전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
산업 항공

속보

더보기

'화물·중대형기' 다변화 속도내는 LCC…자금난 버틸까

기사입력 : 2021년02월08일 07:22

최종수정 : 2021년02월08일 10:13

"올해 자본잠식 우려" 제주항공…지출 줄이고 현금 확보
티웨이 오히려 몸집 키워 재무부담 가중…기안기금 완화 요구
"대한항공·아시아나 합병에 불안한 LCC…올해 버티기 관건"

[서울=뉴스핌] 강명연 기자 =저비용항공사(LCC)들이 위기 돌파를 위한 사업 다변화에 속도를 내고 있다. 대한항공과 아시아나항공의 합병을 계기로 본격화할 항공업계 지각변동에 대응하기 위해서다.

위기 대응 방식은 회사마다 제각각이다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 이전 수준의 여객 회복까지는 상당한 시간이 소요될 것으로 예상되는 만큼 LCC들이 각자의 방식으로 자금부족을 버텨낼지가 관건이 될 것으로 예상된다.

저비용항공사들 [사진=뉴스핌DB]

◆ 위기극복 위해 화물 선택한 제주항공…작년 3분기 매출 22억으로 미미

8일 항공업계에 따르면 LCC들은 최근 코로나19 장기화에 대비해 위기 대응 방식을 찾고 있다.

가장 눈에 띄는 곳은 제주항공과 티웨이항공이다. 업계 1위인 제주항공은 항공기 수를 줄여 비용을 최소화하고 화물을 비롯한 새로운 매출처를 찾는 반면 티웨이항공은 LCC 최초로 중대형기를 도입하며 규모를 키우는 데 힘을 쏟고 있다.

김이배 제주항공 대표는 최근 창립 16주년 기념식에서 "항공운송 등 핵심 역량이 아니었던 사업분야에서 새로운 가능성을 모색하겠다"며 여객 중심의 사업구조에서 화물 비중을 점차 늘려나간다는 목표를 발표했다. 동시에 노후 여객기를 반납해 기단 규모를 줄이고 비용 관리를 강화한다는 계획이다.

작년 3분기 제주항공의 화물 매출은 22억1400만원으로 미미한 수준이다. 다만 작년 상반기(20억3000만원)에 비하면 하반기 화물 수송량은 늘어날 것으로 예상된다.

국내 LCC 업계 3위인 티웨이항공은 중대형기 도입을 발표하며 전혀 다른 방식으로 위기 대응에 나섰다. 당장 연말부터 A330-300 3대를 순차적으로 도입한다. 호주 시드니, 크로아티아, 하와이 호놀룰루, 싱가포르, 말레이시아 등에 취항한다는 목표다.

티웨이항공 관계자는 "장기적 관점에서 코로나 이후의 수요에 대비하는 차원"이라며 "중대형기 도입으로 화물사업을 장거리로도 넓힐 수 있을 것으로 기대된다"고 말했다.

[영종도=뉴스핌] 정일구 기자 = 22일 오후 인천국제공항 주기장에 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 여객기들이 멈춰 서있다. 2020.04.22 mironj19@newspim.com

코로나 이후 대비하는 티웨이항공…업계 "코로나 전 현금바닥 우려"

국내 주요 LCC인 양사의 새로운 도전에 업계는 우려와 기대 섞인 시선을 동시에 보내고 있다.

티웨이항공의 경우 현 시점에서 중대형기 도입이 재무부담을 가중시킬 거란 우려가 나온다. 장거리 노선에서 저가 항공에 대한 잠재적 수요가 있다는 데는 동의하지만, 당장 현급 확보가 시급하다는 이유에서다.

실제로 정홍근 티웨이항공 대표는 최근 산업은행 항공지원단을 방문, 기간산업안정기금(기안기금) 조건 완화 등에 대해 의견을 교환했다. 올해도 현금흐름이 바닥인 상황에서 대표가 자금 확보를 위해 발벗고 나선 것이다. 기안기금의 창구 역할을 하는 산은은 티웨이항공의 의견에 대해 기안기금에 전달하겠다는 의사를 전한 것으로 알려졌다. 티웨이항공은 지난해에도 유상증자를 추진했지만 모회사인 예림당이 자금 확보에 실패하는 등 재무적 부담에 시달리고 있다.

반면 제주항공의 기단 축소에 대해서는 긍정적인 반응이 나온다. 제주항공이 737 항공기를 45대까지 늘린 것이 오히려 비효율적인 운영이라는 이유에서다.

업계 관계자는 "단일기종으로만 운영하면 비용 절감의 효과가 있지만 운항 범위가 제한적이어서 노선 내 경쟁이 치열할 수밖에 없다"며 "737보다 멀리 가는 항공기가 필요한 것 아닌가 싶다"고 말했다.

국내 LCC들은 올해도 자금 부족에 시달릴 것으로 예상된다. 대형항공사(FSC)가 관계사인 진에어, 에어부산, 에어서울에 비해 이번에 사업구조에 변화를 꾀한 제주항공과 티웨이항공은 자금 마련이 더욱 절박하다.

지난해 LCC 지원을 약속했던 산은의 추가 지원 역시 감감 무소식이다. 작년 8월 산은은 LCC에 대한 추가 자금지원 계획을 밝혔지만 대한항공과 아시아나항공의 합병 이슈에 밀려 반년을 보냈다. LCC 중 유일하게 제주항공이 기안기금 321억원을 포함, 총 1900억원의 지원을 받은 것 외에 다른 LCC들은 아직까지 답을 받지 못한 상태다.

업계 관계자는 "백신 보급이 시작돼도 국제선 수요가 살아나기까지 시간이 걸릴 거란 우려가 많은 상황에서 LCC들이 올 한해를 버틸 수 있을지 의문"이라며 "대한항공과 아시아나항공의 합병을 앞둔 상황에서 LCC들의 불안은 더 커질 수밖에 없다"고 말했다.

unsaid@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
日 태평양 연안에 쓰나미 경보·대피령 [서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 일본이 러시아 캄차카 반도에서 발생한 지진으로 인해 태평양 연안 지역에 발령했던 쓰나미 주의보를 '쓰나미 경보'로 상향 조정했다. 주의보가 경보로 상향 조정됨에 따라 일본 정부는 태평양 연안 쓰나미 경보 지역에 대피령을 내렸다. 일본 기상청은 홋카이도에서 와카야마현에 걸친 태평양 연안 지역에 쓰나미 경보를 발령했다. 그 외 지역은 주의보가 내려진 상태다. 예상되는 쓰나미 높이는 최대 3미터이다. 지역은 홋카이도 태평양 연안(북부 제외), 아오모리현 태평양 연안, 이와테현, 미야기현, 후쿠시마현, 이바라키현, 지바현 구주쿠리·외해안, 지바현 내만 등이다. 쓰나미의 가장 빠른 도달 예상 시각은 홋카이도 태평양 연안으로, 오전 10시경으로 예상된다. 30일 오전 8시 25분쯤 러시아 캄차카 반도 근해에서 규모 8.7의 지진이 발생했다. 이 지진으로 홋카이도 구시로시 등에서도 진도 2의 흔들림이 관측됐다. 기상청은 경보나 주의보가 해제될 때까지 바다에 들어가거나 해안가에 접근하지 말 것을 당부하고 있다. 일본 태평양 연안부의 쓰나미 경보 지역(빨간색 부분). 노란색은 주의보 [출처=웨더뉴스] goldendog@newspim.com 2025-07-30 10:15
사진
[단독] 내달 12일 정부조직개편안 발표 [서울=뉴스핌] 채송무 기자 = 국정기획위원회의 정부조직개편안 발표가 오는 8월 12일 이뤄질 전망이다. 해체가 유력해보였던 금융위원회는 존치 가능성이 높아졌다.  당초 금융위원회의 금융정책 기능을 기획재정부로 이관하고, 남은 기능은 금융감독원과 통합해 금융감독위원회를 신설하는 안이 거의 확실시됐다. 이재명 대통령도 대선 전 금융위의 정책과 감독기능을 분리할 뜻을 밝혔고, 이재명 정부의 인수위원회 격인 국정기획위도 이 같은 안을 확정해 대통령실에 보고했다. [서울=뉴스핌] 이재명 대통령이 29일 서울 용산 대통령실에서 열린 제33회 국무회의를 주재하고 있다. [사진=대통령실] 2025.07.29 photo@newspim.com 30일 뉴스핌의 취재를 종합하면 최근 국정기획위의 분위기는 다소 바뀌고 있다. 이재명 대통령이 금융위의 부동산 대출 규제와 중대재해 예방 제안에 대해 연이어 긍정 평가를 내놓은 것이 변화의 배경으로 작용하고 있다. 국정기획위도 정부조직개편안에 대한 재논의를 결정하고 다양한 의견을 수렴하고 있다.  금융위 해체 분위기 변화의 이유는 전문성과 업무 능력 때문이다. 이재명 정부가 출범한 지 두달이 되어가는 상황에서 금융위원회의 정책에 대한 대통령의 평가가 높아졌다. 이 대통령은 지난 15일 국무회의에서 "적절한 대출 규제로 부동산 안정 효과를 보고 있는 것 같다"고 금융위원장을 칭찬한 것에 이어, 지난 29일 국무회의에서는 김병환 금융위원장이 제안한 중대재해 예방 방안에 대해 "기준을 만들어서 대출과 투자에 불이익이 주는 것은 상장회사에 상당한 타격이 돼 효과가 있을 것 같다"고 말했다. 금융 관련 전문성과 현안 대응력, 정책의 일관성을 위해 금융위를 존치시켜야 한다는 목소리가 힘을 얻고 있으며, 현재 국정기획위가 채택한 금융정책과 감독의 완전 분리가 중복 규제, 책임 회피 가능성이 있다는 지적도 나온다. 여당 내에서는 금융위가 오히려 기획재정부가 맡고 있는 국제금융 기능까지 관할하는 법안까지 발의됐다. 윤준병 의원은 지난 7월 17일 발의한 정부조직개편안에는 이 같은 내용을 포함했다. 윤 의원은 "기획재정부는 거대 공룡과 같은 조직이니 분리하는 것이 효율적이지만 금융 부문은 국제금융과 국내금융을 하나로 묶어서 한 기관이 전문성을 갖고 하는 것이 의미가 있겠다고 판단했다"고 말했다. 물론 윤 의원이 경제와 금융정책을 담당하는 국회 기획재정위나 정무위원회 소속이 아닌 국회 농림해양수산식품위원회 소속인데다 국정기획위 내에서도 금융 파트를 담당하는 경제 1분과 위원이 아니라는 점에서 발의된 정부조직개편안의 영향력은 크지 않다는 분석도 있다. 금융정책을 담당하는 국회 정무위원회 의원들은 대부분 금융위의 분리안에 대한 입장을 유지하고 있다. 그러나 정부와 여당에서는 키를 대통령실이 쥐고 있다는 평가가 많다. 대통령실에 의해 정부조직안이 만들어지면 여당에서 이를 비토할 가능성은 거의 없다는 것이다. 한 금융위원회 관계자는 최근 정부조직개편안 추이에 대해서는 입장을 밝히지 않았지만, "금융위원회는 그동안 계엄이나 탄핵 상황에서도 부지런히 일해왔다. 최근에는 이 같은 노력들을 조금씩 인정받는 느낌도 든다"고 말했다. 국정기획위원회가 8월 14일 임기를 마치는 가운데, 임기 종료일 직전인 12일 경에 정부조직개편안을 발표할 것이라는 이야기가 여당에서 나온다. 금융정책을 담당하는 금융위원회가 존치될지, 아니면 기획재정부와 금융감독원으로 나눠질지 금융가의 관심이 집중되고 있다.   dedanhi@newspim.com 2025-07-30 14:46
안다쇼핑
Top으로 이동