전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
산업 전기·전자

속보

더보기

“반·디 소재 국산화, 위험 감수할 수 있는 토양 필요”

기사입력 : 2019년08월07일 21:15

최종수정 : 2019년08월07일 21:15

“모방으로 성공하던 시절 끝나..혁신하려면 위험 감수할 줄 알아야”
연구개발 정부지원·대-중소기업간 협력 강화·지속성 있는 정책 필요

[서울=뉴스핌] 나은경 기자 = 반도체·디스플레이 소재·부품·장비 분야의 국내 기업인들은 이 분야에서 국내 기업이 지금보다 더 성장하지 못하고 일본에 의존할 수밖에 없었던 이유에 대해 어떻게 생각할까.

이날 한 자리에 모인 7명의 기업인들은 정부와 대기업, 중소·중견기업 모두 위험을 감수하지 않았기 때문이라고 분석했다.

동시에 지금은 잘잘못을 따지기보다 눈 앞에 닥친 위기를 극복하는 것이 중요하다며 정부지원과 대-중소기업간 협력, 지속성 있는 정책과 컨트롤타워가 필요하다고 입을 모았다.

반도체․디스플레이 소재·부품·장비 분야 공동토론회 패널토론 모습. 왼쪽부터 박영수 솔브레인사장, 이종수 메카로 사장, 주현상 금호석유화학 팀장, 김호식 엘오티베큠 사장, 서진천 프리시스 대표, 이현덕 원익IPS 대표, 황철주 주성엔지니어링 회장, 김태성 성균관대 교수, 황철성 서울대 교수 [사진=한국과학기술한림원]

7일 서울 서초구 양재동 엘타워에서 일본이 한국을 대상으로 수출을 규제하고 한국을 화이트리스트에서 배제하면서 과학기술과 관련 분야 대응방안을 논의하기 위한 긴급토론회가 이뤄졌다. 이번 토론회는 한국과학기술단체총연합회, 한국공학한림원, 한국과학기술한림원이 주최했다.

이날 참여한 기업은 반도체·디스플레이 소재를 만드는 △솔브레인 △메카로 △금호석유화학과 부품을 만드는 △엘오티베큠 △프리시스, 장비를 만드는 △원익IPS △주성엔지니어링이다.

◇ "위기이자 성장할 수 있는 기회"

기업인들은 일본이 한국에 대한 수출규제를 확대한 지금의 상황이 위기라고 인식하면서도 일본에 대한 의존도를 낮추고 국내 소재·부품·장비 분야가 성장할 수 있는 기회라는 의견을 같이했다.

삼성전자, SK하이닉스, LG디스플레이와 같은 소자기업의 위상에 비해 국내 소재·부품·장비 기업이 성장하지 못한 이유로는 정부와 대기업, 중소·중견기업이 위험을 감수하지 않으려 했기 때문이라고 지적했다.

황철주 주성엔지니어링 회장은 “우리 반도체 산업은 35년간 경쟁국이 없어 편하게 1등해 왔다고 생각한다”며 “이제는 우리보다 30배 큰 중국이 우리보다 더 빠르게 추격해오고 있기 때문에 모방이 아닌 혁신으로 1등해야 한다. 혁신은 위험을 감수할 때 나오는 것인데 아무도 위험을 감수하려 하지 않는다”고 말했다.

이종수 메카로 사장도 “어떤 모험도 하지 않으려는 사회분위기가 있는데 리스크 감수를 통한 개발의지 명분이 있어야한다”며 “안정적인 양산성을 확보하기까지 중소기업의 영세성과 시장크기가 우려요인이라 대기업과의 협업이 무엇보다 필요하다. 실패에도 관용 베풀어 달라”고 요청했다..

박영수 솔브레인 부사장은 “보편적 기술이 적용된 것들만 국산화 됐고 일본이 생산하는 기술적 난도가 높은 제품은 국산화가 되지 않았다”며 “따라잡힐 수 있는 게 아니라 고유기술을 확보해서 무역흑자를 낼 수 있는 장기전략을 취해야 지속성장이 가능한 국산화 결실을 볼 수 있다”고 말했다.

서진천 프리시스 대표이사는 “부품 회사로서 말하자면 국내 시장은 시장성 자체에 한계성이 있다”며 “한계를 극복하고 국내 것으로 만들어야 하는 걸 알면서도 시장성이 없기 때문에 부품업체들이 선뜻 비즈니스를 하기 어렵다”고 말했다. 이어 “역설적으로 국내 소재·부품·장비를 좀 더 프리미엄을 주고 사주는 것도 방법이 될 수 있다”고 말했다. 독일은 국내기업이 핵심기업일 때 프리미엄으로 국산제품을 먼저 구입하고 범용 제품은 해외 공급처에서 공급받는다.

◇ "시비 가릴 시간에 국산화 가능한 토양 만들어야"

시급한 상황인 만큼 잘잘못을 따지기보다 기술개발에 집중할 수 있는 토양이 필요하다는 주장도 나왔다. 황 회장은 “누구의 잘잘못을 따질 때가 아니”라며 “우리는 국산화를 위해 얼만큼의 시간이 필요하다고 얘기할 게 아니라 전쟁이 터졌으니 싸워서 이기는 기술개발을 해야한다”고 강조했다.

이를 위한 해법으로는 △정부지원 △대-중소기업간 협력 △지속성있는 정책과 컨트롤타워이 공통적으로 지적됐다.

서 대표이사는 “정부가 특정 타깃과 프레임을 가지고 반도체·디스플레이 소재·부품·장비 분야 중소·중견기업을 지원했어야 하는데 이 부분이 부족했다”며 “탄탄한 기업이 혜택받지 못하고 좀비기업이 수혜받다가 사라지면서 국가적 낭비로 이어질 때가 있었는데 좀 더 규모있고 갖춰진 새로운 패러다임을 가진 정부의 정책이 필요하다”고 말했다.

반도체와 디스플레이를 만드는 대기업과 소재·부품·장비 분야의 중소·중견기업의 협력을 강조하는 목소리도 나왔다.

이현덕 대표는 “소자업체는 그동안 국내 장비업체를 국산화 파트너, 이미 양산화 성공한 설비를 이원화시키기 위한 파트너 정도의 인식으로만 바라보며 협업이나 프로젝트를 진행했다”며 “소자업체 자체의 기술개발이나 기술동력을 위해서도 장비업체가 더 규모있고 기술력을 가져야 한다는 생각으로 소자업체와 장비업체간 협력관계가 긴밀해져야 한다”고 말했다.

이종수 사장은 “전체 반도체 소자 특성에 미치는 영향이 있어 해당 소재를 생산에 사용할 수 있다는 결론을 내리기까지 많은 시간이 필요하다”며 “수요-공급 업체 간 부담을 줄이기 위해 테스트베드가 필요하다”고 말했다. 이 사장은 “대기업이 신규 제품에 소재를 탑재하겠다는 강한 의지를 보여주면 국산화 개발은 수월해질 것이다. 소자업체의 적극적인 지원 아래 맞춤형 지원 정책과 꾸준한 실행력이 국산화 속도를 좌우할 것”이라고 테스트베드의 필요성을 역설했다.

◇ "지속적인 정책과 컨트롤타워 중요"

지속적인 정부정책과 이를 이끌어갈 수 있는 컨트롤타워의 중요성도 언급됐다.

이종수 사장은 “모든 것을 동시에 하다가 하나도 못하는 결과가 나오지 않길 바란다”며 “정책의 영속성을 위해 컨트롤타워가 필요하다”고 강조했다.

박 부사장도 “정권이 바뀌어도 변하지 않고 컨트롤 타워가 유지돼야 한다”고 말을 보탰다.

이번 긴급 토론회에는 산업계와 학계, 법조계 전문가들이 모두 모였지만 반도체·디스플레이 소재·부품·장비 분야의 기업인이 큰 비중을 차지하며 현장의 목소리를 전했다. 이날 주최측에서도 기업인들의 목소리에 중점을 두고 보도해 줄 것을 언론에 요청했다.

[서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 박재근 한국반도체디스플레이기술학회장(한양대 교수)가 7일 오후 서울 서초구 엘타워에서 열린 일본 반도체-디스플레이 소재 수출규제에 대한 과학기술계 대응방안 토론회에서 주제발표를 하고 있다. 2019.08.07 mironj19@newspim.com

이날 주제발표를 맡은 박재근 한국반도체디스플레이 학회장도 “대기업이 글로벌 수준의 공급처 다변화를 추진해오고 있었고 국내에 해외 공급처의 공장을 유치하기 위해 노력해왔지만 국가 다변화까지는 이뤄지지 못해 일본 내 여러 기업들에서 분산 공급받아왔다”며 “’대기업은 스스로 극복할 수 있다’고 생각하는 데서 벗어나 정부와 같이, 정권이 바뀌어도 정책이 지속되도록 공급처의 국가 다변화와 국산화가 이뤄져야 할 것”이라고 강조했다.

 

nanana@newspim.com

CES 2025 참관단 모집

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
기후동행카드, 고양·과천도 30일부터 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'가 오는 11월 30일 첫 차부터 고양시와 과천시까지 서비스를 확장한다고 21일 밝혔다. 이로써 서울~고양~과천을 오가는 시민들도 월 5만~6만원대로 기후동행카드의 무제한 혜택을 받을 수 있게 된다. 지난 1월 27일 서울 지역을 대상으로 출발한 기후동행카드는 3월 30일 김포골드라인, 8월 10일 진접선·별내선까지 확대됐다. 서울 공동생활권인 인구 100만의 대규모 도시 고양시와 지리적으로 서울시와 경기남부의 길목에 위치한 과천시까지 연결됨에 따라 수도권으로 본격 확대되는 계기가 될 것으로 시는 기대한다.  서울 외 지역 기후동행카드 이용 가능 도시철도 구간 [이미지=서울시] 서울시와 고양시, 과천시는 지난해 2~3월 기후동행카드 참여 업무협약을 체결한 이후 후속 논의를 통해 구체적인 시행방안을 마련하고 11월 30일 고양시(3호선·경의중앙선·서해선), 과천시(4호선)의 기후동행카드 참여를 확정지었다. 관계기관들과 함께 시스템 개발·최종 점검을 완료했다. 이번 확대로 3호선은 고양시 일산서구 대화역에서 서울시 송파구 오금역까지 모든 역사(44개)에서 기후동행카드를 이용할 수 있게 된다. 경의중앙선은 고양시 일산서구 탄현역에서 구리시 구리역까지 34개 역사, 서해선은 고양시 일산서구 일산역에서 서울시 강서구 김포공항역까지 7개 역사, 4호선은 남양주시 진접역에서 과천시 정부과천청사역사까지 34개 역사에서 기후동행카드를 이용할 수 있다. 이에 더해 현재 기후동행카드 서비스 범위에 이미 고양시를 경유하는 서울 시내버스 28개 노선과 과천시를 경유하는 6개 노선이 포함돼 있음을 고려하면 서울과 고양·과천을 통근·통학하는 약 17만 시민의 이동 편의가 더욱 증진될 것으로 보인다.  또 이용범위가 대폭 확대되면서 과천·고양 등 시민들도 기후동행카드의 다양한 문화 혜택을 동일하게 누릴 수 있다. 과천시 4호선 확대로 대공원역도 기후동행카드를 이용할 수 있는 만큼 방문 시 서울대공원 50% 할인 등 혜택을 참고하면 된다.  기후동행카드는 올해 1월 23일 서비스 시작 이후 70일 만에 100만 장이 팔리는 등 시범사업 단계부터 큰 호응이 확인된 바 있다. 7월부터 본사업에 들어가면서 청년할인권·관광객을 위한 단기권 등 다양한 혜택이 더해졌다. 평일 최대 이용자가 65만명이 넘어가는 등 인기가 지속되고 있다. 서울시는 고양·과천 지하철 적용을 시작으로 수도권 시민들에게도 실질적인 혜택을 제공할 수 있도록 관련 협의·시스템 개발 검토를 적극 추진할 계획이다. 향후 기후동행카드의 무제한 확장을 위한 타 경기도 지자체와의 논의 역시 급물살을 탈 것으로 기대된다고 시는 덧붙였다.  기후동행카드를 이용하려면 안드로이드 기반 휴대전화에서 '모바일티머니' 앱을 무료로 다운받아 충전하면 된다. 실물카드는 서울교통공사 1~8호선 고객안전실, 지하철 인근 편의점 등에서 구매한 후 서울교통공사 1~8호선, 9호선, 신림선·우이신설선 역사 내 충전기에서 권종을 선택·충전 후 사용할 수 있다.  기후동행카드의 고양시, 과천시 확대 등에 관한 자세한 내용은 고양시(031-909-9000), 과천시(02-3677-2285), 서울시 120 다산콜센터로 문의하면 된다. 윤종장 서울시 교통실장은 "김포·남양주·구리에 이어 고양·과천 확대로 경기도 동서남북 주요 시군까지 기후동행카드의 무제한 대중교통 혁신이 이어지고 있다"며 "교통비 절감·생활 편의·친환경 동참 등 일상 혁명을 수도권 시민들까지 누릴 수 있도록 수도권 지역 서비스 확대·편의 향상에 총력을 기울이겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-11-21 11:15
사진
김승연 회장, 시흥R&D캠퍼스 첫 방문 [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 김승연 한화그룹 회장이 지난해 5월 공식 출범한 한화오션 사업장을 처음 찾았다.  한화그룹은 김승연 회장이 20일 '한화오션 중앙연구원 시흥R&D캠퍼스'를 방문했다고 밝혔다.  김승연 회장(가운데)이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들과 오찬 후 기념촬영을 하고 있다. [사진=한화그룹] 현장을 둘러본 김 회장은 미국 등 글로벌 시장 선점을 위한 초격차 기술경쟁력 확보를 강조했다. 해양 탈탄소 시대를 선도할 그린십(Green Ship) 기술과 방산 기술 혁신으로 조선·해양 분야에서 지속가능한 글로벌 강자로 자리매김할 것을 주문한 것이다. 이날 행사에는 김동관 한화그룹 부회장과 김희철 한화오션 대표이사, 손영창 한화오션 제품전략기술원장도 참석했다. 김승연 회장과 김동관 부회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스의 상업용 세계 최대 공동수조를 방문해 시연을 지켜보고 있다.[사진=한화그룹] 한화오션 시흥R&D캠퍼스는 상업용 세계 최대 규모의 공동수조와 예인수조, 국내 유일의 음향수조 등 첨단 시험 설비를 갖추고 있다. 이를 통해 조선·해양·방산 분야 친환경 초격차 기술 개발을 선도하는 핵심 연구 거점이다. 기술 리더십의 중요성을 강조해온 김승연 회장이 시흥R&D캠퍼스를 찾은 이유이기도 하다.  김승연 회장은 먼저 공동수조(Cavitation Tunnel)를 방문해 연구진의 시연을 지켜봤다. 상업용 세계 최대 규모의 한화오션 공동수조는 길이 62m, 높이 21m의 대형 터널로, 최대 출력 4.5MW 모터와 3600톤의 물을 통해 최대 15m/s의 유속을 형성할 수 있다. 특히, 선박의 추진력을 높이고 수중 방사 소음을 줄이는 연구 성과는 함정의 은밀성과 생존성을 강화하는 방산 기술 개발에도 활용되고 있다. 예인수조를 방문한 김 회장은 임직원들과 함께 수조 내 모형선을 끄는 예인전차에 탑승해 고품질 선박 성능 시험을 참관했다. 한화오션의 예인수조는 길이 300m·폭 16m, 담수량 3만3,600톤으로 세계 최대 규모 최신 시설을 자랑한다. 상선, 함정 등 다양한 선박의 저항, 운동, 조종 성능 등에 맞춤식으로 시험할 수 있다. 김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스 예인수조를 둘러본 후 임직원들과 기념사진을 촬영하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 임직원들과 함께한 자리에서 "여러분은 한화그룹의 자산이자 대한민국 산업의 자산"이라며 "대한민국의 국익과 국격에 기여한다는 뜨거운 사명감을 갖고 연구에 임해주기 바란다"고 당부했다. 이어 "더 밝게 빛날 한화의 미래에 조선해양 부문이 가장 앞에 서 있을 것을 믿어 의심치 않는다"며 "한화 가족 모두는 우리 그룹의 일원으로서 함께 나아갈 한화오션의 미래에 큰 기대를 가지고 있다. 여러분이 가진 무한한 잠재력과 기술 역량으로 새 시대를 선도해 나가길 바란다"고 덧붙였다. 김승연 회장은 3D 프린팅 기술을 활용해 동일한 형상으로 축소된 프로펠러 모형을 제작하여 다양한 성능을 예측·평가하는 모형제작워크샵에 대한 설명도 들었다. 이곳에서 김승연 회장은 한화오션이 수출형 모델로 독자 개발한 2000톤급 잠수함 모형에 'K잠수함 수출로 글로벌 No.1 도약을 기원합니다'라고 적고 친필 서명하며 해외 수출 성공을 기원했다. 한화오션의 2000톤급 잠수함은 현존하는 디젤 잠수함 중 최고로 평가 받는 장보고-III 플랫폼에 기반해 자체 개발한 중형급 잠수함으로 최신 기술과 다양한 요구사항을 적용한 모델이다. 김승연 회장은 직원 식당에서 임직원들과 오찬도 함께 했다.  김승연 회장이 한화오션 시흥R&D캠퍼스를 방문해 임직원들에게 격려의 메시지를 전하고 있다. [사진=한화그룹] 김 회장은 이 날 한화오션 임직원들에게 "한화는 여러분들이 마음껏 연구 역량을 펼칠 수 있도록 거친 파도를 막아주는 든든한 방파제가 될 것"이라며 굳건한 신뢰의 뜻을 전했다. 한화오션은 시흥R&D캠퍼스의 첨단 인프라를 바탕으로 지속 가능한 해양 솔루션을 개발하고 미래 해양 산업의 변화를 주도하는 글로벌 오션 솔루션 프로바이더로 도약하기 위한 행보를 이어갈 예정이다.  aykim@newspim.com 2024-11-20 15:33
안다쇼핑
Top으로 이동