전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
뉴스핌 채널 추가
뉴스핌 채널 추가 안내
산업 물류

속보

더보기

파업 피한 HMM, 3분기 영업익 또 최고 경신할 듯…올 6조 '잭팟' 간다

기사입력 : 2021년09월10일 07:14

최종수정 : 2021년09월10일 08:47

항만 적체 지속 SCFI 4500 돌파…4개월 만에 50% ↑
3분기 영업익 전망치 최대 1.95조…연간 6조 가능성
적어도 연말까지 운임 유지 전망…장기 공급 과잉은 우려

[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 파업 위기를 넘긴 HMM이 3분기 역대 최대 실적을 다시 갈아치울 예정이다. 유례 없는 상승 중인 해운 운임이 최소 연말까지 고공행진을 이어갈 것으로 예상되면서 3분기 2조원대에 이어 연말까지 6조원 이상의 영업이익 달성도 가능할 전망이다.

3분기 전망치 최대 1조9500억…SCFI 7월 대비 급등, 전망치 넘을수도 

10일 업계에 따르면 HMM 3분기 영업이익은 최소 1조4760억원에서 최대 1조9490억원이 예상된다. 최대 기준 작년 같은 기간(2771억원)보다 603% 증가한 규모다. 평균 전망치는 1조7912억원이다.

다만 운임 상승세를 고려할 때 3분기에만 2조원이 넘는 이익 달성이 가능할 거라는 전망도 나온다. 1조9000억원대 영업이익은 3000 후반 수준의 상하이컨테이너운임지수(SCFI)를 가정한 것으로, 3분기가 시작되는 7월 초 3905.14에서 최근 4500까지 15% 이상 오른 점을 감안하면 3분기 영업이익은 전망치를 뛰어넘을 가능성이 높다.

연간 기준 영업이익 전망은 5조6622억원이다. 다만 올 상반기 영업이익이 2조4000억원인 만큼 3, 4분기에 각각 1조7000억원 후반대 이상을 달성하면 영업이익 6조원도 가능하다.

글로벌 해운운임 지표인 SCFI는 지난 5월부터 17주째 연일 최고치를 경신하고 있다. 지난 3일 기준으로는 4502.65로 전주(4385.62) 대비 2.7% 올랐다. SCFI는 지난 4월 30일 사상 처음 3000을 돌파한 뒤 4개월 만에 50% 가까이 추가 상승을 기록했다.

SCFI가 고공행진하는 것은 항만 적체가 주요 원인이다. 작년 말부터 미국 서안에서 시작된 항만 대기가 전 세계로 번지며 운임을 끌어올렸다는 지적이다. 업계에 따르면 미국 서부의 대표 항구인 LA와 롱비치의 컨테이너 처리량은 작년 대비 40% 증가했고 적체는 최근 들어 심화하고 있다.

HMM 컨테이너선이 미국 LA 롱비치항에서 하역 작업을 하고 있다. [사진=HMM]

◆ 3Q·4Q 영업익 1.8조 기록시 연간 6조 가능…공급 과잉·항만 적체 해소 시점 불확실성

문제는 운임 상승이 언제까지 이어질지 예측하기 어렵다는 것이다. HMM은 최소 연말까지 높은 운임이 이어질 것으로 보고 있다. 업계에서는 내년까지 현재 운임수준이 유지될 거라는 전망도 나온다. 운임 유지가 예상되는 이유는 코로나19 지속으로 항만 적체가 이어질 것으로 예상돼서다. 컨테이너 부족, 항만 혼잡, 내륙운송 지연 등이 모두 연결돼 있어 단기간 내 정상화는 사실상 불가능하다는 지적이다.

당분간 선박 공급이 거의 없다는 점도 높은 운임을 유지시키는 요인이 되고 있다. 현재는 전체 선박 공급량이 부족하기보다 항만 대기 증가로 인한 일정 지연이 운임 상승의 원인이지만, 항만 적체가 해소되면 공급이 운임에 직접적인 영향을 주게 된다.

글로벌 선복량은 적어도 2023년 이후부터 증가할 것으로 예상된다. 올 들어 덴마크 머스크(90만1818TEU), 대만 에버그린(67만1422TEU), 중국 COSCO(58만5272TEU), 프랑스 CMA CGM(52만5452TEU) 등 글로벌 선사들이 앞다퉈 선박 발주를 늘리면서 장기적으로는 공급 과잉이 우려된다는 지적도 나온다.

HMM 역시 치킨게임에 대비해 선박 발주에 힘을 쏟고 있다. 지난해부터 2만4000TEU(1TEU=6m 컨테이너 1개), 1만6000TEU급의 초대형 컨테이너선을 각각 12척, 8척 투입한 데 이어 올 들어서는 지난 6월 1만3000TEU급 컨테이너선 12선을 신규 발주했다. 하지만 글로벌 대형선사들의 발주 규모에 비하면 미미한 수준이다.

업계 관계자는 "미국의 내륙운송 차질 등이 겹치면서 당분간은 운임이 손익분기점인 800~900의 3~5배 수준의 SCFI가 유지될 것"이라며 "적어도 올해까지 선사들이 운임 수혜를 입겠지만 장기적으로 선복량 증가 등에도 대비해야 할 것"이라고 말했다.

unsaid@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
[단독] '천공' 관련 부사관 "모른다"… '그런 사람 본 적 없다' 밝혀 [서울=뉴스핌] 김종원 국방안보전문기자 = '역술인 천공이 지난해 4월 대통령 관저 결정 과정에서 한남동 육군참모총장 공관과 국방부 영내에 있는 육군 서울사무소를 방문했다'는 주장이 나와 파장이 일고 있다.  뉴스핌은 당시 남영신(61·학군 23기) 육군총장에게 보고했던 공관 관리 부사관과 3일 밤 여러 차례 연락을 시도했으며, 해당 부사관은 통화에서 "저는 아무 것도 모른다"고 짤막하게 말하고 전화를 끊었다.  해당 부사관은 주변에 '그런 사람을 본 적이 없다'면서 '어디서 와전이 됐는지 본인도 의아해 했다'고 말한 것으로도 전해져 주목된다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 대통령실 청사 모습. 2022.06.10 mironj19@newspim.com 부승찬 전 국방부 대변인은 3일 낸 '권력과 안보' 책에서 '육군총장에게 보고된 천공 출현', '대통령실 이전 논란과 천공 미스터리'라는 부분에서 당시 남 총장에게 전해 들었다면서 관련 내용을 주장했다. 이에 대해 대통령실은 3일 "주권자인 국민 앞에 '대통령 관저 이전에 천공이 관여했다'는 중대한 의혹을 제기하려면 최소한 천공의 동선이 직‧간접적으로 확인되거나 관저 출입을 목격한 증인이나 영상 등 객관적 근거라도 있어야 한다"면서 부 전 대변인과 관련 보도를 한 기자들을 고발했다. 육군은 관련 보도가 나온 2일 저녁 "천공의 한남동 육군총장 공관 방문 의혹 제기는 사실이 아님을 거듭 밝힌다"면서 "명확한 근거 없이 무분별하게 의혹을 제기하는 것에 대해 유감을 표한다"고 언론에 문자 공지를 했다. kjw8619@newspim.com 2023-02-04 09:59
사진
"미분양 위기다" "아니다"...원희룡 장관이 말 바꾼 이유는? [서울=뉴스핌]김정태 건설부동산 전문기자= "국토부는 미분양 아파트 6만2000가구를 위험선으로 본다."(지난해 12월 27일) "일반 미분양 물량이 늘어난다고 모두 주택시장 위기로 볼 필요는 없다."(올해 1월 30일) 원희룡 국토교통부 장관이 모두 공식석상에서 직접 한 발언들이다. 원 장관은 지난해 연말 한 포럼에서 '위험선'의 기준을 미분양 아파트 6만2000가구라 했다. 그런데 국토부가 지난달 31일 발표한 주택통계에 따르면 2022년 12월 말 기준으로 미분양 주택이 6만8107가구로 7만 가구에 육박했다. 이는 9년 4개월 만에 최대치이며 미분양 물량 증가 속도도 두 달 연속 1만여 가구씩 급증하면서 원 장관이 말한 위험선을 훌쩍 넘긴 것이다. 그러나 원 장관은 통계 발표 전날 국토부 출입기자 간담회에서의 발언을 보자면 말을 바꾼 것처럼 보인다. 그는 아예 "미분양 물량을 정부가 떠안을 단계라고 생각하지 않는다"고 선을 그엇다. 한달 새 그의 엇갈린 발언들은 시장의 혼선을 줄 만하다. [서울=뉴스핌]원희룡 국토교통부 장관은 30일 세종시 국토부 청사 기자실에서 부동산 등 관련현안 간담회를 가졌다. 원 장관이 미분양 시장에 대한 기준을 한 달 만에 바꾼 배경은 뭐 때문일까. 기자간담회에서 했던 말들을 더 살펴보자. 그는 "우리나라는 선분양 제도를 취하고 있기 때문에 준공 후 미분양이 진짜 악성"이라고 말했다. 이 발언대로라면 원 장관은 일반 미분양이 아닌 준공 후 미분양의 기준을 두고 '6만2000가구'로 말했다고 추정해 볼 수 있다. 준공 후 미분양은 12월 말 현재 7518가구다. 이 기준으로는 위험선을 한참 밑돈다. 하지만 원 장관은 지난해 연말 발언에선 "매달 1만 가구씩 미분양이 늘어나고 있다. 당초 예상보다 부동산 경기침체가 심각해 규제 완화 속도를 더 높이겠다"고 말한 바 있다. 발언 맥락상 원 장관이 준공후 미분양 기준을 삼아 발언했다고는 보기 어렵다. 국토부는 6만2000가구의 기준을 지난 20년간 통계의 평균값을 산출한 근거라고 설명한다. 국토부 관계자는 "평균값을 넘어섰다고 당장 이에 대한 대책을 내놓는 기준이라고 보기보단 향후 추이에 경각심을 더 갖고 지켜보겠다는 의미로 봐야한다"고 했다. 또 과거 부동산 위기로 인식 되던 시기의 악성 후 미분양 물량과도 큰 차이가 있다는 점에서 정부가 미분양 구제에 나설 단계는 아직 아니다라고 보는 인식도 있다. 무엇보다 원 장관이 단호하게 선을 그은 이유는 여론을 의식했기 때문인 것으로 보인다. 국민의 혈세로 미분양을 매입하기에는 건설사의 도덕적 해이를 부추길 수 있다는 여론이 부담인 것이다. 정부가 미분양 매입에 나서기 위해선 건설업계의 자구노력과 함께 고분양가 부담이 어느 정도 해소돼야 명분이 생길 수 있다는 얘기다. 원 장관은 출입기자 간담회에서도 건설업계의 자구노력을 강조했다. 그는 "건설사들이 지난 7~8년 부동산 경기가 활황일때 그렇게 돈을 많이 벌었으면 해외 건설시장에 나가든지 자구 노력을 해야 한다"며 "기업들이 자구노력도 안 하면서 가격 급등기에 무분별하게 금융을 끌어다 놓은 것을 정부가 다 떠안으라는 건 시장경제 원리상 있을 수 없다"고 일침을 날렸다. 정부가 얘기하는 자구노력이란 건설사 스스로 구조조정에 나서는 체질개선도 있겠지만 결국 고분양가를 낮추려는 노력도 있어야 한다는 '압박 신호'를 준 것이다. 최근 미분양이 급증한 가장 큰 원인도 집값 급등기에 민간건설사들이 분양가상한제를 피하기 위해 후분양, 아파텔 전환 등의 고분양가 꼼수가 미분양 증가의 원인 중 하나라는 비판도 있다. 국토부도 고분양가로 인해 안 팔리니 분양가를 낮추는 게 먼저라는 얘기다. 한국토지주택공사(LH)가 강북 미분양 아파트를 매입한 것과 관련해서 원 장관이 날선 비판을 날렸던 것도 이런 이유이다. 원 장관은 지난달 30일 사회관계망서비스(SNS)를 통해 "나라면 이 가격에 사지 않을 것"이라고 LH를 질타했다. 같은 날 기자간담회에서도 "LH의 매입임대운영이 저렴한 가격을 확보하는 본래의 취지와 무관하게 업무관행에 따라 진행했다는 점에서 무책임하다"면서 국민 혈세로 건설사의 이익을 보장해주고 도덕적 해이를 부추기는 꼴"이라고 비판하기도 했다. 그러나 업계의 현 상황은 위기로 내몰리고 있는 것도 사실이다. 미분양 물량 증가 속도가 가파를 뿐만 아니라 앞으로 분양 전망도 어둡기 때문이다. 게다가 자재값 급등으로 분양가를 낮추기도 쉽지 않은 상황이다. 특히 고금리로 인한 자금 유동성 악화가 지속되고 있어 연쇄 파산의 위험이 높다는 게 업계의 주장이다. 이 때문에 민간건설업계는 2008년 금융위기 당시 정부가 시행한 '환매조건부 매입'을 해줄 것을 건의했다. 대한주택건설협회는 원 장관의 기자간담회가 있던 다음날 역시 기자간담회를 열고 정부가 위기 해결에 나서 줄 것을 촉구한 것이다. 협회는 주택도시보증공사(HUG)를 통해 건설 중인 미분양 주택을 현행 공공 매입 가격 수준(최고 분양가 70~75%)으로 매입하고 준공 이후 사업 주체인 건설사에 환매하는 방식을 채택해 줄 것을 요청하고 있다. 그 당시 정부는 공정률 50% 이상인 단지를 2008년 5000억원, 2009년 1조5000억원 규모로 약 1만가구를 환매조건부로 매입한 바 있다. 그럼에도 원 장관은 지난 1일 다시 한번 SNS를 통해 "비싸서 소비자들이 사지 않는 주택을 정부가 세금으로, 건설사가 원하는 가격으로 살 수는 없다"며 입장 변화가 없음을 확인시켜 줬다. 그러면서 "미분양 주택 문제가 국가경제에 심각한 영향을 미치는 경우라면 국민적 합의를 전제로 미분양 매입을 고민할 수는 있다"면서도 "그러한 경우라도 분양가 인하 등 건설사의 자구 노력이 먼저"라고 강조했다. 국토부도 추후 미분양 주택을 매입하더라도 매입 단가와 건설사 자구 노력, 재정 여력, 임대 수요, 지역별 미분양 주택 상황 등을 종합적으로 판단하겠다는 입장이다. 당분간 1·3 대책효과 등 시장 추이와 민간업계의 자구노력을 더 지켜볼 가능성이 높겠지만 정책적 타이밍도 적절해야 위기 대응에 늦지 않는다는 점도 새길 필요가 있다.  dbman7@newspim.com 2023-02-05 07:00
안다쇼핑
Top으로 이동