대전 트램 가선·무가선 방식 혼용해 순환선 돈다

기사입력 : 2021년01월08일 14:57

최종수정 : 2021년01월08일 14:57

허태정 시장 방송서 공식화…구간 분리 없던 일로
설계과정서 가선 설치구간 확정…테미고개 등 경사구간 가능성 커

[대전=뉴스핌] 라안일 기자 = 대전도시철도 2호선(트램)의 급전 방식이 가선·무가선 배터리 혼용 방식으로 사실상 확정됐다.

그동안 논의됐던 순환선 구간을 2개 구간으로 나눠 무가선 배터리 차량으로 운행하려고 했던 방안은 폐기됐다. 무가선과 순환선 2개 목표 중 순환선이 선택받은 셈이다.

대전도시철도 2호선(트램) 노선도 [사진=대전시] 2021.01.08 rai@newspim.com

허태정 대전시장은 지난 7일 대전 KBS 라디오 프로그램 '5시N대.세.남'에 출연해 급전 방식을 묻는 진행자의 질문에 "사실대로 말하면 원래 대전시가 발표할 때는 무가선 트램으로 간다는 게 목표였는데 현재 검증된 기술력을 놓고 볼 때 순환선 36km를 달릴 수 있는 배터리 기술 확보가 안 됐다"고 밝혔다.

이어 "무가선 트램은 불안정성이 매우 높다. 일부 구간을 유가선으로 해서 보완을 해야 트램 운행이 가능할 것으로 보고 있다. 일정 구간은 유가선으로 해서 갈 것으로 설계가 되고 있다"며 가선·무가선 배터리 혼용 방식을 공식화했다.

애초 대전 트램은 33.4km 연장의 본선(서대전~정부청사~서대전)과 3.2km의 지선(동부~동부여성가족원) 2개 구간으로 나누고 무가선 배터리 차량으로 운행할 계획이었다.

하지만 허 시장의 발표대로 현재 기술력으로는 33.4km의 본선을 순환할 수 없다는 지적이 계속됐다.

현재 무가선 배터리로 충전 없이 한 번에 최대 40km를 달릴 수 있는 기술이 개발됐지만 이는 평지에서 실험한 결과다.

서대전육교 지하화, 테미고개 등 경사가 심한 대전 트램 구간에 적용할 경우 최대 18km 내외로 운행할 수 있다는 의견이 많았다.

대전시 도시철도2호선(트램) 차량 이미지 [사진=대전시]2021.01.08 rai@newspim.com

이에 시는 본선과 지선을 합쳐 연축차량기지에서 진잠까지 구간을 분리해 무가선 배터리 차량으로 운행하는 방안도 검토했다.

연축차량기지~진잠 상하행선, 진잠~연축차량기지 상하행선으로 나눠 운행하는 것이다.

시는 전문가 의견을 수렴해 순환선에 무게를 두고 무가선 배터리 차량을 기본으로 일부 구간에 가선을 설치하는 방안을 확정했다.

2개 구간으로 분리할 경우 시민들이 차량을 갈아타는 불편을 겪을 수 있고 배터리 기술 발달로 가선 구간을 지속해서 감축해 애초 목표인 무가선 순환선을 구축할 수 있기 때문이다.

이와 함께 순환선보다 2배 가까운 차량을 도입해야 해 경제적인 부담이 커지는 것도 원인이 됐다.

가선·무가선 배터리 혼용 방식을 확정함에 따라 가선 설치구간은 기본 및 실시설계 과정에서 결정할 계획이다.

경사가 있는 구간에서 배터리 소모가 많은 만큼 이들 구간 앞뒤로 가선이 설치될 것으로 보인다. 서대전육교 지하화 구간을 비롯해 테미고개 구간 등이 가선 설치 지역으로 예상된다.

시는 앞으로 공청회를 열고 급전방식 선정 배경 등을 공개할 예정이다.

rai@newspim.com

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기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다. 서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다. 또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다. 기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다. 기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다. 기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다. kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15