[세종=뉴스핌] 임은석 기자 = 지난해 국내 조선산업이 고부가·친환경 선박 세계 1위 수주량을 달성, 8년만에 최대실적을 기록한 것으로 나타났다.

산업통상자원부는 국내 조선산업이 지난해 한 해 동안 1744만CGT를 수주해 2013년 1845만CGT 이후 8년 만에 최대 실적을 달성했다고 5일 밝혔다.

이번 수주실적은 2020년 823만CGT 대비 112%, 코로나19 상황 직전인 2019년 958만CGT 대비 85% 증가한 수주실적이다. 그동안 침체되었던 국내 조선산업이 회복을 넘어 재도약하고 있음을 보여주고 있다.

또한 지난해 전세계 발주량 4696만CGT 중 국내기업 수주 비중은 37.1%이다. 2019년 이후 지속적으로 상승하고 있어 조선산업의 수주경쟁력이 강화되고 있음을 확인할 수 있다.

전체 수주량 중 고부가가치 선박이 1252만CGT로 72%, 친환경 선박이 1088만CGT로 62%를 차지해 고부가·친환경 선박이 주력 선종으로 자리매김하고 있음을 확인할 수 있다.

국내 수주실적의 대부분을 차지하고 있는 고부가가치 선박의 경우 전세계 발주량 1940만CGT(302척) 중 65%에 해당하는 1252만CGT(191척)를 우리나라가 수주, 시장점유율 1위를 달성했다.

선종별로 최근 선가가 상승 중인 대형 액화천연가스(LNG)운반선의 경우 전세계 발주량의 89.3%를 수주했고 석유운반선(VLCC)은 88%를, 해운운임 상승으로 발주량이 크게 늘어난 대형 컨테이너선은 47.6%를 수주했다.

최근 국내 수주비중이 지속 상승하고 있는 친환경선박의 경우도 전체 친환경 선박 수주량 중 약 82.4%가 LNG 추진 선박이다. 뒤를 이어 LPG 추진 선박이 11.6%, 메탄올(Methano)l 추진 선박이 4.5%를 차지했다.

지난해 대형 조선 3사(社)도 LNG·LPG운반선, 컨테이너선, 유조선(탱커)을 중심으로 목표 수주액을 크게 초과 달성했다.

현대중공업, 현대미포, 현대삼호 등 현대 3사는 LNG선 255만CGT, 컨테이너선 251만CGT, LPG선 121만CGT, 탱커 124만CGT 등을 수주해 목표수주액 149억달러 대비 53%를 초과한 228억달러의 수주실적을 달성했다.

삼성중공업은 컨테이너선 237만CGT, LNG선 190만CGT, 탱커 24만CGT를 수주해 목표수주액 91억달러 대비 34%를 초과한 122억달러의 수주실적을 기록했다.

대우조선해양은 컨테이너선 147만CGT, LNG선 137만CGT, 탱커 55만CGT, LPG선 27만CGT를 수주, 목표수주액 77억달러 대비 40%를 초과한 108억달러의 수주실적을 달성했다.

지난해 구조조정 완료 등에 따라 적극적이고 창의적인 영업을 추진한 중형조선사의 경우에도 4사(社) 모두 전년 대비 두 배 이상의 수주실적을 보였다.

선박 수출에서도 전년 197억달러 대비 19% 증가한 229억달러를 기록하며 2017년 이후 4년만에 최대 실적을 달성했다.

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