전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
GAM 일반

속보

더보기

[GAM]연준 QT를 둘러싼 경고음② 한바탕 소동 뒤엔

기사입력 : 2023년12월22일 16:00

최종수정 : 2023년12월22일 16:04

"역레포 소멸, QT 중단 앞당길 수 있어"

이 기사는 11월 16일 오후 4시38분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 오상용 글로벌경제 전문기자 = *①편 기사에서 이어집니다


4. 연준 계획표

라이트슨(Wrightson ICAP)의 수석 이코노미스트 루 크랜들(Lou Crandall)의 조언처럼 연방준비제도가 신속하게 양적긴축(QT) 정책을 변경할지는 예단하기 어렵다. 은행들과 머니마켓의 맷집에 달렸다. 일단 뉴욕 연준이 제시한 밑그림대로면 연준 QT는 역레포(RRP)가 바닥을 드러내더라도 은행권 지준이 적정 수준으로 돌아간 다음에야 변경을 논할 수 있다.

지난 4월 뉴욕 연준 보고서에 따르면 연준의 QT 테이퍼링(양적긴축 속도를 점진적으로 줄여나가는)이 시작 가능한 시점은 은행권 지준이 명목 GDP의 10%선으로 낮아진 이후로 상정돼 있다.

9월말 현재 은행권 지준은 3조2394억달러로, 명목 GDP의 12% 수준이다. 즉 연준 계획표대로 QT 테이퍼링 조건(GDP의 10%)이 갖춰지려면 은행권 지준이 현 시점에서 대략 2조5000억~2조7000억달러로 감소해야 한다. 지금보다 은행 지준이 5000억~7000억달러 줄어든 뒤에야 QT 감속이 이뤄질 수 있다는 이야기다.

아울러 뉴욕 연준은 테이퍼링(점진적 QT 감속) 구간을 지나 QT가 완전히 종료되는 시점을 은행 지준이 GDP의 9%까지 낮아졌을 때로 봤다. 그런 다음 증가하는 경제 규모에 맞게 유동성을 늘려주는, 즉 일상적 본원통화 공급을 위한 국채 매입(비전통적 정책수단인 QE와는 다르다)이 재개되는 시점은 은행 지준이 GDP의 8%에 도달하는 시점으로 상정했다.

연준 대차대조표, 은행권 지준, 역레포 잔액

5. 더들리 "2년 더" ..로건 "QT 지속의 필요성

뉴욕 연준 총재를 지냈던 윌리엄 더들리는 지난달 블룸버그에 게재한 칼럼에서 "뉴욕 연준 보고서대로 적정 은행 지준이 GDP의 8%라면, 그리고 은행 지준이 10%로 줄어들 때까지 연준이 QT 속도를 늦출(QT 테이퍼링을 할) 생각이 없다면 연준의 QT는 갈 길이 많이 남았다"고 말했다.

그는 연준 대차대조표의 연간 축소 규모(QT 속도)를 9000억달러로, 명목 GDP 성장률을 4%로, 그리고 역레포가 전액 소진된다고 가정할 경우 은행권 지준이 첫 관문인 GDP의 10%에 도달하는 것은 대략 2025년말일 것이라고 했다.

더들리의 추정대로면 연준은 금리 인하로 돌아선 뒤에도 1년 넘게 QT를 지속해야 한다.

로리 로건 댈러스 연은 총재 역시 지난 11월10일 연설에서 지금은 QT를 지속해 연준의 부양 수준을 줄이는 게 중요하다고 했다. 로건 총재는 "연준이 대규모 대차대조표를 유지할 경우 정책목표에 역행하는 효과를 초래할 수 있다"며 "팬데믹 기간 경기 충격에 대응하기 위해 중앙은행이 자산을 매입하던 때와 지금은 상황이 다르다"고 말했다.

로건 총재는 "우리의 주요 경제적 도전은 심각한 리세션이 아니라 여전히 너무 높은 인플레이션"이라며 "이런 환경에서는 연준 대차대조표를 적정 수준 - 넉넉하지만 과잉은 아닌 은행 지준으로 돌아가는 데 필요한 수준 - 으로 되돌림으로써 부양을 제거하는 게 중요하다"고 했다.

제롬 파월 연준 의장은 지난 11월1일 FOMC 기자회견에서 "현재 3조3000억 달러 규모인 은행 지준을 빈약한 수준이라고 할 수는 없다"고 했다.

6. 종착역을 앞당기는 소동

연준의 계획과 의지는 이러한데 현실에서도 과연 그러할지는 미지수다.

지난 2019년 머니마켓 소동에서 경험했듯 은행 시스템의 적정 지준이라는 것은 연준의 계산과 맞아 떨어지지 않았다. 뭔가 소동이 벌어진 다음에야 사후적으로 한계지점을 깨닫게 될 뿐이다. 그리고 그 소동은 예상하지 못한 시점에, 아주 급격한 방식으로 전개돼 QT 종료를 앞당겼다.

이번에는 다를까. 글쎄.

모건스탠리의 매크로 전략 헤드인 매튜 혼바흐는 "은행 지준은 이미 은행들이 사업을 영위하는 데 필요한 최저 수준으로 떨어졌을 지도 모른다"고 지적했다. 이론상 은행 지준이 한계 혹은 결핍 영역으로 낮아지면 은행들은 자금시장과 채권시장에서 시장 조성자 기능을 원활히 수행할 수 없다.

이런 상황에서 버퍼 역할을 하던 연준 역레포 잔액마저 소진돼 QT 충격이 은행 지준을 본격적으로 압박할 경우 언제든 자금시장과 채권시장에서 소동이 벌어질 조건이 갖춰진다 - 혼바흐 헤드의 판단에 입각할 때 그러하다.

미국 은행권의 CD 발행 추이 [사진=연방준비제도]

위 차트는 은행들의 CD 발행이 올 들어 급증하고 있음을 보여준다. 은행 고객들의 예금 탈출이 지속되면서 은행들은 고금리의 CD를 찍어 구멍을 메웠다. 그 과정에서 은행들의 순이자 마진은 나빠졌다. 버퍼(역레포)의 소멸로 연준 QT가 은행권 지준을 본격적으로 빨아들이게 되면 상업 은행들의 대대조표 부담은 한층 심해진다 - QT에 따른 예금 소멸에 맞서 은행들이 보유 국채를 덜어내야 하는 압력 또한 한층 커지게 된다.

뱅크오브아메리카(BofA)의 마크 카바나 전략가는 "은행들의 불어나는 CD발행에서 확인할 수 있듯 최근 은행들의 유동성 선호는, 지준이 GDP의 10%에 도달했을 때와 가까운 수준의 결핍을 겪고 있음을 암시하는 것일 수 있다"고 했다.

이어 이는 역레포 잔액이 제로에 도달할 무렵 QT도 종료 수순에 들 수 있음을 시사한다고 했다.

 

osy75@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동