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도시바-WD, 반도체 매각 협상 막바지…"삼성에 대항" 밑밥

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WD, 전환사채 통해 1500억엔 출자 예정

[뉴스핌= 이홍규 기자] 도시바와 협력업체 미국 웨스턴 디지털(WD)의 반도체 사업(도시바 메모리) 매각 협상이 막바지에 들어갔다.

사업 매각을 둘러싸고 대립했던 두 기업이지만, 플래시 메모리 분야에서 세계 최고인 삼성전자의 독주 체제가 뚜렷해지면서 경쟁력을 잃게 될 위험이 부상하자 이 두 기업이 대항축을 만들기 위해 재결합에 나섰다고 일본 현지 언론이 '밑밥'까지 깔았다.

<사진=블룸버그통신>

25일자 니혼게이자이신문 보도에 따르면 WD의 샌디스크 인수로 작년부터 시작했던 WD와 도시바의 관계는 서로 떼어낼 수 없는 협력 관계에 있다. 이 둘은 정보와 특허를 공유하고 있고 세계 최대 메모리 칩 제조 시설 중 하나인 욧카이치에 공통 투자하고 있다.

하드디스크드라이브(HDD) 세계 최대 업체인 WD는 데이터 저장 매체 시장의 구조적 변화에 적응하기 위해 샌디스크를 인수했다. HDD 시장 규모는 매년 줄어들 것으로 예상되는 반면, 메모리 칩 시장은 두 자릿수의 성장률을 기록할 전망이다. 시장조사기관 IHS마킷에 따르면 2021년까지 낸드 플레시 메모리 시장은 작년 3670억달러에서 40% 늘어날 것으로 보인다.

도시바는 WD가 HDD 사업으로 구축한 고객 기반을 통한 시너지 효과를 기대했었다. 그러나 두 회사는 도시바 메모리 매각을 둘러싸고 첨예하게 대립했다. WD는 자사의 동의 없이 도시바 메모리를 매각하는 것은 합작투자 계약 위반이라며 메모리 사업 매각을 막기 위해 법적 조치를 취했다.

상황이 이렇게 되자 양사의 제품 개발 및 투자 계획이 영향을 받기 시작했고, 직원들 사이에서 불안이 확산됐다. 특히 도시바와 WD가 대립하고 있는 사이 삼성이 독주 체제를 강화하면서 불안은 더 증폭했다. 지난 1분기 삼성전자의 낸드 메모리 칩 시장 점유율은 1년 전보다 2.9%포인트 늘어난 36.7%를 기록했다. 반면 도시바와 WD의 점유율은 각각 17.2%, 15.5%로 4.5%, 0.5% 줄어 들었다.

◆ "최신형 메모리 제품 생산 능력 확보 비상"으로 호소

이번 이 두 기업의 극적인 재결합에는 다급해진 WD 경영진의 속내가 작용했다. 대립이 최고조로 고조됐던 이달 초에는 도시바가 욧카이치 공장의 새로운 생산 건물의 생산 설비를 단독으로 투자하겠다고 하자 WD에 투자에 참여하지 못하면 최신형 메모리를 조달하지 못할 위험이 생겼다. WD는 메모리 생산을 욧카이치 공장에 오로지 의존하고 있다.

계속된 대립으로 인한 경쟁력 저하 위험은 도시바도 안고 있었다. 도시바의 WD 기술 정보 접근 차단으로 신형 메모리 공동 개발이 정체될 수 있기 때문이다. 또 욧카이치 공장의 생산 설비를 WD와 공동으로 소유하고 있는 까닭에 제 3자가 반도체 사업을 인수할 경우 권리 관계가 복잡해지고 공장 운영에 문제가 발생할 위험이 있다.

도시바 메모리 사업 매각을 조율했던 경제산업성의 누그러진 자세도 큰 역할을 한 것으로 보인다. 당초 SK하이닉스가 포함된 '한미일 연합'을 메모리 매각의 최우선 대상자로 삼았던 경제산업성은 욧카이치 공장의 투자 지속과 고용 보장, 안보 우려 불식, 이 두가지 조건만 충족되면 어떤 제안도 받겠다고 입장을 전환했다.

한편, WD 컨소시움은 도시바 메모리 인수를 위해 1조9000억엔의 금액을 제출한 것으로 알려졌다. 로이터통신에 따르면 WD은 전환사채(CB)를 통해 1500억엔을 제공할 예정이다. 또 메모리 사업에 대한 의결권은 요구하지 않을 것으로 보인다. 컨소시움에 포함된 콜버그크래비스로버츠(KKR)와 민관펀드인 산업혁신기구(INCJ), 일본정책투자은행이 각각 3000억엔을 출자할 것으로 예상된다.

 

[뉴스핌 Newspim] 이홍규 기자 (bernard0202@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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