전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
산업 자동차

속보

더보기

[시승기] 보급형 전기차의 끝판왕...작지만 강한 레이 EV

기사입력 : 2023년10월15일 09:22

최종수정 : 2023년10월18일 14:22

1회 충전 시 주행거리 205km...주행성능도 향상
배터리 덕분에 무게 중심 낮아져...주행 안정성도 개선

[서울·파주=뉴스핌] 정승원 기자 = 레이 전기차가 더욱 강력해져 돌아왔다. 레이는 2011년 전기차 모델이 출시된 적 있지만 1회 충전 시 주행거리가 100km도 되지 않는 등 상품성이 떨어졌다. 12년이 지난 뒤 전기차 시대의 초입에서 레이 EV는 경쟁력을 갖춰 돌아왔다.

주행거리도 205km로 이전 모델 2배 이상 늘어났으며 내연기관 모델에서 아쉬웠던 주행 성능도 개선됐다. 지난 4일부터 5일까지 1박 2일 간 레이 EV를 시승했다. 시승은 서울과 경기 도심 구간 및 고속도로 약 100km에서 진행됐다.

레이 EV의 외관은 내연기관 모델과 크게 다르지 않았다. 내연기관 모델도 앞면을 평평하게 다듬었기 때문이다. 내연기관 모델과 다른 점이 있다면 충전구다. 레이 EV의 충전구는 전면에 위치해 있다. 기아 엠블럼이 새겨진 충전구 커버를 열면 급속와 완속 충전을 할 수 있는 충전구가 모습을 드러낸다. 여기에 파란 번호판이 아니면 전기차인줄 알지 모를 정도로 디자인적인 특이성은 없다.

레이 EV [사진= 기아]

실내에는 전기차의 디테일이 곳곳에 반영됐다. 시동과 변속은 컬럼 타입의 전자식 레버로 조작할 수 있다. 전자식 레버에 표시된 EV 버튼을 누르면 시동이 걸리는 것은 기아의 플래그십 전기차 EV9와 유사했다. 계기판도 10.25인치의 컬러 LCD로 시인성을 높였다. 기어봉이 없어진 공간에는 각종 수납 공간이 자리한다. 내연기관 모델과 비교해 넓어진 공간은 수납공간으로 바뀌어 수납에 부족함이 없도록 했다.

주행을 시작한 뒤 레이 EV의 진가가 드러났다. 기존 레이 내연기관 모델의 아쉬운 점은 주행할 때 부족한 힘이었다. 레이는 경차지만 박스카 형태로 공간 활용성 면에서는 좋았지만 부족한 힘이 늘 아쉬웠다. 고속주행이나 언덕을 오를 때 덜덜 거리는 느낌은 활용성 좋은 레이의 옥에 티였다.

레이 EV는 주행성능이 내연기관 모델 대비 대폭 개선됐다. 레이 EV는 64.3KW의 최고 출력을 발휘한다. 환산하면 86마력인데 초반 가속의 답답함이 해결돼 힘이 부족하다는 느낌은 들지 않았다. 절대적인 수치가 높은 것은 아니지만 초반 가속력이 좋아 밟으면 답답함 없이 치고 나갔다. 오히려 기존의 전기차들은 너무 고마력/고토크 차랑인데 반해 레이 EV처럼 마력이 높지 않은 전기차도 필요하다는 생각이 들었다.

주행 안정감도 강점이다. 레이는 경차지만 전고가 중형 SUV 쏘렌토보다도 높다. 레이의 공간적인 장점은 이 높은 전고에서 나온다. 전고가 높다보니 기존 레이를 운전할 때는 고속 주행 시 옆으로 휘청거리는 것이 느껴졌다. 레이 EV는 배터리를 하단부에 깔면서 이 문제를 해결했다. 레이 EV에는 35.2kWh의 배터리가 들어간다. 공차 중량은 승용 모델 기준 1295kg으로 기존 모델(14인치 타이어 기준) 1040kg보다 250kg 가량 무겁다. 이 늘어난 무게가 중심을 잡아주면서 안정성을 확보한 것이다. 때문에 레이 EV는 내연기관 모델보다 주행할 때의 힘도 좋고 고속 주행 시 안정성도 우수하다.

레이 EV 조수석과 뒷좌석 슬라이딩 도어를 개방한 모습. 수납 공간이 넉넉하다. [사진= 정승원 기자]

공간 활용성은 내연기관 모델부터 이어져 온 강점이다. 조수석 뒷문은 슬라이딩 형식으로 열리며 어린아이가 서서 탈 정도로 공간감이 뛰어나다. 높은 전고를 바탕으로 시트를 접었을 경우 차박이나 차크닉에도 활용할 수 있다. 이러한 공간의 강점 때문에 1인승 밴, 2인승 밴 모델도 인기다.

레이 EV가 출시됐을 때 1회 충전 시 주행거리가 아쉽다고 하는 의견이 있었다. 물론 205km의 주행거리는 400km의 주행거리를 확보한 다른 전기차 모델과 비교하면 아쉽다고 느껴질 수도 있다. 하지만 전기차는 집이나 직장에서 일명 집밥, 회사밥으로 충전하기 때문에 이를 확보할 수 있다면 레이 EV의 주행거리가 크게 문제가 될 것 같지는 않았다. 주행거리가 205km인 만큼 장거리 주행 등에는 적합하지 않은 것은 분명하다.

레이 EV는 전비도 우수하다. 시승 중 가속력을 테스트하며 고속도로와 도심 구간 114km를 달리는 동안 평균 전비는 7.9km/kWh가 나왔다. 공인 전비인 5.1km/kWh보다 우수한 수준이다. 효율성을 추구하는 주행을 한다면 평균 전비보다 높은 전비를 기록하는 것은 크게 어렵지 않을 것으로 보인다.

어댑티드크루즈컨트롤(ACC)이 탑재되지 않은 점은 아쉬운 부분이다. 도심 주행에 초점을 맞춘 전기차 모델이라면 ACC의 활용성이 높을 듯한데 탑재가 되지 않았다. 그럼에도 레이 EV는 보급형·도심형 전기차로 분명한 장점이 있다. 승용 기준 2775만원부터 시작하는 가격 또한 보조금을 적용하면 2000만원 초반대로 떨어진다. 풀옵션이라고 해도 보조금 적용 시 2400만원대인데 내연기관 모델의 풀옵션이 2000만원대이기 때문에 400만원 차이다. 이는 주행 성능의 향상과 주행 안정감 확보, 유지비 등을 고려하면 감안할 수 있는 부분으로 여겨진다. 레이 EV의 가격은 4인승 승용 ▲라이트 2775만원 ▲에어 2955만원, 2인승 밴 ▲라이트 2745만원 ▲에어 2795만원, 1인승 밴 ▲라이트 2735만원 ▲에어 2780만원이다.

레이 EV 시승을 마친 뒤 전비. 공인 전비인 5.1km/kWh보다 높게 나타났다. [사진= 정승원 기자]

origin@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
이화영, 대법서 징역 7년8개월 확정 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 쌍방울 그룹에서 수억원대 뇌물을 받고, 800만 달러를 북한에 송금한 혐의로 기소된 이화영 전 경기도 평화부지사가 징역 7년 8개월을 확정 받았다. 대법원 2부(주심 박영재 대법관)는 5일 오전 특정범죄가중처벌등에관한법률위반(뇌물) 등 혐의로 재판에 넘겨진 이 전 부지사에게 징역 7년 8개월을 선고한 원심을 확정했다. 쌍방울 그룹에서 수억원대 뇌물을 받고, 800만 달러를 북한에 송금한 혐의로 기소된 이화영 전 경기도 평화부지사가 징역 7년 8개월을 확정 받았다. 사진은 이 전 지사가 지난해 10월 2일 오전 서울 여의도 국회 법제사법위원회에서 열린 박상용 수원지검 부부장검사에 대한 탄핵소추 사건 조사 관련 청문회에서 정청래 법사위원장 질의에 답변하는 모습. [사진=뉴스핌 DB] 이 전 부지사는 이재명 대통령이 경기지사이던 2019년, 쌍방울로 하여금 도지사 방북 비용 300만 달러와 북한 스마트팜 사업 비용 500만 달러 등 총 800만 달러를 북한 측에 보내도록 한 혐의로 기소됐다. 경기도 평화부지사, 경기도 산하기관인 킨텍스 대표로 재직 중 쌍방울로부터 법인카드와 차량 등 3억3400여만 원의 정치자금을 제공받은 혐의도 받았다. 검찰은 이중 2억5900여만 원에 대해 뇌물 혐의를 적용했다. 1심은 이 전 부지사의 혐의 대부분을 유죄로 판단해 정치자금법 위반 징역 1년 6개월, 특가법상뇌물 및 외국환거래법 위반 등 징역 8년을 합해 총 징역 9년 6개월을 선고했다. 1심 재판부는 쌍방울이 경기도 스마트팜 사업비(500만 달러)와 당시 경기지사였던 이 대통령의 방북비용(300만 달러)을 대납하려 했다는 검찰 측 판단을 모두 받아들였다. 다만 검찰이 공소사실에 적시한 총 800만 달러 중 394만 달러만 해외로 밀반출된 불법 자금으로 인정했다. 2심은 1심 판결을 파기하고, 징역 7년 8개월 및 벌금 2억5000만원, 추징 3억2595만 원으로 감형했다. 구체적으로 정치자금법 위반 혐의에 대해서는 징역 8개월을, 특가법상뇌물 및 외국환거래법 위반 등 혐의에 대해서는 징역 7년을 각각 주문했다. 1심 형량과 비교해 1년 10개월이 감형됐다. 2신 재판부는 1심과 마찬가지로 검찰이 기소한 대북송금 800만 달러 가운데 394만 달러만 북한 측에 밀반출됐다며 유죄로 판단했다. 특히 이 중 200만 달러는 김 전 회장이 이재명 당시 경기지사의 방북비용으로 대납한 것이라고 봤다. 다만 "뇌물죄, 정치자금법 위반죄 범행 후 공무원 또는 정치인으로서 부정한 행위까지 나아가지는 않은 점, 스마트팜은 인도적 지원 사업이었고 남북간 평화조성을 위한 남북교류협력사업의 추진이라는 정책적 목적도 있는 점, 김성태가 쌍방울그룹의 대북사업 추진 등 이익을 도모한 사정도 있고 피고인이 김성태에게 비용 대납을 강요한 사정은 없는 점 등을 유리한 양형으로 고려했다"고 감형 이유를 설명했다. 검찰과 이 전 부지사 측 모두 판결에 불복해 상고했으나 대법원은 양 측의 주장을 모두 받아들이지 않았다. 대법원은 "원심의 유죄 부분 판단에 필요한 심리를 다하지 않은 채 논리와 경험의 법칙을 위반해 자유심증주의 한계를 벗어나거나 검사의 사전면담 등이 이루어진 증인의 법정진술의 신빙성 판단, 유죄의 인정에 필요한 증명의 정도, 뇌물수수죄에서 직무관련성, 대가성, 뇌물귀속 주체와 고의, 정치자금 부정수수죄에서 정치자금과 고의 등에 관한 법리를 오해하는 등으로 판결에 영향을 미친 잘못이 없다"고 판시했다. hong90@newspim.com 2025-06-05 10:45
사진
외교부 장관 김현종·조현 거론 [서울=뉴스핌] 지혜진 기자= 인수위원회 없이 출범하는 새 정부는 민생 회복과 함께 대미 관세 협상 등 외교·안보 문제도 시급하다. 미국 법원에서 도널드 트럼프 대통령이 주요국을 대상으로 부과한 상호관세 효력을 정지시켰지만 여전히 통상 환경의 불확실성이 가신 것은 아니다. 지난 4일 당선된 이재명 대통령은 "국익 중심의 실용 외교" 강조해왔다. 민주당 공약집을 보면 통상환경의 변화와 경제안보 중요성에 대응하기 위해 주요 20개국(G20)·주요 7개국(G7) 등의 적극 참여를 통해 글로벌 현안 적극 대응하고 2025 경주 APEC 성공적 개최를 위한 외교역량을 강화할 것을 약속했다. 신남방·신북방 정책을 계승 발전해 글로벌 사우스와 권역별 협력을 심화하고 핵심소재·연료광물의 공급망(GVC) 안정화를 위한 통상협력 강화도 약속했다. (왼쪽부터) 김현종 더불어민주당 선대위 외교안보특보, 위성락 민주당 의원, 조현 선대위 국익중심실용외교위 공동위원장, 안규백 의원. [사진=뉴스핌DB] 북핵 대응으로는 한국형 탄도미사일 성능과 한국형미사일방어체계(KAMD)를 고도화를 내세웠다. 핵무장이나 핵잠재력 확보에 대해서는 언급하지 않았다. '북핵 대응의 기본 원칙은 한·미 확장억제 강화'라는 기존의 기조를 이어갈 것으로 예상된다. 국방 분야에서는 국방 문민화를 비롯해 군 정보기관 개혁, 육·해·공군 참모총장 인사청문회 도입 등을 내세웠다. 이 대통령은 취임 첫날 국가안보실장에 위성락 민주당 의원을 임명했다. 주러시아 대사를 지낸 외교관 출신인 위 의원은 '이재명 후보 외교안보보좌관'으로 임명돼 활동했다. 이번 대선에서는 민주당 선대위 산하 '동북아평화협력위원회' 좌장을 맡았다. 외교부 장관 후보군으로는 조현 전 외교부 1차관과 김현종 전 청와대 국가안보실 2차장이 언급된다. 조 전 차관은 선대위에서 국익중심실용외교위원회 상임공동위원장을 맡았다. 위 의원과 외무고시 13기 동기로 유엔대사, 외교부 다자외교조정관, 외교부 국제기구국장 등을 역임했다. 김 전 차장은 대선 기간에도 '이재명 후보 외교안보보좌관' 자격으로 백악관 고위 당국자들과 만나 한미동맹과 한미일 3국 협력을 강화해야 한다는 이 후보의 입장을 전달하기도 했다. 국방부 장관 자리에는 군 출신이 아닌 5선의 안규백 민주당 의원이 유력하다. 이 대통령은 후보 때부터 군에 대한 '문민 통제'를 강조해 왔다. heyjin@newspim.com 2025-06-05 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동