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"내년 예산 640조 잡아라" 예산전쟁 돌입…기재부, 재량지출 구조조정 '고삐'

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정부, 내년 예산 강력한 세출 구조조정 예고
추경호 "모든 재량지출 원점서 재검토" 엄포
재량지출 10% 이상 감축…불필요 예산 삭감
관리재정수지 적자 3%↓·채무비 50%대 유지

[세종=뉴스핌] 정성훈 기자 = 예산당국인 기획재정부가 내년 정부 본예산 세부 심의에 돌입했다. 각 부처간 이른바 '예산전쟁'에 돌입한 것.

앞서 예산실 각 실무과를 대상으로 1차 심의를 마쳤는데, 내년 본예산 국회 제출을 한 달여 앞두고 세부 논의에 착수한 것이다.  

정부는 내년 본예산 편성과정에서 강력한 세출 구조조정을 예고한 상황이다. 추경호 부총리 겸 기획재정부 장관은 모든 재량지출을 원점에서 재검토하겠다고 엄포도 놨다. 재량지출을 최소 10% 이상 감축하고, 이 외 불필요한 예산을 대폭 삭감해 윤석열 정부의 건정재정 기조를 담아내겠다는 심산이다.  

◆ '건전재정' 기조에…내년 예산 640조 안팎서 결정될 듯

4일 기획재정부에 따르면 이달부터 내년 정부 본예산 세부 심의에 착수했다. 본예산 국회 제출을 한 달여 앞둔 상황에서 각 부처와 지자체 등이 제출한 내년 예산을 놓고 대대적인 칼질에 돌입한 것이다. 

윤석열 정부는 문재인 정부에서 추진한 '확장재정' 기조를 '건전재정'으로 전환해 재정건전성 확보에 노력한다는 방침을 세웠다. 이 때문에 내년 예산 상승폭도 이전 정부보다는 낮아질 가능성이 높다.

문 정부가 첫 편성한 2018년 본예산 상승폭은 7.1%로 이전 정부 평균보다 높은 수준이다. 이듬해인 2019년에는 9.5%까지 치솟았고, 2020년 9.1%, 2021년과 2022년은 각각 8.9%를 유지했다. 문 정부 5년간 본예산 연평균 증가율은 8.7%에 달한다. 

윤 정부는 이를 되돌릴 가능성이 높다. 특히 윤 정부의 건전재정 기조를 확실히 보여주기 위해 취임 첫 해 바짝 고삐를 쥘 것으로 보인다. 문 정부 취임 첫 해 편성한 7.1%를 넘지 않을 것이 확실시된다.

기재부 안팎에서는 기재부가 5% 내외의 상승폭을 놓고 내부 조율에 들어갔다는 소식이 흘러나온다. 만약 올해 본예산(607조7000억원) 기준 5% 올린다고 가정하면, 내년 예산은 약 638조원 수준이다. 이전 정부에서 편성한 2021~2025년 국가재정운용계획에 따른 연평균 재정지출 증가율(5.5%)을 대입하면 약 641조원이라는 계산이 나온다.

기재부는 예산 증가폭을 최소화하기 위해 '재량지출 구조조정'에 속도를 내고 있다. 재량지출은 정책적 의지에 따라 대상과 규모를 어느 정도 조정 가능한 예산을 말한다. 재정지출에서 교부금, 채무상환 등 의무지출을 제외한 나머지 지출을 말하며, 올해 본 예산 중 절반가량인 304조5000억원이 재량지출에 해당된다. 

추 부총리는 모든 재량지출을 원점에서 재검토하라는 지시를 내린 상황이다. 그러면서 재량지출의 최소 10% 이상을 감축한다는 계획을 세웠다. 올해 예산 기준 재량지출의 10%면 30조원을 넘는다. 기재부는 올해 초 발표한 '2023년도 예산안 편성 및 기금운용계획안 작성 지침'에도 재량지출을 10조원 넘게 절감하겠다는 방침을 담았다.

기재부 고위관계자는 "내년 예산은 확장보다 절감에 초점을 맞췄고, 재량지출을 최대한 줄이는 데 목표를 두고 있다"고 설명했다.

한편 내년 정부 본예산은 관계 부처 협의를 거쳐 이달 말쯤 확정된다. 기재부가 확정된 정부안을 9월 2일(예정) 국회에 제출하면 국회 심의 등을 거쳐 12월 중 내년도 예산안을 의결한다.  

◆ 尹정부, '관리재정수지 적자 3% 이내' 목표 재정준칙 법제화

윤석열 정부는 지난달 초 충북 청주 충북대에서 '2022 국가재정전략회의'를 열고 국내총생산(GDP) 대비 5% 수준인 재정 적자를 3% 이내로 낮추겠다는 계획을 발표했다. 또 가파른 국가채무 증가 속도에 제동을 걸어 5년 후인 2027년까지 국가채무비율을 50% 중반대로 유지하겠다고 선언했다. 

[서울=뉴스핌] 윤석열 대통령이 7일 충북 청주시 충북대학교에서 열린 2022 국가재정전략회의에서 모두발언을 하고 있다. [사진=대통령실] 2022.07.07 photo@newspim.com

정부 목표 달성을 위해서는 내년부터 재정 적자폭을 매년 10조~20조원 가량 줄여나가야 한다. 기재부가 지난달 발표한 '월간 재정동향(7월호)'에 따르면 5월 누계 관리재정수지 적자는 110조8000억원에 달한다. 관리재정수지는 통합재정수지(총수입-총지출)에서 4대 사회보장성기금수지(국민연금기금·사립학교 교직원 연금기금·고용보험기금·산업재해보상보험 및 예방기금)를 제외한 수치다. 

지금 추세라면 올해 연말까지 관리재정수지 적자는 110조원을 넘어설 것으로 보인다. 윤 정부는 재정 적자를 5년 내 60조원대로 절반 가까이 줄여 전 정부에서 연평균 11%에 이르는 비정상적인 지출 증가율을 정상화하겠다는 전략이다. 이를 위해서는 윤 정부 임기 내 최소 50조원 가량의 재정 적자를 줄여야 하는데, 수입이 크게 늘지 않는 이상 지출을 줄여나가는 방법밖에 없다. 

윤 정부가 긴축 재정을 공식화한 또 다른 이유는 국가채무가 이미 한계에 다달았기 때문이다. 5월 말 기준 중앙정부 채무 잔액은 1018조8000억원으로 2차 추가경정예산(추경)을 포함하면 1037조7000억원에 달한다. 지난해(939조1000억원)와 비교하면 5개월만에 100조원이 더 늘어난 것이다. 국회예산정책처 국가채무시계에 따르면 8월 기준 국가채무는 1045조원을 넘어섰다. 국민 1인당 국가채무는 2000만원을 넘어선지 오래다.   

정부는 연말까지 국가채무가 1067조원을 넘어설 것으로 예측하고 있다. 국내총생산(GDP) 대비 국가채무 비율은 50%에 육박할 것으로 예상된다. 문 정부 취임 첫해인 2017년과 비교하면 불과 5년만에 400조원 이상 급증하는 것이다.  

추 부총리는 부총리 임명 전 의원 활동 당시 재정준칙 필요성을 어려차례 강조했다. 추 부총리가 발의한 국가재정법 개정안은 GDP 대비 국가채무비율을 45% 이하로, 관리재정수지 적자비율을 3% 이하로 유지해야 할 것을 명시하고 있다. 하지만 지난해 이미 국가채무비율은 45%를 넘어섰다. 

추 부총리는 개정안에서 "무분별한 재정확대로 국가채무비율이 급상승할 경우 외국인 투자자들의 투자자금 회수, 국채 매도로 시작해 원화가치 하락과 주가 폭락으로 이어질 수 있어 매우 위험하다"고 강조했다. 

jsh@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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