전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 라이브
KYD 디데이
중국 경제일반

속보

더보기

혹한기 중국 자동차시장, 신에너지 자동차만 나홀로 '붕붕'

기사입력 : 2018년11월06일 15:04

최종수정 : 2018년11월06일 16:55

무역전쟁 우려 소비심리 위축, 올 경기 사상 최악
9월 자동차 판매 12%감소, 신에너지차 55% 증가

[서울=뉴스핌] 이미래 기자 = 미중 무역전쟁 여파로 소비심리가 위축된 가운데 중국 자동차 시장도 사상 최악의 혹한기를 맞고 있다. 장기 고성장으로 관련 산업 동반 성장을 견인해온 중국 자동차 산업은 올해 처음으로 판매에서 전년대비 감소세를 보일 것으로 예상된다. 자동차 판매량이 급격히 줄어든 가운데 차세대 신에너지 자동차 분야만 그런대로 호조를 보이고 있어 차시장의 재편 움직임도 한층 빨라질 것이란 전망이다.

중국 자동차 업계 금∙은 대신 ‘혹한의 9∙10월(冷九寒十)’

보통 9월 10월은 중추절(中秋節) 국경절(國慶節) 등 연휴가 겹쳐있어 소비시장에서는 대목중의 대목으로 여겨진다. 이 계절은 ‘금 같은 9월 은 같은 10월(金九銀十)’이라는 말이 있을 정도로 경기가 절정에 달하는 시기다. 그러나 올해 중국 자동차 업계는 ‘혹한의 9∙10월(冷九寒十, 냉구한십)’을 보냈다.

중국자동차산업협회(中國汽車工業協會)에 따르면 올해 9월 중국 자동차 판매량은 234만9000대로 전년 동기 대비 11.6% 하락했다. 이는 2016년 이후 가장 큰 하락폭이다. 중국 10대 자동차 기업 중 8개가 마이너스 성장을 기록했다. 그중 5개 기업의 하락폭은 10% 이상이다.

기업별로 보면 상하이자동차(上汽集團, 600104.SH)의 9월 판매량은 61만734대로 전년 동기 대비 8.2% 하락했다. 해당 기간 상하이자동차가 독자적으로 출시한 브랜드 로위(ROEWE, 榮威)의 판매량은 3만1801대였다. 업계 전문가는 “로위가 선방해 이정도 하락폭에 그친 것”이라고 평가했다.

올해 9월 중국 자동차 판매량이 11.6% 하락, 2016년 이후 가장 크게 떨어졌다 [사진=바이두]

1~9월 누적 판매량도 감소세를 보였다.

21스지징지바오다오(21世紀經濟報道)에 따르면 올해 1~9월 중국 자동차 판매량은 2049만1000대로 전년 동기 대비 1.49% 소폭 증가했다. 특히 상위권 15개 업체 중 60%가 넘는 기업이 마이너스 성장을 기록했다. 특히 창안자동차(長安汽車, 000625.SZ) 비야디(BYD, 比亞迪, 002594.SZ) 등 9개 기업이 눈에 띄는 하락세를 보였다.

보도에 따르면 해당 기간 감소폭이 가장 큰 기업은 하이마자동차(海馬汽車, 000572.SZ)로 전년동기 대비 660.27% 감소했다. 손해 규모가 가장 큰 기업은 이치샤리(壹汽夏利, 000927.SZ)로 9개월 만에 10억300만 위안(약 1630억6000만 원)이 증발했다.

중국 진출 해외 브랜드 역시 비슷한 상황이다. 현대자동차는 올 3분기 영업이익이 전년 동기 대비 76% 하락, 8년래 가장 우울한 성적표를 받아 들었다. 관계자는 이런 판매부진의 주요 원인으로 ‘중국 시장에서의 부진’을 꼽기도 했다.

대리점 등 업계 관계자 역시 어려움을 호소하고 있다. 올해 1~7월 중국 자동차 대리점을 대상으로 경영상태 설문 조사 한 결과 40.5%의 대리점이 ‘적자상태’라고 답변한 것으로 나타났다. ‘간신히 적자를 면했다’고 답한 응답자도 26.7%에 달했다.

중국 자동차 시장이 전례 없는 혹한기를 맞이한 가운데 친환경 즉 신에너지 자동차가 새로운 돌파구로 떠오르고 있다. 21스지징지바오다오는 “향후 자동차 업계는 자동화 스마트 공유 인터넷 등을 주축으로 발전될 것”이라며 “이 모든 것을 포괄하는 것이 바로 신에너지 자동차”라고 설명했다.

신에너지 자동차, 판매량 81% 증가, 돌파구로 떠올라

중국 자동차유통협회에 따르면 9월 신에너지 자동차 판매량은 12만1200대로 전년 동기 대비 54.8% 증가했다. 1~9월 누계 판매량은 전년 동기 대비 81.1%나 증가했다.

협회는 “중국의 연 생산량이 전 세계의 절반 가까이 차지한다”고 강조했다.

기업별로 보면 베이징자동차신에너지(北汽新能源)는 올해 판매량 및 매출 부분에서 모두 60%대의 성장률을 유지했다. 지난 1~9월 베이징자동차신에너지는 전년 동기 대비 61.40% 증가한 8만1700대 차량을 판매했다. 매출 역시 97억8700만 위안(약 1조5914억 원)을 기록, 전년 동기 대비 63.21% 증가했다.

업계 전문가는 “특히 허베이(河北) 산둥(山東) 허난(河南) 등 2∙3선 도시에서 베이징자동차신에너지 EC180의 판매 호조가 돋보였다”며 “신에너지 자동차 관련 지역 보조금이 없는 도시의 경우 큰 반응을 보이지 않았다”고 설명했다.

광둥(廣東)에서 자동차 대리점을 운영하는 쑤(蘇) 모 씨는 “2년 전까지만 해도 신에너지 자동차를 찾는 사람이 별로 없었다”며 “최근 들어 신에너지 자동차를 찾는 고객이 증가하고 있다”고 전했다. 그는 “자동차 업계의 위기와 신에너지 자동차라는 새로운 기회가 동시에 진행되고 있다”고 강조했다.

허베이에서 자동차 대리점을 운영하는 장(張) 모 씨는 “대중교통 인프라가 아직 완벽하게 구축돼 있지 않은 3∙4선 도시의 경우 자가용의 수요가 여전히 많다”며 “특히 전 세계적으로 유류 가격이 가파르게 상승하고 있는 만큼 신에너지 자동차에 대한 관심이 높아지고 있다”고 설명했다. 그는 “관련 정책이 수립됨에 따라 전기 충전소 등 인프라가 구축됐고 이는 소비자의 구매를 자극시켰다”고 덧붙였다.

최근 리진융(李金勇) 전국공상연합자동차대리점상공회의소 부회장은 “최근 자동차 업계에서 가장 빠르게 발전, 소비자의 관심을 이끌어낸 건 신에너지 자동차”라고 밝혔다. 이어 “전통 자동차 업계가 어려운 시기를 맞이한 만큼 신에너지 자동차의 약진세가 두드러진다”고 강조했다.

신에너지 자동차, 정부 지원 힘입어 발전, 안정적 성장 위한 지원 여전히 필요해

중국 유명 자동차 매체 치처즈자(汽車之家)는 “2008년 베이징 올림픽 당시 미세먼지 등 대기 환경 악화 문제를 해결하고자 꺼낸 카드가 바로 전기차”라며 “이를 기점으로 신에너지 자동차는 급속도로 발전해왔다”고 설명했다.

매체에 따르면 중국은 2009년부터 신에너지 자동차 개발 및 시범 운행 등을 실시, 산업 발전을 위한 기초를 다졌다. 2014년 개인 고객의 신에너지 자동차 구매를 허가하면서 판매량이 전년 대비 무려 324.79% 증가했다.

2년 연속 300%대 증가를 이어오던 중국 신에너지 자동차 업계는 2016년부터 실시된 당국의 보조금 축소 조치로 하락세를 보였다. 관련 조사 중 일부 기업의 보조금 편취가 드러난 것.

보조금을 20%로 낮춘 데 이어 단계적으로 폐지할 방침을 밝힌 2016년과 2017년 중국의 신에너지 자동차 시장은 각각 53%, 53.3%의 성장률을 보였다.

우즈신(吳誌新) 자동차기술연구센터 부원장은 “당국이 신에너지 자동차 관련 보조금 규모를 축소하고 있다”며 “오는 2020년 전에 완전히 폐지될 것으로 예상된다”고 밝혔다. 우 부원장에 따르면 해당 규정은 중국 재정부(財政部) 및 공업정보화부(工信部) 등의 심사를 기다리고 있다.

신에너지 자동차 관련 중국 정부의 보조금는 2020년 전에 완전히 폐지될 것으로 예상된다 [사진=바이두]

치처즈자는 중국 친환경 자동차 브랜드 및 시장의 주요 발전 요인으로 ‘정부의 거액 보조금’을 꼽았다. 2017년 말까지 중국 정부가 지급한 신에너지 자동차 보조금 규모는 1000억 위안(약 16조3000억 원)에 달한다.

신에너지 자동차 업계 발전 요인으로 보조금과 함께 언급되는 건 차량 규제 조치 면제다.

디이차이징(第壹財經)에 따르면 신에너지 자동차 구매자는 차량 선택 이유로 ‘야오하오(搖號, 차량 번호판 제비뽑기) 및 셴싱(限行, 특정 지역 및 시간대의 차량 운행 제한) 면제(90%, 복수응답)’를 1순위로 꼽았다. 이들 규제는 대도시를 중심으로 승용차 수가 기하급수적으로 늘어나자 교통정체로 인한 사회 비용 증가 및 환경오염 문제를 해결하기 위해 중국 당국이 실시하고 있는 차량 규제 조치다.

시나닷컴(Sina, 新浪)은 “차세대 산업인 신에너지 자동차의 안정적인 발전을 위해 환경보호, 가성비, 정책이라는 세 가지 요소가 조화를 이뤄야 한다”며 “특히 날로 강화되는 환경 규제에 최적화된 자동차를 출시하기 위해선 R&D 보조금이 필요하다”고 강조했다.

 

leemr@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
尹부부 공천개입 수사 급물살 타나 [서울=뉴스핌] 박서영 기자 = 윤석열 전 대통령이 탄핵심판 선고에서 헌법재판관 전원일치 의견으로 파면된 가운데 이른바 '명태균 의혹' 사건에 대한 검찰 수사가 윤 전 대통령 부부에 속도를 낼지 이목이 집중된다. 5일 법조계에 따르면 헌법재판소는 4일 오전 11시 윤 전 대통령 탄핵심판 선고기일을 열어 윤 전 대통령의 파면을 결정했다. 박근혜 전 대통령에 이은 헌정 사상 두 번째 파면이다. 사진은 윤석열 전 대통령. [사진=뉴스핌 DB] 검찰은 지난 2월 17일 윤 전 대통령 부부 공천개입 의혹, 여론조사 조작 의혹, 여론조사 비용 대납 의혹 등 명씨 관련 사건을 창원지검에서 중앙지검으로 이송했다. 이후 검찰은 해당 사건과 관련한 연이은 소환조사 및 강제수사 등에 착수하면서 잔여 수사에 속도를 내 왔다. 검찰은 명씨가 실질적으로 운영한 여론조사업체 미래한국연구소가 당시 대선 후보였던 윤 전 대통령을 돕고자 총 81차례에 걸쳐 불법 여론조사를 해 주고, 그 대가로 김영선 전 국민의힘 의원이 2022년 6·1 보궐선거에서 경남 창원 의창 선거구 공천을 받았다는 의혹을 받았다고 보고 있다. 윤 전 대통령의 부인 김건희 여사는 이와 관련, 보궐선거와 지난해 4월 22대 총선 당시 국민의힘 공천 과정에 개입한 의혹을 받는다. 이날 헌재의 결정으로 윤 전 대통령은 현직 대통령으로서 가졌던 '불소추특권'을 잃게 됐다. 기존 수사 대상이던 내란 혐의뿐 아니라 공천 개입 의혹 수사도 피할 수 없게 된다는 의미다. 법조계 안팎은 조기 대선을 앞두고 윤 전 대통령 부부를 향한 공천 개입 의혹 사건 수사가 급물살을 탈 것이라고 내다봤다. 정계 출신 법조인은 "박 전 대통령도 파면된 다음에 소환조사가 바로 이뤄졌다"며 "곧바로는 아니겠지만 민주당 측에서 신속한 수사를 압박할 텐데 검찰도 조만간 협의를 해 윤 전 대통령 부부의 소환 일정 등을 잡으려 할 것"이라고 전망했다. 실제 2016∼2017년 박근혜 정부의 국정농단 사건 때, 박 전 대통령의 탄핵안이 국회에서 가결되고 3개월 만에 헌법재판소가 파면 결정을 내렸다. 당시 검찰과 박영수 특별검사팀의 수사는 박 전 대통령이 자연인 신분이 된 이후 급물살을 탔다. 박 전 대통령은 파면 11일 만에 검찰에 소환됐고, 이후 열흘 만에 구속됐다. 양홍석 변호사(법무법인 이공)는 "윤 전 대통령이 파면됐으니 명태균 수사의 경우 검찰이 좀 더 가열차게 할 것 같고, 공직선거법 위반 사건도 있는데 이 또한 바로 착수해야 하지 않을까 싶다"며 "다만 전직 대통령이기 때문에 신병 문제는 바로 결정하기는 쉽지 않을 수 있다"고 예상했다. 검찰의 신속한 수사는 진행되겠지만, 윤 전 대통령의 소환조사 등은 조기 대선이 끝난 후 이뤄질 것이란 분석도 있었다. 부장검사 출신 변호사는 "대통령이 파면됐으니 적극적으로 윤 전 대통령 부부를 조사하려고 들긴 하겠지만 소환조사의 경우 조기 대선 이후가 될 것 같다"며 "정치적 파장이 큰 사안이라 검찰이 속도를 내서 수사 한다 해도 대선 정국에서 전 대통령 부부를 직격하기는 어렵다"고 했다. 윤석열 전 대통령이 4일 탄핵심판 선고에서 헌법재판관 전원일치 의견으로 파면된 가운데 이른바 '명태균 의혹' 사건에 대한 검찰 수사가 윤 전 대통령 부부를 향할지 이목이 집중된다. 사진은 명태균 씨가 지난해 11월 8일 오전 경남 창원시 창원지방검찰청에 정치자금법 위반 혐의 피의자 신분으로 출석하고 있는 모습. [사진=뉴스핌 DB] seo00@newspim.com 2025-04-05 07:00
사진
[尹 파면] 조기 대선 막 올랐다 [서울=뉴스핌] 한태희 기자 = 헌법재판소가 윤석열 대통령 파면을 선고하며 조기 대선 막이 올랐다. 현재 조기 대선 레이스에서 이재명 더불어민주당(민주당) 대표가 독주하는 구도다. 여·야 잠룡들은 권력 구조를 개편하는 개헌론으로 차별화에 나서는 등 대권을 향한 행보를 시작했다. [서울=뉴스핌] 한태희 기자 = 2025.04.03 ace@newspim.com 6일 정치권에 따르면 조기 대선은 오는 5월 말에서 6월 초에 치러질 가능성이 높다. 헌법 제68조 2항에 따라 파면 등으로 대통령 궐위 시 60일 이내 선거를 치러야 해서다. 한덕수 대통령 권한대행은 공직선거법 제35조 1항에 따라 늦어도 오는 14일까지 조기 대선일을 공고해야 한다. 조기 대선 레이스에 들어가며 대권을 노리는 후보자 발걸음도 분주해졌다. 선두 주자는 이재명 대표다. 이 대표는 차기 대권 유력 후보자를 묻는 각종 여론조사에서 압도적인 1위를 달리고 있다. 이 대표는 최근 공직선거법 위반 사건 2심에서 무죄를 받으며 사법 리스크 부담도 덜었다. 야권에서는 김경수 전 경남지사, 김동연 경기지사, 김두관 전 국회의원, 김부겸 전 국무총리, 김영록 전남지사, 이광재 전 강원지사, 전재수 의원 등이 당내 경선에 참여할 가능성이 있다. 이들은 '1강'인 이 대표와 비교해 열세다. 야권 잠룡들은 차기 대통령 임기 단축 등 개헌론을 부각하고 있다. 이준석 개혁신당 국회의원도 차기 대권을 넘보고 있다. 이준석 의원은 '40대 기수론' 등 정치권 세대 교체론을 앞세우고 있다. 여권에서는 김문수 고용노동부 장관, 안철수 국회의원, 오세훈 서울시장, 원희룡 전 국토교통부 장관, 유승민 전 국회의원, 한동훈 전 국민의힘 대표, 홍준표 대구시장 등이 조기 대선에 참전할 가능성이 있다. 여권 후보자들은 당내 경선에서 정통 지지자인 보수 표심을 먼저 얻어야 한다. 동시에 본선에서 중도층 표까지 끌어올 수 있는 경쟁력도 보여줘야 한다. 여권 후보자들은 '12·3 비상계엄 사태'를 촉발한 제왕적 대통령제 한계 극복 방안으로 대통령 권한을 분산하는 개헌론을 제시하고 있다. 각 당은 곧 당내 경선을 시작해 본선에 올릴 후보자 선정에 들어간다. 공직선거법 제49조에 따라 조기 대선 24일 전부터 이틀 동안 대통령 후보 등록을 끝내야 하기 때문이다. 조기 대선이 오는 6월 3일 치러지면 각 당은 오는 5월 11일까지 중앙선거관리위원회에 대통령 후보를 등록해야 한다. 여야는 약 8년 전 제19대 대통령 선거 당시 박근혜 대통령 파면이 결정된 후 1개월 안에 대통령 후보 선출을 마무리했다. 범야권이 대통령 단일 후보로 본선에 들어갈지도 주목된다. 당 내 간판 주자가 없는 조국혁신당은 '야권 통합 완전국민경선(오픈프라이머리)'을 제안했다. 이 대표가 있는 민주당이 이에 응할지에 정치권 이목이 쏠리고 있다. ace@newspim.com 2025-04-06 07:00
안다쇼핑
Top으로 이동