[고양·파주=뉴스핌] 이경환 기자 = 최근 경기 파주시가 운정신도시 광역교통망 확충을 위해 추진하는 지하철 3호선(일산선) 파주 연장 사업을 민자사업으로 추진한다고 발표하면서 지역 간 갈등이 심화되고 있다.

이번 업무협약을 두고 가좌마을과 교하 및 운정3지구 주민과 덕이지구 및 운정1~2지역으로 나눠 각종 인터넷 커뮤니티를 중심으로 대립하고 있는 양상이다.

파주시-현대건설 업무협약.[사진=파주시] 2020.10.27 lkh@newspim.com

파주시는 지난달 25일 파주시청 대회의실에서 현대건설과 3호선 파주연장 및 역세권 개발사업을 위한 업무협약식을 체결했다고 밝혔다.

현대건설 관계자는 이 자리에서 "국토부 검토가 조속히 추진될 경우 10월 중 민자적격성 조사 의뢰가 가능하고 이후 국회동의를 받아 실시계획 승인 등 행정절차를 거쳐 2023년 말 착공을 목표로 한다"고 말했다.

부동산 업계는 업무협약에 운정을 거쳐 금릉까지 연장된다는 소문이 돌면서 부동산 가격이 상승하는 등 기대감을 키웠다.

그러자 가좌~교하 노선을 주장하고 있는 이들은 지역의 미래발전을 대의명분으로 내세우며 강력하게 반발하고 있다.

이 지역 국회의원인 더불어민주당 이용우(고양정) 의원이 지난 총선에서 지속적인 기업 유치를 공약한 만큼 선제적으로 철도 인프라를 구축해야 한다는 논리다.

또 일자리 부족 문제로 경기남부에 견줘 상대적으로 낙후된 고양시와 파주시를 일자리를 갖춘 기업도시로 탈바꿈시키기 위해서는 송포 지역에 지하철 연결이 필수적이라는 주장이다. 특히 파주 메디컬클러스터나 파주 테크노밸리 등 대형 개발행위가 예상되는 교하 쪽 일산선 연장안이 합리적이라는 의견이다.

그러나 송포 지역 역시 과밀억제권역과 농업진흥지역 해제라는 난제가 존재하고 있어 이같은 문제를 선제적으로 풀어내야 한다는 과제를 안고 있다.

반면 덕이지구를 거쳐 운정1,2로 가는 노선은 제3차국가철도망계획에 따라 신속하게 추진할 수 있는 장점을 전면에 부각시키고 있다. 운정 지구의 교통난 해소에 정책의 목표가 있는 만큼 이를 신속히 추진해 교통난을 해소하자는 주장이다.

이 노선도 운정까지 연장할 경우 사업성이 떨어지고 전철노선을 파주시청이 있는 금릉까지 추가 연장하는 조건으로 현대건설이 역세권 대규모 도시개발 사업을 할 수 있도록 보장해 주기로 한 사업 규모가 공개될 경우 특혜 의혹도 제기될 수 있다.

특히 유력 정치인들이 이 노선 주변에 많이 거주하다 보니 또 다른 논란도 생길 우려가 있다.

국토교통부 관계자는 이에 대해 "아직 노선이 결정되는 단계가 아니다"며 "국토부는 모든 가능성을 열어 놓고 검토하고 있으며 공시 절차를 거치는 만큼 현대건설의 제안도 여러 사업자 중 하나의 의견일 뿐이며 노선은 여러 상황을 고려해 최적의 노선으로 결정될 것"이라고 말했다.

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