中 '배터리왕' CATL, 상용차 1위 메이커와 '손'..."상용차 배터리교체시장 낙관"

기사입력 : 2022년12월07일 15:57

최종수정 : 2022년12월07일 17:18

대형 상용차 제조업체 푸톈과 합자회사 설립
상용차의 전기화 '필연', '배터리 교체형' 경쟁력 부각

[서울=뉴스핌] 홍우리 기자 = 글로벌 배터리 업계 1위인 닝더스다이(寧德時代·CATL, 300750)이 중국 최대 버스·트럭 등 대형 상용차 제조업체 푸톈자동차(福田汽車·600166)과 손을 잡았다. 전기차 배터리 교체 및 대여(렌탈) 업계에 대한 영향력 확대를 위한 결정이란 분석이다.

◆ 中 최대 상용차 업체 푸톈 "CATL과 배터리 대여 주력 합자회사 설립"

6일 중국 매체 정취안스바오(證券時報) 등에 따르면 푸톈자동차(푸톈)는 전날 밤께 공시를 통해 CATL과 합자회사를 설립할 것이라고 밝혔다. 양사가 각각 1억 위안(약 189억 원)씩 투자해 50%의 지분을 갖게 될 신규 합자회사는 신에너지 트럭 배터리 대여 사업 등을 전담할 것이라고 설명했다.

배터리 대여는 전기차 시장의 주요 비즈니스 모델 중 하나다. 소비자에게 배터리 비용이 제외된 가격에 전기차를 판매한 뒤 배터리 대여 비용을 따로 받는 것이다.

전기차 가격 중 배터리가 30~40%의 높은 비중을 차지하고 있는 상황에서 배터리를 대여함으로써 소비자는 전기차 구매 비용부담을 줄일 수 있다. 전기차 구매 부담이 적어지는 만큼 전기차 구매 접근도가 높아지니 전기차 제조업체 판매에도 긍정적 영향을 미친다.

푸톈자동차는 CATL과의 협력에 기대감을 내비쳤다. "CATL과의 합자회사 설립은 회사 신차 판매를 촉진하고 신에너지 응용 시장 점유율 제고에 도움을 줄 것"이라며 "배터리 자원을 확보하고 핵심 경쟁 우위를 구축할 수 있을 것"이라고 설명했다.

푸톈자동차는 베이징자동차그룹 산하의 상용차 생산 업체다. 소형·중형·대형 트럭과 버스 등 대형 상용차를 주력으로 생산한다.

지난해 4월 중국 사용차 기업 최초로 누적 생산량 1000만 대를 돌파했다. 1996년 8월 설립 이후 25년 만이다.

최근에는 전 모델의 전기화에 박차를 가하고 있다. 올해 1~10월 신에너지차 누적 판매량은 전년 동기 대비 166.46% 증가한 1만 6475대로 집계됐다.

2025년까지 상용차 중 신에너지차 비중이 15%까지 확대, 전체 50만~60만 대가 될 것으로 예상되는 가운데 시장 점유율 목표치(20%)를 달성하게 되면 2025년 전후 신에너지차 판매량이 10만 대를 넘어설 것이라고 푸톈은 전망했다.

[사진=바이두(百度)]

◆ "CATL, 상용차 전기화 및 배터리 교체식 성장성 '낙관'"

CATL는 최근 배터리 교체 및 대여 사업에 대한 투자를 확대하고 있다. 특히 완성차 제조업계와의 협력을 강화 중이다. 베이징자동차, 광저우자동차, 상하이자동차, 웨이라이, 니오 등 완성차 제조업체들이 만든 배터리 교체형 신에너지차에 CATL이 배터리를 공급하고 교체 서비스를 제공하는 방식이다.

지난 9월 상하이자동차와 페트로차이나, 시노펙 등과 공동 투자해 상하이 제넝즈뎬(捷能智電)신에너지과기유한회사(제넝즈뎬)를 설립했다. 제넝즈뎬은 배터리 대여를 주력으로 배터리 교체 기술 연구개발(R&D)과 배터리 운영 및 관리 등 사업도 담당한다.

완성차 제조업계 중에서도 상용차 업체와의 접촉에 무게를 두고 있다. 일반 승용차보다 주행거리가 긴 상용차의 운행비 경감, 충전 효율 제고, 신에너지 상용차 보급 확대 등 다방면에 있어 배터리 교체 방식이 경쟁력을 갖는다는 판단에서다.

CATL은 지난 2020년 7월 공식 SNS 채널을 통해 푸톈자동차 산하 신에너지자동차 제조업체인 푸톈즈란신에너지차(福田智藍新能源汽車)와 공동 개발한 배터리 교환식 대형 트럭이 정식 운행에 투입됐다고 밝혔다.

올해 초에는 싼이(三一)중공업이 만든 덤프트럭에 교체식 배터리를 탑재해 푸젠(福建)성에서 테스트를 진행했고, 8월에는 스자좡(石家莊) 중국 주요 트럭 제조사인 이치제팡(一汽解放)과 각각 5억 위안씩을 투자한 합자회사 제팡스다이(解放時代)를 설립했다.

제팡스다이는 신에너지 상용차 판매 및 배터리 분리, 탄소배출권 거래, 완성차 리스 등을 사업을 담당한다. 2025년까지 15억 위안(약 2827억 9500만 원)의 매출을 달성하고 5개 이상 도시에 100개 이상의 배터리 교체 스테이션을 만든다는 계획이다.

[사진=바이두(百度)] 닝더스다이(CATL)의 전기차 배터리 교체 스테이션

정취안스바오는 CATL을 인용, "전세계에서 판매되는 배터리 교체형 덤프 트럭 10대 중 9대에 자사 배터리가 탑재되고 있다"고 전했다. CATL은 "내연기관 트럭의 경우 100km 주행에 40리터(L)의 연료가 소모, 240위안(4만 5000원, 2020년 기준)의 비용이 발생하지만 배터리 교체형 트럭의 경우 전기 소모량이 120킬로와트시(kWh), 비용은 180위안에 불과하다"며 "1만 km 주행 시 6000위안 가량을 절약할 수 있다"고 설명했다.

또한 배터리 교체식 트럭 한대당 연간 140t의 이산화탄소 등 온실가스 배출량을 감축할 수 있어 환경보호에 유리하다는 점에서도 상용차의 전기화는 필연적 흐름이 될 것으로 예상했다.

중국유럽연합협회 스마트커넥티드카 부문 린스(林示) 비서장은 "CATL과 푸톈의 협력은 양사가 상용차 전기화 전망을 낙관하고 있음을 보여준 것"이라고 분석했다. 그는 "승용차 시장 중 신에너지차 비중은 30%에 달하고 있는 반면 상용차 시장의 전기차 비중은 1~2% 수준"이라며 "상용차 전기화 시장의 성장성이 매우 크다"고 설명했다.

자료에 따르면 1~10월 중국 신에너지 트럭 판매량은 1만 7000대로 집계됐다. 코로나19 확산으로 소비가 위축됐음에도 판매량이 전년 동기 대비 204% 늘어난 것이다.

같은 기간 배터리 교체형 트럭 판매량은 전년 동기 대비 3.38 증가한 8123대였다. 전체 신에너지 트럭 판매량의 절반 가량(47.82%)를 차지한다.

hongwoori84@newspim.com

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내란특검, 한덕수에 징역 15년 구형 [서울=뉴스핌] 백승은 기자 = "그날 밤, 대통령이 비상계엄을 하겠다는 순간 (중략) 기억도 맥락도 없고 분명하지 않습니다. (중략) 다만 비록 비상계엄을 막지 못했지만, 비상계엄을 찬성하거나 도우려 한 일은 결단코 없었습니다. 그것이 오늘 역사적인 법정에서 제가 드릴 가장 정직한 말입니다." 내란우두머리·내란 방조 혐의를 받는 한덕수 전 국무총리가 26일 서울중앙지법 형사합의33부(재판장 이진관) 심리로 열린 결심 공판에서 이같이 최후 변론했다. 1심 선고는 오는 1월 21일 오후 2시에 나온다. 내란 특별검사(특검)는 한 전 총리에게 징역 15년의 중형을 구형했다. 한 전 총리의 혐의는 내란중요임무종사·내란우두머리방조·허위공문서작성및허위작성공문서행사·대통령기록물관리에관한법률위반·위증이다. [서울=뉴스핌] 류기찬 기자 = 한덕수 전 국무총리가 26일 오후 서울 서초구 서울중앙지법에서 열린 내란 방조 및 내란 중요임무 종사 혐의 관련 결심공판을 마친 뒤 법원을 나서고 있다. 2025.11.26 ryuchan0925@newspim.com 이 재판은 내란우두머리방조로 기소됐지만, 지난 3차 공판에서 재판부가 특검에 내란중요임무종사 혐의를 '선택적 병합' 형태로 공소장 변경하라고 요청해 공소 사실이 추가됐다. 선택적 병합은 필수적 병합의 반대 개념으로, 두 개 혐의를 공소장에 추가하면 재판부가 한 가지를 선택해 판단할 수 있는 형태다. 특검 측은 한 전 총리가 내란 범행에 가담하기 위해 절차적 정당성을 확보하려는 목적으로 국무위원 정족수를 채우려고 시도하거나 허위 공문서를 작성했다고 본다. 또 진술을 수차례 번복해 비협조적인 태도로 일관하고 있고 개선의 여지가 없는 점도 양형으로 고려돼야 한다고 봤다. 위증과 관련해선 명백하게 밝혀진 바가 있고, 한 전 총리도 일부 혐의를 인정했다. 한 전 총리는 윤석열 전 대통령의 탄핵 심판에서 '계엄 선포문을 받은 적이 없다', '이상민 전 행정안전부 장관과 대화한 기억이 없다'라고 했지만, 이후 공개된 12·3 대통령실 대접견실 폐쇄회로(CC)TV에는 한 전 총리는 선포문을 받고 이 전 장관과 약 16분간 대화를 나누는 모습이 포착됐다. 이 CCTV에는 윤 전 대통령이 국무위원에게 비상계엄 사실을 알리자 한 전 총리가 고개를 끄덕이기도 했다. 또 한 전 총리는 당일 '국무위원에게 직접 전화하지 않았다'고 했지만, 송미령 농림축산식품부 장관에게 '빨리 오라'고 통화를 한 사실도 뒤늦게 드러났다. 이날 특검 측은 한 전 총리에 징역 15년을 구형하며, 12·3 비상계엄은 '민주주의에 대한 테러'라고 강하게 비판했다. 특검 측은 과거 내란 범죄가 권위주의에서 민주주의로 가는 기회를 박탈한 것이었다면, 12·3 비상계엄은 수십 년간 한국이 쌓은 민주화의 결실을 한 순간에 무너뜨려 더 막대하게 국격을 손상하고 국민에게 상실감을 줬다고 했다. 아울러 한 전 총리는 국가의 2인자로서 내란 사태를 막을 수 있는 사실상 유일한 사람이었음에도 내란 범행에 가담해 막대한 피해를 줬다고 지적했다. 특검 측은 "그간 대한민국 사법시스템 죄에 상응하는 책임 엄히 물었다. 강화된 양화기준 발전된 시대적 경제적 사회적 변화 고려할 필요가 있고, 나아가 피고인을 엄히 처벌해 다시는 대한민국에서 불행 역사 되풀이되지 않도록 해야 한다"라고 강조했다. 반면 한 전 총리 측은 비상계엄의 절차적 정당성을 위해 국무위원을 모은 게 아니라 대통령을 저지하기 위해 모은 것이라고 주장했다. 위증 역시 큰 충격을 받아 기억이 선명하지 않은 것뿐이라고 밝혔다. 한 전 총리는 최후진술에서 직접 준비한 종이 한 장을 들고 '존경하는 재판장님'이라며 말 문을 열었다. 그는 "작년 12월, 비상계엄 선포로 국민이 겪은 고통과 혼란을 가슴 깊이 죄송스럽게 생각한다"라고 했다. 이어 "1970년 경제 관료로 입문해 한평생 공직을 걸어 왔다. 경제 정책 최일선에서 일했다. 대한민국은 제게 많은 기회를 줬고, 전력을 다하는 게 그에 보답하는 길이라고 생각하며 살았다. 그 길의 끝에 비상계엄 선포 사태를 만나리라고는 꿈에도 예상치 못했다"라고 밝혔다. 한 전 총리는 "여기 계신 어떤 분보다 제가 스스로를 더 혹독하게 추궁했다. 그날 밤 혼란한 기억을 복기할수록 제가 부족한 사람이었다는 절망만 사무친다"라며 "저는 그 괴로움을 죽는 날까지 지고 가야 하는 사람"이라고 힘주어 말했다. 이날 한 총리는 재판을 마치고 '국민들 앞에서 한마디 하실 말씀 없냐', '헌법재판소 재판관을 임명하지 않은 것에 대해 후회하지 않느냐' 등 취재진의 질문에는 어떤 대답도 하지 않고 법정을 빠져나갔다. 100wins@newspim.com 2025-11-26 18:58

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