대우건설 '토목·플랜트' 올해도 영업손실 낼 듯…매출총익은 '흑자전환'

기사입력 : 2020년12월03일 07:04

최종수정 : 2020년12월03일 07:04

대우건설, 올해 3분기 누적 881억 손실…작년에 이어 적자 '불보듯'
2조 규모 나이지리아 LNG 실적 반영…플랜트 수주 '2배 증가' 예상

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 대우건설 실적에 발목을 잡았던 토목·플랜트 부문이 올해에도 실적에 '걸림돌'이 될 것으로 전망된다. 두 사업부 모두 지난 9월 말까지 영업손실을 기록해 올해 전체 기준으로도 손실일 가능성이 높아서다.

다만 나이지리아에서 2조원 규모 플랜트 사업을 수주한 데 힘입어 토목·플랜트 사업부의 매출총이익은 플러스로 돌아설 것으로 보인다.

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 2020.12.02 sungsoo@newspim.com

◆ 대우건설, 올해 3분기 누적 881억 손실…작년에 이어 적자 '불보듯'

3일 대우건설의 올해 3분기 보고서에 따르면 토목과 플랜트 사업부는 지난 9월 말 기준 각각 507억5000만원, 374억800만원의 영업손실이 발생했다. 둘을 합치면 총 881억5800만원 적자다.

'영업손실'은 영업이익이 마이너스인 경우를 뜻한다. 영업이익은 매출총이익에서 판매활동을 위해 지출한 경비를 뺀 후의 이익이다.

토목·플랜트가 매출에서 차지하는 비중은 각각 18.6%, 14.2%로 집계됐다. 두 사업부를 합쳐도 주택건축의 매출 기여도(64.4%)보다 낮다. 전문가들은 4분기 실적까지 합쳐도 토목·플랜트 사업부가 올해 영업손실을 피하기 어려울 것으로 내다봤다.

김승준 흥국증권 연구원은 "토목과 플랜트 부문이 올해 1~3분기 누적 기준으로 영업손실을 보였다"며 "4분기에 수주를 아무리 많이 해도 올 한 해 기준 영업이익이 마이너스일 가능성이 높다"고 말했다.

대우건설 측은 3분기 기준 영업손실이 난 이유는 코로나19 여파로 해외 사업장에서 손실을 선반영했기 때문이라고 설명했다.

대우건설 관계자는 "3분기까지 토목과 플랜트에 손실이 난 데는 해외현장 영향이 크다"며 "코로나19로 발생할 비용을 선반영했기 때문"이라고 말했다. 이어 "올 한 해 기준 수치는 아직 집계되지 않아 알 수 없다"고 덧붙였다.

올해 건설업계의 해외수주 환경은 코로나19, 저유가 여파로 쉽게 개선되지 않고 있다. 특히 주요 발주처인 중동 주요국에서 재정이 악화돼 해외 수주 회복을 낙관하기 어렵다.

흥국증권 리서치센터에 따르면 올해 대우건설의 토목(9752억원)과 주택건축 수주액(6조5663억원)은 전년대비 각각 44.8%, 9.7% 감소할 것으로 추산된다.

대우건설은 이라크 알포 신항만사업 1단계의 후속 공사 수의계약을 체결하기 위해 이라크 교통부와 막바지 협상을 진행 중이다. 추가 공사비를 놓고 양측에 다소 이견이 있어서다. 아직은 협상 결과를 예측하기 어렵다.

중동뉴스매체 자우야(ZAWYA)는 이라크가 대우건설과 협상이 결렬될 경우 중국 업체를 대안으로 삼을 수 있다고 지난달 19일(현지시간) 보도했다.

앞서 대우건설은 작년에도 토목(-1810억6100만원), 플랜트(-1494억4700만원)에서 영업손실을 기록했다. 두 사업부의 손실 액수를 합치면 총 3305억800만원으로, 작년 한 해 영업이익(3641억원)과 비슷하다.

◆ 2조 규모 나이지리아 LNG 실적 반영…플랜트 수주 '2배 증가' 예상

다만 두 사업부는 올해 매출총이익이 '흑자'로 돌아설 것으로 예상되고 있다. 매출총이익은 매출액에서 매출원가(원료 매입비나 경비 등 원가)를 차감한 후의 이익을 뜻한다. 영업이익에 판매 및 관리비를 더한 값이다.

흥국증권 리서치센터는 대우건설의 올해 토목 부문 매출총이익이 25억원으로, 작년 577억원 적자에서 흑자 전환할 것으로 추산했다. 플랜트 부문도 올해 540억원 매출총이익이 발생해 작년 280억원 적자에서 흑자로 돌아설 것으로 관측했다.

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 2020.12.02 sungsoo@newspim.com

유진투자증권도 올해 대우건설이 토목에서 145억원, 플랜트에서 425억원의 매출총이익을 벌 것으로 예상했다. 대우건설의 토목·플랜트가 이처럼 매출총이익을 보이는 데는 '수주 증가'가 큰 역할을 한 것으로 보인다. 작년까지 해외 플랜트는 대우건설 실적에 '암초'였다.

작년 플랜트의 경우 쿠웨이트 2개 현장에서 발주처의 설계변경 요청으로 직간접비가 약 600억원 늘었다. 또한 작년 토목에서는 카타르 이링(E-Ring), 에디오피아 고속도로 현장에서 총 700억원 정도의 비용이 발생했다.

하지만 올해에는 해외사업 수익성이 다소 개선될 것으로 관측된다. 총 공사비 5조원 규모의 나이지리아 액화천연가스(LNG) 프로젝트가 실적에 반영되기 때문이다. 나이지리아 LNG 트레인(Train) 7은 나이지리아 보니섬에 연간 생산능력 약 800만톤 규모의 LNG 생산 플랜트와 부대시설을 짓는 공사다.

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 나이지리아 보니 LNG 플랜트 전경 [사진=대우건설] 2020.12.02 sungsoo@newspim.com

대우건설은 작년 9월 이 사업의 낙찰의향서를 접수했고, 지난 5월 EPC(설계·조달·시공) 원청 본계약을 체결했다. 이로써 대우건설은 이탈리아 건설사 사이펨(Saipem), 일본 건설사 치요다(Chiyoda)와 합작법인을 구성해 설계, 구매, 시공, 시운전 등 모든 업무를 원청으로 수행한다.

계약금액은 총 5조1811억원이며, 이 중 대우건설 지분은 약 40%로 약 2조669억원 규모다.

또한 대우건설은 인도네시아에서도 LNG 플랜트 수주에 성공했다. 지난 4월에는 인도네시아 LNG 액화플랜트 '탕구 익스펜션 2단계' 공사 본계약을 체결했다.

이 사업은 인도네시아 서부 파푸아주 빈투니만 지역에 있는 '탕구 LNG 트레인 3 액화 플랜트' 공사 중 콜드 섹션(Cold Section) 천연가스를 액화 형태로 변환시키는 핵심 공정의 고난도 배관공사다. 공사금액은 5000만달러(약 616억원) 규모다.

이로써 올해 대우건설의 플랜트 수주금액은 큰 폭 증가할 것으로 보인다. 흥국증권에 따르면 올해 플랜트 수주액 전망치는 전년대비 77.9% 증가한 2조3641억원으로 집계됐다. 작년 1조3288억원의 약 2배다.

이에 따라 전문가들은 대우건설의 토목·플랜트 사업부 수익성이 다소 개선될 것으로 내다봤다.

장문준 KB증권 연구원은 "대우건설은 지난 2016~2019년까지 4개년 평균 1조7000억원의 해외수주를 확보했다"며 "올해 연간으로는 약 3조원의 신규수주가 기대된다"고 말했다.

이어 "특히 올해 해외수주 중에는 대우건설이 안정적인 이익을 확보해온 나이지리아 지역의 LNG 트레인 7이 포함돼 있다"며 "해당 프로젝트가 본격적으로 매출에 반영되면 해외부문의 수익성이 전반적으로 개선될 가능성이 높다"고 덧붙였다.

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가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

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박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45