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서른둘 스타작가 무리조에게 컬렉터들이 열광하는 이유는?

기사입력 : 2018년11월30일 08:48

최종수정 : 2020년04월20일 09:59

[서울=뉴스핌] 이영란 편집위원= 미국 현대미술계에서 '될성 부를 작가'를 콕 집어내 스타작가로 키워내는 마이애미의 호텔사업가이자 파워컬렉터 돈 루벨과 메라 루벨(Don & Mera Rubell) 부부는 지난 2012년 봄 뉴욕에서 한 작가 작품에서 시선을 뗄 수 없었다.

오스카 무리조 'pulsating frequencies'. 2018. Oil, oil stick, graphite on canvas and linen. [사진=Kukje Gallery]

부부는 뉴욕의 인디펜던트(Independent) 아트페어에서 영국 런던의 스튜어트 쉐이브 화랑이 들고 나온 오스카 무리조(Oscar Murillo, b.1986~)의 회화에 단박에 매료됐다. 휘갈긴 듯한 낙서와 색면들이 격렬하게 어우러진 그림에서 더할 나위 없는 생명력을 감지한 것이다. 돈 루벨은 "뉴욕의 거리화가 장 미셸-바스키아(1960-1988) 이후 처음 보는 엄청난 에너지"라며 찬사를 터뜨렸다. 그러나 루벨 부부는 곧 한숨을 쉬어야 했다. 모든 작품이 이미 팔려나갔기 때문이었다. 무명작가였지만 터질 듯한 에너지를 뿜어내는 회화에 단번에 빠져든 뉴욕의 수집가와 화상들이 (그림이 걸리기도 전에) 전량 구입해버렸던 것.

지난 50년간 미국 현대미술계에서 눈 밝은 아트컬렉터로, 무명작가를 발굴 육성해내는 '막강 실력자'로 명성이 자자한 루벨 부부를 위해 런던의 화랑은 특단의 조치를 내려야 했다. 화가에게 특별 번외(?)작업을 요청한 것. 이에 무리조는 36시간을 화폭에 매달린 끝에 그림을 완성해냈다.

이에 감복한 부부는 그해 여름 젊은 아티스트를 마이애미로 초청했다. 루벨 부부가 건립한 복합문화기관인 '루벨 패밀리 컬렉션(RFC)'의 레지던스 중 가장 큰 스튜디오를 제공받은 26살의 화가는 미친 듯 작업해 몇달 후인 12월초 '아트 바젤 마이매미' 기간에 맞춰 RFC에서 대규모 개인전을 가졌다. 콜롬비아 출신의 무명 화가의 미국 첫 데뷔전이었다.

전시는 엄청난 화제를 뿌리며 큰 성황을 이뤘다. 그리곤 뉴욕의 톱 갤러리 데이비드 즈워너가 작가를 재빨리 낚아챘다. 좌고우면하지 않고 엄청난 기(氣)를 화폭에 쏟아부으며 자유롭고 거침없는 추상의 세계를 선보이는 '무리조의 액션페인팅'은 미국과 유럽의 미술계를 단박에 사로잡았다. 역량있는 화가, 화가다운 화가를 기다려온 아트마켓으로서도 더없이 반가운 작가의 출현이었다.

이렇게 단숨에 주류 미술계로 진입한 무리조는 이듬해인 2013년, 뉴욕에서 또다시 큰 화제를 뿌렸다. 필립스가 개최한 'Under the Influence' 경매에서 그의 2011년작 회화 '무제'가 엄청난 경합 끝에 추정가의 10배에 달하는 40만1000달러(약 4억3000만원)에 낙찰됐던 것. 게다가 낙찰자가 다른 누구도 아니고, 세계 정상급 스타인 레오나르도 디카프리오로 알려지면서 더 관심을 모았다.

베니티페어 매거진은 "오스카의 그림을 열띤 경합을 거쳐 획득한 사람은 모자를 눌러쓴 할리우드 배우였다"고 보도했다. 사이 톰블리의 낙서화를 연상케 하는 오스카 무리조의 '가열찬 그림'을 품에 안은 디카프리오는 득의만면했다는 후문이다. 이후 무리조는 아제르바이잔 바쿠 야라트 현대미술관(2016), 독일 하우스 데어 쿤스트 뮌헨(2017), 프랑스 보르도 현대미술관(2017) 등 주요기관의 초대로 개인전을 가졌다. 또 제56회 베니스비엔날레(2015), 아랍에미레이트 샤르자 비엔날레(2017) 제10회 베를린 비엔날레(2018) 등에도 참가하며 괄목할만한 작업들을 발표했다.

작품과 함께 한 오스카 무리조.[사진= 안천호, 이미지 제공=Kukje Gallery]

이렇게 서른도 되기 전에 스타덤에 오른 '화제의 작가' 무리조의 작업을 서울에서도 만날 수 있게 됐다. 삼청로의 국제갤러리는 지난 29일 오스카 무리조의 개인전 'Catalyst(촉매, 기폭제)'를 개막했다. 작가의 첫 한국전인 이번 전시에는 항공기를 타고 오가며 제작한 일련의 'flight' 드로잉, 'catalyst' 시리즈 등 회화, 대형 캔버스 설치, 비디오 등 지난 6년간의 작업세계 전반을 보여주는 20여 점의 작품이 나왔다. 무리조는 회화 드로잉 영상 등 여러 매체를 아우르는 작업과 전시공간을 유기적으로 엮어내는 드라마틱한 검은 장막의 설치작업을 통해 국제갤러리의 K2, K3 화이트큐브를 에너지가 응집된 팽팽한 긴장의 공간으로 만들었다.

콜롬비아 태생인 오스카 무리조는 1997년 부모를 따라 영국으로 이주한 후 2007년 런던의 웨스트민스터 대학에서 순수미술을 전공한 후, 중등학교 교사가 됐다. 그러나 '몸에 맞지 않는 옷'을 입고 있음을 간파하고, 곧 남미로 여행길에 올랐다. 그 후 2012년, 영국왕립예술대학에서 석사학위를 취득하며 작가로서의 활동에 본격적인 시동을 걸었다.

무리조의 작업 중에서 가장 눈길을 끄는 것은 다양한 모양과 크기의 천조각들을 하나의 아상블라주(Assemblage)로 조합한 뒤, 그 위에 유화물감으로 분출하듯 휘갈긴 페인팅이다. 이 추상회화는 어느 작가에게서도 느낄 수 없는 해방감과 역동감을 선사해 폭넓은 지지를 얻고 있다. 이와 함께 그가 회화 못지않게 중시하는 드로잉과 설치작업도 작가의 남다른 역량과 열정을 보여준다. 판화, 비디오, 설치, 퍼포먼스 등의 장르를 전시환경 속에서 총체적으로 어우러지게 하며 소통을 이끌어내는 솜씨도 돋보인다.

한국 기자들과 만난 무리조는 "제 육신은 결국 썩겠지만, 제 내면의 에너지를 물리적으로 그림에 쏟아내고 싶다. 앞으로 작업을 통해 에너지를 계속 표출하겠다"고 밝혔다. 전시는 2019년 1월6일까지 이어진다.

art29@newspim.com

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위례과천선, 문원역 살리고 선암IC역 위치 변경될까 [서울=뉴스핌] 최현민 기자 = 과천정부청사역에서 우면보금자리와 과천신도시를 지나 위례신도시를 잇는 위례과천선이 내년부터 본격 추진될 것이란 기대감이 나온다.  사업의 최대현안인 201정류장(가징 문원역), 102정류장(가칭 주암역) 폐지를 두고 서울 서초구와 경기도 과천시의 타협 가능성이 커지고 있어 적격성 통과가 이뤄지면 신설역 윤곽도 오래지 않아 나오며 내년 안에는 확정안이 나올 것으로 예상되고 있다. 민자사업자인 대우건설컨소시엄이 심사에 올린 안의 최대 쟁점은 과천시 관내 2개역의 폐지건이다. 하지만 과천 시민들의 반발이 거세지면서 정부와 서울시·서초구, 경기도·과천시는 문원역을 되살리고 선암IC역(102정류장) 위치를 조정해 주암지구 주민들 이용이 용이하도록 무빙워크 등을 설치하는 방법으로 합의를 유도할 것으로 보인다. 국토교통부는 우선 민자적격성 심사를 통과하고 이후 정밀 설계과정에서 노선을 조절할 수 있는 만큼 서초구와 과천시가 만족할 수 있는 최적의 안을 찾아 진행한다는 방침이다. ◆ 위례과천선 민자사업 올해 9월 '민자 적격성 조사' 돌입  7일 국토교통부에 따르면 올해 9월 한국개발연구원(KDI)의 민자 적격성 조사 절차에 돌입한 '위례과천선' 민자사업의 심사 결과가 내년 4월 확정되고 이후 약 1년간의 실시설계가 진행될 것으로 예상된다. 위례과천선은 당초 2008년 위례신도시 광역교통개선 대책으로 계획됐지만 그동안 추진이 지연돼 왔다. 처음 나온 노선은 총 사업비 1조6990억원을 투입해 복정역과 정부과천청사역 총연장 22.9km를 잇는 복선전철로 계획됐다. 애초 송파~과천간 급행간선철도라는 사업명으로 발표했지만 경제성 문제로 2014년 중단됐다.  노선이 주거지역인 위례신도시와 과천을 연결하다보니 사업성이 현저히 떨어져서다. 위례신사선 사업에는 관심이 많은 위례신도시 주민들도 위례과천선 사업에는 관심을 두지 않았고 과천 주민들도 서울 강남이나 도심이 아닌 위례신도시와 성남시로 연결되는 이 철도노선에는 신경을 쓰지 않았다.   특히 경전철도 아닌 중전철인 만큼 웬만큼 수익성이 확보되지 않으면 사업이 어려울 것이란 진단이 나왔다. 결국 2014년 급행철도사업이 취소되며 광역철도로 바뀌며 사업명도 '과천~서울 동남권 동서철도사업'으로 격하됐다.  이후 2016년 3차 국가철도망 계획, 2020년 과천신도시 광역교통개선 대책, 2021년 4차 국가철도망 계획에도 착공계획이 반영되면서 재논의가 시작됐다. 하지만 여전한 수익성 저하문제가 걸리는데다 노선과 신설역 추가 등의 문제로 서울 서초구와 경기 과천시의 이견차를 좁히지 못하면서 속도를 내지 못했다.  위례과천선이 새로운 전기를 맞은 것은 2021년 12월이다. 민자사업자인 대우건설 컨소시엄이 사업성 확보를 위해 국토부에 총사업비 3조 118억원 규모로 위례~과천 광역철도 민간 투자사업으로 제안했다. 해당 노선은 복정역과 정부과천청사역을 잇는 본선과 양재시민의숲에서 압구정을 잇는 지선 구간을 건설한다는 계획이 담겼다. 위례신도시와 과천을 연결해서는 수익성은 물론 주민들의 관심도 없었던 이 사업이 서울 강남과 연결하는 구상안이 나오자 곧바로 화두에 올랐던 것이다. 여기에 서울 서초구 우면동 주변 R&D 연구단지 사업이 구상되면서 사업의 중요성도 더 커지고 있는 상황이다.  하지만 역사 위치가 발목을 잡았다. 대우 제안서에는 과천시 관내 2개역의 폐지건이 담겨 있어 과천시민들의 반발이 거센상황이다. 대우건설 제안서에는 기존 4차 국가철도망 계획에 포함됐던 문원역이 빠지고 주암지구내 주암역도 폐지했다. 대신 서초구 우면지구내 선암IC역 설치 내용이 담겨있다. 특히 주암역의 경우 오히려 주암지구 중심부에 위치하지 못한다는 점과 서초구 아파트 지하를 관통하게 된다는 문제가 있어 이를 해결하기는 쉽지 않을것으로 보인다. 국토부 관계자는 "기본적으로 수도권광역급행철도(GTX)-C 노선과 은마아파트 사례가 있었기 때문에 아파트단지 하부를 통과하는 노선 계획은 잡지 않는다"면서도 "이를 고려해서 안을 잡고 있고 (현재로선) 주암역이 생긴다, 선암IC역이 생긴다 말하긴 어려운 상황"이라고 말했다. ◆ 서초구·과천시 중재안…주암지구 역 위치 조정에 힘실릴 듯 서초구와 과천시의 중재안으로는 문원역은 되살리고 선암IC역을 주암지구 쪽에 설치한 이후 무빙워크나 도보 등으로 역을 이용할 수 있도록 해 주암지구 주민들의 불편을 줄이는 쪽으로 하는 방향이 논의되고 있다. 이소영 더불어민주당 국회의원은 지난 4월 과천시청에서 의정 보고회를 열고 위례과천선에 대한 생각을 밝힌바 있다. 당시 이 의원은 "국토부에서 주암역은 주암지구 중심부에 위치하게 되면 서초구 아파트 단지 지하를 관통하게 돼 사업이 지연될 수 있다는 입장을 보이고 있다"며 "가급적 유리한 위치에 주암역을 신설할 수 있도록 하고 지하보도나 무빙워크 등을 통해 주암지구 주민들이 역에 보다 쉽게 접근할 수 있도록 하는 조치를 요구할 예정"이라고 설명했다. 경제성을 더 고려한다면 선암IC역의 필요성이 더 높다. 서울시가 기업 연구소가 모여있는 서초구 양재·우면동 일대를 R&D지구로 개발할 의사를 밝히며 선암IC역 설치 가능성이 더 커지고 있다. 위례과천선 선암IC역과 양재시민의숲역 사이 우면동 일대 개발사업이 더 탄력을 받을 수 있다. 지금 이곳에서는 더케이호텔 재건축을 비롯해 민간 차원의 개발사업이 시작되고 있다.   이에 따라 주암지구에 거주하는 과천신도시 주민들이 이용할 수 있는 위치에 역시 신설된다면 서초구와 과천시도 협의할 수 있을 것으로 예측된다. 다만 과천지식정보타운 연장 등은 당분간 확정되기 어려울 전망이다.  역 신설 위치와 관련해 국토부는 민자적격성 심사가 끝나더라도 역 설치는 재고가 가능한 만큼 노선이 확정되는 것은 아니라는 입장을 보였다. 심사안이 통과하더라도 이후 정밀 설계과정에서 노선의 변동이나 정거장 형식이나 위치가 조금씩 달라질 가능성이 있다는 것이다. 국토부 관계자는 "심사결과가 언제 나올지는 예상하기 어렵다"면서 "결과가 나온다면 기본적으로 해당 안을 바탕으로 사업을 진행하게 되는데 그 과정에서 정밀한 설계를 하면서 노선이나 정거장 위치가 조금씩 바뀔 수 있다"고 말했다. 이 관계자는 또 "세부적인 노선이나 역사에 대한건 협약까지 체결돼야 확정되는 부분"이라며 "철도사업을 하면서 노선은 하나기 때문에 서초구와 과천의 원하는 바를 모두 만족시키는 안을 마련하긴 어렵지만 (최대한)만족할 수 있는 안을 진행하려고 하고 있다"고 말했다. min72@newspim.com 2023-12-07 07:00
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