[IPO] 핀테크 전문기업 핑거 "마이데이터 바탕으로 비약적 성장 자신"

기사입력 : 2021년01월12일 14:59

최종수정 : 2021년01월12일 14:59

스마트 금융 플랫폼 점유율 1위...자체 개발 기술 다수 보유
1월 말 코스닥 상장 예정...21~22일 공모청약 진행

[서울=뉴스핌] 김준희 기자 = "뱅킹 플랫폼 제공으로 체력을 강화했고, 수수료 비즈니스로 변화를 변화시키고 있다."

박민수 핑거 대표이사는 12일 서울 여의도에서 기업공개(IPO) 간담회를 열고 "올해는 마이데이터를 바탕으로 비약적으로 성장할 수 있다"며 포부를 드러냈다.

[서울=뉴스핌] 김준희 기자 = 박민수 핑거 대표이사가 12일 서울 여의도에서 기업공개(IPO) 기자 간담회를 열고 기업소개를 하고 있다. 2021.01.12 zunii@newspim.com

B2C 핀테크 전문기업 핑거는 이달 하순 코스닥 시장에 상장할 계획이다. 박 대표는 "전체 핀테크 서비스를 석권하며 안정적인 성장은 이미 보장돼 있다고 본다"며 "여기에 B2C 서비스를 얹으며 비약적인 회사 가치를 꾀하려고 한다"고 말했다.

지난 2000년 설립된 핑거는 디지털 금융서비스 구축을 위한 플랫폼 개발 및 서비스 제공을 주요 사업으로 영위해 온 스마트 금융 플랫폼 1위 사업자이다. 국내 시중은행들의 오픈뱅킹 서비스를 비롯해 티머니페이, 제로페이 등 송금/결제 서비스, 마이데이터를 이용한 데이터 관리 서비스 등에 주력하고 있다.

또 핀테크 핵심솔루션 내재화로 경쟁력을 확보했다. 경쟁사 대비 기술 우위를 확보해 다양한 레퍼런스를 구축하고 해외 시장에도 적용해 나가고 있다.

대표적인 자체 개발 기술로는 △모바일 채널 플랫폼 구축을 위한 개발 툴 '오케스트라(Orchestra)' △국내 최초 개발하고 특허 등록한 스크래핑 엔진 'BIG(Business Information Grabber)' △블록체인 플랫폼 'F-Chain' △보이스피싱 방지 기술 'F-VPP(Voice Phishing Protection)' △클라우드 기반 금융 데이터 및 관련 서비스 'F-Cloud' △금융 업무에 특화된 AI솔루션 'F-OCR(Optical Character Recognition)' 등이 있다.

핑거의 매출 발생 사업 부문은 크게 △플랫폼 사업 △솔루션 사업 △수수료 사업으로 나뉜다. 플랫폼 사업은 은행·카드사 등 국내외 금융기관 및 빅테크 기업에 핀테크 서비스 솔루션을 기반으로 금융 비대면 채널 플랫폼을 제공하는 형태다. 인터넷 뱅킹 플랫폼이 이에 해당된다.

핑거는 신한은행, KEB하나은행 IBK기업은행 등 국내 최다 금융권 스마트 뱅킹 구축 레퍼런스를 보유했다. 여기에 제2금융권과 비금융권 기업으로도 고객 범위를 확대해나가고 있다.

솔루션 사업은 디지털 금융서비스 구현을 위해 필요한 다양한 기술을 자체적으로 연구 개발해 공급하는 것으로, 마이데이터 솔루션, 뱅킹 솔루션, 레그테크 솔루션 등이 대표적이다.

마지막으로 수수료 사업은 금융기관과 제휴를 통해 유료서비스를 공급하거나 최신 핀테크 서비스를 직접 공급하는 형태다. 회사 측은 마이데이터를 활용한 수수료 사업이 향후 회사의 주력 수익원이 될 것으로 기대하고 있다.

박 대표는 "향후 금융 기업뿐만 아니라 일반 기업과 공공기관에도 서비스를 제공하는 등 신규 사업군 기반의 매출 다각화를 이루고 회사 자체 B2C 서비스 매출도 점차 확대해 나갈 예정"이라고 말했다.

그는 이어 "오픈뱅킹, 마이데이터 시대가 도래하면서 일반 고객에게 송금·결제 서비스부터 자산관리 서비스까지 제공할 수 있으며 이를 통해 기업 가치 증진을 이룰 것"이라며 "실제로 회사는 최신 디지털 금융 서비스 출시를 준비하고 있다"고 설명했다.

여기에 개인, SOHO, 개인사업자를 대상으로 자산관리, 송금, 결제, 소액대출, 마이데이터 등의 B2C 서비스를 점진적으로 확대해 나갈 계획이다.

핑거의 이번 공모 금액(구주 포함)은 공모 희망가 기준 총 169~195억 원이다. 공모를 통해 유입된 자금은 △해외 산업시찰 강화 △핀테크 아이디어 공모전 △기업 서비스 마케팅 △회사 홍보영상 제작 등의 운영자금으로 사용된다.

또 △마이데이터 서비스 △소비자 금융플랫폼 서비스 △매출채권 선정산 서비스 △금융업무 AI 서비스 △API 서비스 등의 신규사업에도 사용될 예정이다.

핑거의 총 공모주식 수는 130만주이며, 주당 공모 희망가 밴드는 1만3000~1만5000원이다. 오는 14~15일 기관 투자자 대상 수요예측을 통해 공모가를 확정한다. 일반 투자자 대상 공모 청약은 21~22일 이틀 동안 진행 예정이며, 코스닥 시장에는 1월 하순 상장 예정이다. 상장 주관사는 대신증권이다.

zunii@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38

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