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[GAM] 힘 빠지는 '안전통화', 달러 약세 전망 무게

기사입력 : 2019년12월09일 10:22

최종수정 : 2019년12월09일 11:38

[편집자] 이 기사는 12월 4일 오전 10시43분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[서울=뉴스핌] 민지현 기자 =11월 글로벌 외환시장에서는 미 달러화 강세 압력이 완화할 것이라는 전망에 무게가 실렸다. 미국과 중국의 무역 불확실성이 잦아들면서 안전 자산인 미 달러화의 수요가 줄어들 가능성이 높은 데다 내년부터 세계 경제 성장이 어느 정도 회복될 것이라는 기대 때문이다.

주요 통화 대비 달러 가치를 보여주는 달러 인덱스는 지난 10월 말 97.35에서 11월 말 98.27로 한 달간 0.95% 상승했다.

지난달 미 달러화는 3분기 국내총생산(GDP) 성장률 등 최근 발표되는 경제 지표가 미국 경제의 탄탄한 흐름을 보여주면서 상승 압력을 받았다. 미 연방준비제도(Fed·연준)의 기준금리 인하 기대가 후퇴한 점도 달러 인덱스 상승으로 이어졌다. 

3분기 미국 GDP 성장률 잠정치는 2.1%로 예비치보다 0.2%포인트 상향 조정됐다. 전문가들은 예비치와 동일할 것으로 전망했으나 이를 뒤엎는 '서프라이즈'가 연출됐다. 

소비와 기업 투자, 고용 지표도 좋았다. 10월 개인소비지출은 0.3% 증가, 6개월 연속 증가세를 이어갔다. 같은 달 내구재 주문은 0.6% 증가해 1.1% 감소할 것이라는 전문가 예측을 뛰어넘었다. 특히 기업 설비투자의 선행 지표인 핵심 자본재(항공기 제외 비국방 자본재) 주문은 1.2% 늘어나 9개월 만에 최대폭으로 증가했다.

중국과의 무역전쟁으로 인한 경기침체 우려를 씻어준 결과였다는 평가다. 연준은 지난달 베이지북에서 미국 경제가 '완만하게 성장'했다고 평가했다. '다소 미약한' 수준으로 성장했다는 이전 평가에서 상향됐다.

최근 몇 주간 미·중 무역전쟁 해결에 대한 기대감이 높아지면서 세계 증시가 랠리했고 달러화는 상승분의 일부를 되돌리고 있다. 달러 인덱스는 무역전쟁이 발발한 지난해부터 상승 곡선을 그리고 있으나 투자자들의 낙관론과 맞물려 최근 상승세가 최고조에 달했다. 일각에서 달러 상승세가 끝나가고 있다는 주장이 나오는 이유다.

미국과 중국의 1단계 무역 협상이 미국의 추가 관세 부과 시한인 오는 15일 이전이나 홍콩 사안이 결부되면서 연내 타결은 어렵고 내년 초까지 타결될 수 있다는 시장의 기대가 높아졌다. 안전자산인 달러화 강세에는 시동이 걸렸다. 

향후 달러화 가치를 전망할 때 외부 요인뿐 아니라 미국 경제 또한 중요한 고려 요인이다. UBP는 투자 전망 2020 보고서에서 "미국 경제 성장세와 인플레이션이 계속 하락할 것으로 예상되기 때문에 우리는 연준이 내년에도 금리 인하를 계속할 것으로 기대한다"고 전망했다.

연준은 지난 10월 올해 세 번째 기준금리 인하를 끝으로 미국 경제가 현재 경로에서 크게 벗어나지 않는 한 당분간 기준금리를 동결할 것이라는 입장을 확고히 했다. 제롬 파월 연준 의장은 10월 금리 인하 후 기자회견에서 상당 폭의 인플레이션 상승이 지속하는 상황이 나타나기 전까지 금리 인상을 고려하지 않을 것이라고 못박았다. 

◆ '안전 자산' 달러, 2020년엔 약세 전망이 대세

미 달러화 강세 재료가 될 수 있는 '좋은 소식'들은 이미 가격에 반영됐다. 지난 10월 연준의 통화정책회의를 앞두고 시장은 올해 12월이나 내년 3월 사이 기준금리 인하가 한 차례 있을 것을 가격에 반영했으며 현재 시장 전문가들은 연준의 금리 인상이 내년 7월까지 이뤄지기 어려울 것으로 내다보고 있다. 데일리 FX은 달러화 강세가 나타나려면 재료가 부족하다며 미 국채 수익률이 상승하는 등 새로운 자극이 필요하다고 진단했다. 

월가 투자은행 이코노미스트들은 내년 세계 경제 성장세가 일부 회복될 것으로 관측되면서 미 달러화 약세를 위한 환경이 조성될 수 있다고 분석했다.

골드만삭스의 자크 판들 외환 전략가는 "위험 자산이 상승할 때 달러화는 하락하는 경향이 있다"며 "세계 증시가 신고점을 경신하면서 미 달러화는 점점 약세를 보이고 있다"고 설명했다. 그는 "시장의 위험 선호 심리가 개선되고 있지만 미국 경제가 여전히 중국이나 유럽보다 더 안정적이기 때문에 내년 미 달러화의 약세는 제한적일 것"이라고 내다봤다.

달러 약세가 내년에는 미묘하게 다를 것이라는 전망도 있다. ING그룹은 보고서를 통해 펀드 매니저들의 달러 약세 전망이 2007년 9월 이후 최대라며 미국의 성장 차별화가 향후 수년 내 미국에 불리하게 작용할 것이라고 설명했다.

ING는 미국을 제외한 다른 나라들의 내년도 경제 성장이 고르지 않을 것이라는 점이 차이점이라고 지적했다. 지난 2017년 전 세계 경기가 반등하면서 교역량이 연간 5% 증가하고 미 달러화가 약세를 보였던 때와는 다를 것이라는 주장이다.

크리스 터너 외환 전략가는 "유럽이 2020년 특별히 매력적인 투자처가 되지 않을 것"이라며 "달러 인덱스가 유로화 대비 비중이 77%가 된다는 점에서 내년도 달러가 크게 하락하지 않을 것"이라고 말했다.

그는 유로/달러 환율이 내년 말 1.13달러까지 오르면 달러 인덱스가 2%를 약간 넘는 정도로 하락하고 유로/달러 환율이 1.10달러에 근접하면 달러 인덱스는 1% 이하로 내릴 것으로 내다봤다.

◆ 중남미 통화 약세, 칠레·콜롬비아 등 동시다발적 반정부 시위

지난 11월 브라질 헤알화와 콜롬비아 페소화 등 남미 국가들의 통화 약세가 두드러졌다. 내부 요인에 더해 지난달 칠레와 볼리비아, 콜롬비아 등 중남미에서 동시다발적으로 발생한 반정부 시위로 불확실성이 확대되면서 콜롬비아 페소, 칠레 페소, 브라질 헤알은 달러 대비 일제히 사상 최저치를 찍었다.

큰 폭의 기준금리 인하와 그럼에도 불구하고 1% 수준에 머무르고 있는 경제 성장률로 브라질 헤알화는 지난달 큰 폭의 약세를 보였다. 헤알화는 11월 중 달러화 대비 5.39% 절하돼 뉴스핌이 집계하는 29개 통화 중 가장 큰 폭의 약세를 나타냈다. 지난 27일에는 중앙은행의 지속적인 개입에도 불구하고 2015년 혹독한 경기침체 당시 기록한 저점을 뚫고 내려가며 사상 최저치를 경신했다. 

룰라 브라질 전 대통령의 석방으로 개혁 차질 우려가 확산된 점도 헤알화 약세에 복합적으로 작용했다. 다만 전문가들은 룰라 석방 이벤트가 헤알화에 중장기적인 영향을 미치지는 않을 것으로 전망했다.

콜롬비아 페소는 11월 한 달간 달러화 대비 4.08% 약해졌고 아르헨티나 페소와 칠레 페소도 같은 기간 각각 0.58%, 15% 절하됐다. 칠레 중앙은행은 지난 28일 발표한 자료에서 "최근 지속하고 있는 반정부 시위가 경제의 정상적인 기능에 영향을 미치고 있다"며 내주부터 내년 5월까지 당국의 외환 시장 개입이 계속될 것이라고 밝혔다. 

jihyeonmin@newspim.com

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
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