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[GAM]무너지는 엔화 ① "연준 피벗만 기다린다" 155엔 테스트

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YCC 수정안 시장 기대치 미달
IB들 155엔까지 상승 '이구동성'
BOJ, 연준 피벗만 기다린다

이 기사는 11월 1일 오후 1시42분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 엔화가 브레이크 없는 하락을 연출하고 있다.

10월31일 일본은행(BOJ)의 통화정책 결과를 둘러싼 실망감에 150엔 선 위로 치솟았던 달러/엔 환율이 151엔선까지 뚫고 올랐다.

주요 외신에 따르면 뉴욕외환시장에서 달러/엔은 1.7% 급등하며 151.60엔까지 뛰었다. 엔화가 2022년 10월 이후 최저치로 후퇴한 셈이다. 또 이날 낙폭은 4월 이후 최대 규모다.

아시아 거래 시장 달러/엔은 뉴욕외환시장 최고치에서 일보 후퇴하며 151.30엔으로 주춤하는 모습이지만 월가는 추가 상승을 점친다.

심리적 저항선으로 통했던 150엔은 물론이고 151엔 선까지 뚫린 것은 일본은행(BOJ)의 통화정책 회의 결과가 시장의 기대치에 못 미쳤기 때문이다.

일본 엔화 [사진=블룸버그]

투자자들은 정책자들이 일드커브통제(YCC)를 전면 종료, 미국과 큰 폭으로 벌어진 금리 차이를 좁히는 한편 엔화 가치를 부양하는 행보를 취할 것으로 기대했다.

하지만 일본은행(BOJ)은 10년 만기 국채 수익률의 상단을 1.0%로 유지하되 이를 초과하더라도 용인하기로 했다고 발표했다.

지난 2016년 무제한 국채 매입을 동원해 10년물 국채 수익률을 0%에 붙들어 둔다는 내용을 골자로 한 일드커브통제(YCC)를 도입한 일본은행(BOJ)은 2022년 12월 수익률 상한을 0.5%로 높여 잡았고, 2023년 7월에는 0.5%를 목표치로 두되 1.0%까지 요인하는 형태로 정책 완화를 결정했다.

이번 통화정책 회의에서 정책자들은 3개월만에 또 한 차례 일드커브통제(YCC)를 완화한 셈이지만 10년물 수익률의 상승을 어느 선까지 용인할 것인지에 대해 구체적인 입장을 밝히지 않았다.

투자은행(IB) 업계에 사실상 정책자들이 시장에 국채 수익률 등락을 내줬다는 해석과 1.1%에서 금리 조작에 나설 것이라는 의견이 엇갈리는 가운데 외환시장 트레이더들은 공격적인 엔화 '팔자'로 대응하는 움직임이다.

2022년 10월 엔화가 속락했을 때 일본은행(BOJ)은 6조3500억엔(430억달러)에 달하는 외환시장 개입을 강행하며 환율 방어에 나섰지만 이번에는 소극적인 모습이다.

달러/엔 환율 150엔과 151엔 선이 연이어 깨졌지만 일본 외환 당국은 브레이크를 걸지 않았다. 11월1일 일본 재무성의 미사토 간다 재무관이 구두 개입에 나섰지만 실제 실탄을 방출하지는 않고 있다.

뿐만 아니라 외신에 따르면 10월 엔화가 가파른 하락을 지속했지만 외환시장 개입이 이뤄진 흔적은 찾을 수 없었다.

엔화 반등을 기대하며 저가 매수에 뛰어들었던 한국 투자자들로서는 당혹스러운 상황이다. (관련 기사 : 엔화 저가 매수 '잠깐만' ① 달러/엔 170엔까지 뛴다, 왜)

달러화에 대한 엔화 가치가 1990년 이후 33년만에 최저치로 곤두박질 친 가운데 월가는 추가 하락을 경고한다.

미국을 필두로 한 해외 금리 상승으로 인해 무제한적인 국채 매입을 통한 금리 통제를 지속하기 힘든 실정이지만 우에다 가즈오 일본은행(BOJ) 총재가 국내외 금융시장 충격을 감안해 과격한 정책 수정보다 미세 조정에 무게를 둘 여지가 높고, 이 때문에 엔화 하락 압박이 불가피하다는 설명이다.

TS 롬바드는 투자 보고서를 내고 "일본은행(BOJ)은 기존의 정책 틀을 전면 폐지하는 것이 아니라 매크로 상황을 반영해가며 유연성을 높이는 형태로 정책 전환을 추진하겠다는 뜻을 밝힌 셈"이라며 "매우 제한적이지만 유연성은 변화로 이어진다"고 전했다.

일본은행(BOJ)이 이 같은 정책 노선을 취한다면 미국 연방준비제도(Fed)가 기준금리를 인하하기 전까지 엔화가 바닥을 찾기 어렵다는 의견이 시장 전문가들 사이에 힘을 얻고 있다.

지금부터 일본 10년물 국채 수익률의 상승 속도와 정책자들의 개입이 이뤄지는 지점에 대한 확인이 필요하지만 정부의 재정 상황과 금리 상승에 따른 가계 부채 부담 등 굵직한 변수를 고려해야 하는 일본은행(BOJ)이 가파른 금리 상승을 용인하지 않을 것이라는 관측이다.

이 같은 상황을 감안할 때 이코노미스트는 달러/엔 환율이 155엔까지 오를 가능성을 열어 둬야 한다는 데 입을 모은다.

일본은행(BOJ)의 주요 정책 결정과 달러/엔 추이 [자료=블룸버그, 일본 재무성]

ING의 크리스 터너 글로벌 금융시장 헤드는 영국 파이낸셜타임스(FT)와 인터뷰를 갖고 "정책자들은 현 수준의 장기 국채 수익률을 유지하며 엔화가 발작을 일으키면 외환시장 개입으로 진화하는 해법으로 대응할 전망"이라며 "개입은 달러/엔 환율 152~155엔 영역에서 이뤄질 것"이라고 내다봤다.

미즈호의 달러/엔 전망 [자료=미즈호, 블룸버그]

삭소은행은 보고서에서 "단기적으로 달러/엔 152엔 선에 대한 테스트가 이뤄지는 한편 155엔까지 상단이 열려 있다"고 주장했다.

앞서 9월 '미스터 엔'으로 불리는 사카키바라 에이스케 일본 전 재무관은 블룸버그와 인터뷰에서 "외환 당국자들이 달러/엔 환율 155엔에서 강한 경계감을 드러내며 적극적인 개입에 나설 것"이라고 예상했다.

아시아 외환위기 당시인 1997~1999년 십 여 차례에 걸쳐 외환시장 개입을 진두지휘했던 그는 "일본은행(BOJ)은 궁극적으로 개입 없이 미국 연준의 정책 변경을 기다릴 것"이라며 "환율이 155엔까지 뛰면 정책자들이 크게 우려할 것으로 보이지만 이 때도 개입에 나서지 않으면 환율은 160엔 선에 근접할 전망"이라고 말했다.

다만, 연준이 이른바 피벗(pivot, 정책 전환)에 나설 경우 엔화가 급반전을 이루며 1달러 당 130엔까지 상승할 수 있다고 그는 내다봤다.

이 밖에 미즈호가 보고서를 내고 2024년 1분기 달러/엔 환율이 155엔까지 뛰는 시나리오를 제시했다.

미즈호 역시 엔화 가치를 끌어올리는 동력은 일본은행(BOJ)이 아닌 연준의 통화정책 선회와 달러화 하락에서 발생할 것이라고 주장, 사카키바라 전 재무관과 한 목소리를 냈다.

지난 8월 골드만 삭스와 뱅크오브아메리카(BofA) 역시 보고서를 내고 엔화의 바닥을 1달러 당 155엔으로 판단했고, 시기는 2024년 1분기로 점쳤다.

한편 2023년 초 이후 엔화는 달러화에 대해 13% 폭락, 10개 선진국 통화 가운데 최악의 성적을 기록했다.

 

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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