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6개 한자로 돌아본 2016년 중국증시 A주 파노라마

기사입력 : 2017년01월04일 14:10

최종수정 : 2017년01월05일 11:08

[뉴스핌=황세원 기자] 2016년 중국 A주 증시는 어느해보다 다사다난했던 한해를 보냈다. ‘검은 1월’의 발단으로 기억되는 서킷브레이커부터 보험자본규제 악재에 따른 연말 주가 급락까지, 중국증시는 전반적인 조정기를 겪었다. 2017년 새해를 맞아 慘, 得, 虧, 險, 坑, 等 6개 한자로 2016년 중국 A주증시를 되짚어본다.

충격과 혼란 속 급락을 거듭했던 2016년 1월 중국증시는 ‘慘(참혹할 참)’이라는 한자로 표현됐다.

지난해 중국증시는 서킷브레이커 발동으로 새해 첫 거래일인 1월 4일부터 거래가 정지됐다. 당시 상하이와 선전 양대증시 시가총액은 4조2400억위안(약737조원)이 증발하는 등 혼란이 야기됐고 사흘뒤인 7일 서킷브레이커가 다시 한번 발동하며 장이 조기 마감됐다.

이에 샤오강(肖剛) 중국 증권감독관리위원회 주석이 증시 혼란사태의 책임을 물어 경질됐다. 이후 증감회가 서킷브레이커제도를 잠정 중단하면서 증시는 안정을 되찾았지만 중국정책당국에 대한 투자자들의 신뢰가 크게 추락했다.

2016년 4월 A주증시가 여전히 침체에서 벗어나지 못하는 가운데 백주섹터는 나홀로 고공행진하며 업계 이목을 끌었다. 인내심을 갖고 기다렸던 투자자는 짭짤한 수익을 얻을 수 있었다.

2016년 이전까지만해도 백주섹터는 중국정부의 반부패 드라이브로 한파를 맞았지만 지난해 1분기 이후 뚜렷한 반등세를 나타내기 시작했다.

실제 2016년 1분기 백주섹터 주가상승률은 15%로 기타섹터 평균치를 크게 상회했다. 이 중 진웨이주(金徽酒, 603919.SH), 구이저우마오타이(貴州茅臺, 600519.SH), 주구이주(酒鬼酒, 000799.SZ) 주가 상승률은 무려 96.19%, 33.79%, 32.96%에 달했다.

백주업체의 실적 개선세도 뚜렷했다. 19개 백주 상장업체 중 2016년 1분기 매출 및 순이익이 동반 상승한 기업은 15개였고 이중 커우쯔자오(口子窖,603589.SH)는 순이익이 전년동기대비 무려 55% 증가했다. 이 밖에 업계 내 1,2위 기업인 구이저우마오타이와 우량예도 순이익이 각각 12%, 32% 증가하며 안정적인 회복세를 나타냈다.

2016년 창업판·중소판은 부진한 모습을 보였다. 과거 창업판·중소판이 고수익을 기록하며 투자자 기대를 한껏 받았다면 2016년은 손실을 거듭하며 원망과 성토의 대상이 됐다.

중소기업 중심의 중소판과 신성장기업이 대거 상장된 창업판은 시진핑정부의 신성장 육성 정책에 힘입어 2013년을 기점으로 상승세를 보여왔다. 실제 창업판의 경우 2013년 이후 400% 넘게 급등했다.

하지만 2016년 상하이·선전증시 메인보드가 일부 테마주를 중심으로 미약하나마 반등 기미를 보였던 반면, 창업판·중소판은 줄곧 침체에서 벗어나지 못했다. 이러한 추이는 현재까지도 지속되는 모습이다.

2016년 하반기 중국 증시 최대 이슈는 ‘보험자본규제’라고 해도 과언이 아니다.

지난 12월에는 대규모 자본을 바탕으로 특정 상장사 지분을 대량 매집해 수익을 올리는 보험사에 대한 금융당국 고위관계자의 잇따른 비난이 악재로 작용하며 보험사 투자 테마주 주가가 급락했고 이들 종목에 투자한 보험사도 막대한 손실을 입었다.

실제 안방(安邦)보험, 첸하이보험(前海人壽) 등 주요 보험자본이 투자한 28개 종목은 주가하락으로 지난 12월 5일 하루에만 137억위안(약2조3300억원)의 시총이 증발한 것으로 나타났다.

‘증감회발’ 악재는 여기에 그치지 않았다. 보험사 대량주식 매집 행위에 대한 류스위(劉士余) 중국 증권감독관리위원회 주석의 비난에 12월 5일 중국 상하이증시는 1% 넘게 하락했으며 12월 12일에는 앞서 9일 중국보감회(보험감독관리위원회)의 헝다런서우보험(恒大人壽保險) 주식 투자 중단 조치가 악재로 작용하며 상하이종합지수가 2.47% 넘게 폭락했다.

2016년 중국 증시는 ‘인터넷금융(중국 내 핀테크 초기 개념)’ 이 회오리 바람을 일으키면서 한차례 홍역을 치렀다. 인터넷금융은 중국에서 열풍을 이끌며 테마주를 형성하기도 했지만 ‘무늬만 테마주’에 가까운 종목이 판을 치며 피해자가 속출했다.

인터넷금융 풍파의 한가운데는 부동산기업 피투피(匹凸匹)가 자리했다. 중국 부동산업체 상하이둬룬(上海多倫)은 2015년 핀테크 느낌의 '피투피(P2P)'로 사명을 바꾸고 주가가 여러 차례 상한가를 기록했으나 실질적 사업 진척이 없는 상황에서 결국 인터넷금융부문 자회사 지분 100% 매각하고 발을 뺐다.

2016년 중국 내 ‘인터넷플러스’ 열풍이 이어지면서 피투피와 유사한 사례가 급증했다. 21스지징지바오다오는 기업들이 주력사업에 대한 실질적 변화없이 사명변경 등을 통해 테마주에 편승하려는 현상을 통틀어 ‘함정’이라는 의미의 ‘坑’으로 표현했다.

2016년 마지막 거래일인 12월 30일 상하이종합지수는 3103.64포인트를 기록, 간신히 3100포인트를 지켜내면서 한해 장을 마감했다. 2016년 상하이지수가 ‘선저후고’양상을 보인 만큼 2017년 이러한 추세가 이어지며 본격적 회복 궤도에 오를 수 있을 것이라는 기대도 높아지는 분위기다.

현지 증권사는 트럼프 취임에 따른 중미관계 변화, 미국금리인상 및 이에 따른 중국의 통화긴축 움직임 등을 2017년 주요변수로 지적하면서도 비교적 낙관적인 전망을 내놓고 있다.

특히 올해 하반기 19차 당대회 개최 이후 경제구조 개혁이 가속화되면서 자금유입 확대, 투심회복, 기업 실적 개선 등에 따른 증시 회복이 기대된다. 그 외 일대일로(壹帶壹路∙육해상 실크로드), 사물인터넷(IoT), 의료섹터 등을 중심으로 안정적 회복세가 전망돼 장기투자 측면에서 기다려준 투자자에 성과를 나눠줄 수 있을지 귀추가 주목된다.

 

[뉴스핌 Newspim] 황세원 기자 (mshwangsw@newspim.com)

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가덕도신공항 시공사 교체되나 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 장기간 표류한 부산 가덕도신공항 사업의 정상화를 위해 국토교통부가 우선협상대상자로 선정된 현대건설 컨소시엄(현대건설, 대우건설, 포스코이앤씨 등) 교체 가능성을 제기하면서 시공사가 전면적으로 바뀔지 주목된다. 2029년 개항이 사실상 물 건너가면서 국토부가 사업 진행에 속도를 내야 한다는 입장이다. 하지만 시공사측은 공사기간 연장, 공사비 증액을 포함한 게약조건 변경을 요구하고 있다. 일각에서는 가덕도신공항 공사 입찰 당시에도 우선협상대상자가 수의계약으로 결정된 만큼 국토부가 재입찰을 진행해도 대체 시공사를 찾기 어려울 것이란 관측이 나온다. 결국 양측이 자신들의 주장을 굽히지 않을 경우 상당기간 평행선을 달릴 가능성이 큰 상황이다.   가덕도신공항 공사 개요 및 국토교통부, 현대건설 컨소시엄 간 부지조성공사 기본설계 조건 입장 차이. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ 현대건설 "국토부 공기·공사비 못 맞춰… 안전 1순위" 8일 업계에 따르면 국토부는 가덕도신공항 기본설계안 변경 사유를 담은 시공단 입장을 기다리고 있다. 타당성이 입증되지 않을 경우 수의계약 취소까지 거론되는 상황이지만, 어느 쪽을 선택하든 개항 연기는 막기 어려운 실정이다. 현대건설 컨소시엄은 이번 주 중으로 정부에 공사기간을 기존 7년에서 9년으로 연장해야 하는 사유를 담은 설명자료를 제출할 예정이다. 컨소시엄은 지난주 국토부에 기본설계도서를 제출하면서 공사기간을 108개월로 제시했다. 국토부는 즉각 입찰공고에 제시된 공기(84개월)보다 2년이 더 필요한 구체적 사유와 설명자료 제출 등을 요구했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 10조5300억원의 규모 사업이다. 당초 2035년 6월 개항으로 추진됐지만 '2030 부산 세계 박람회'(엑스포) 유치 국면을 맞아 5년 이상 당겨졌다. 엑스포 유치가 무산된 후에도 정부의 가덕도신공항 조기 개항 방침은 그대로 유지됐다. 현대건설은 최대 깊이 60m에 달하는 대심도의 연약 지반을 매립해야 하는 공항 부지 특성상 지반 개량을 위해 해상 구조물인 케이슨을 설치해야 한다는 입장이다. 케이슨은 육상에서 만든 뒤 해상으로 옮겨 바다에 가라앉힌 다음 안에 흙이나 모래를 채우는 방식으로 설치한다. 이 과정에서 약 7개월의 기간이 소요될 전망이다.  사업지 주변은 태풍이 발생하면 파도가 12m에 이르는 먼바다에 해당하는 지역이기에 높은 파도에 대비한 안전 시공법도 적용해야 한다. 한국개발연구원(KDI) 예비타당성 조사보고서에도 "파랑의 영향을 크게 받는 12월~2월이나 태풍이 빈번하게 발생하는 7월에는 해상작업일수가 한 달에 10일 미만"이라며 "해상운반, 거치, 케이슨 속채움 등의 해상작업이 어렵다"고 적혀 있다. 현대건설 관계자는 "6개월간 250여 명의 인력을 투입해 사업성을 재검토한 결과 안전과 품질을 최우선으로 설계하려면 108개월이 필요하다는 결론을 냈다"며 "현재로서는 기본설계를 변경할 계획이 없다"고 말했다. 공사비 역시 정부가 내놓은 10조5000억원보다 최소 1조원을 증액해야 한다는 뜻도 내비쳤다. ◆ 형평성 안 맞아 시공단 바꾼단 국토부… 업계 반응은 "글쎄" 부산시는 즉각 입장문을 내고 "적정 공사 기간과 현장 여건, 시공 역량을 종합적으로 고려해 시민이 납득할 수 있는 건설 계획을 제시해달라"며 "지역의 기대를 저버리는 일이 없도록 신속히 착공할 수 있는 대안을 마련해야 한다"고 반발했다. 국토부도 강경한 입장으로 맞섰다. 컨소시엄이 기본설계 기간을 준수하지 않으면 재입찰을 진행할 수 있다는 가능성을 언급했다. 국토부 관계자는 "즉시 TF(태스크포스)를 가동하고, 분야별 전문가로 구성된 자문회의를 구성해 차회 입찰방식 등을 신속하게 검토하겠다"고 말했다.  박상우 국토부 장관 또한 지난달 29일 국회 국토교통위원회 전체회의에서 "현대건설이 국토부가 내건 조건에 맞춰 기본설계를 보완해온다면 그에 맞춘 조치를 하겠지만, 그렇지 않다면 '플랜B'를 가동할 수밖에 없다"며 재입찰 검토에 힘을 실었다. 사업자 선정 과정에서부터 공기 준수를 주요 요건으로 내세운 만큼 현 컨소시엄의 요구를 수용하는 것은 입찰 의사를 보였다가 포기한 타 건설사와의 형평성에 위배된다는 분위기다. 업계에선 국토부가 현대건설 컨소시엄에 실격 처분(DQ)을 내리고 재입찰을 진행하는 것보다 공기 협의를 하는 방향이 사업 속도를 높이는 데에 더욱 유리할 것이란 목소리가 나오고 있다. 공항 건설 자체가 고난도인데다 해상 매립까지 수반하는 공사임에도 주어진 기간이 과도하게 짧다 보니 선뜻 손을 드는 회사를 찾기 어려울 가능성이 커서다. 최초 입찰 때도 이 같은 이유로 네 차례나 입찰이 유찰된 바 있다. 당시 공동도급 제한 조건이 과도하게 까다롭다는 비판이 일었다. 공사 규모가 10조원 이상인데 10대 건설업체 중 2개 업체를 초과해 컨소시엄을 구성할 수 없어 공사를 마치기 위한 위험 부담과 비용이 크다는 목소리가 커지자, 국토부는 3개사까지 참여 가능한 것으로 조건을 수정했다. 건설업계 관계자는 "공기가 당초 계획보다 절반가량 줄어든 데다 해안가 공사라 지반 침하 문제도 있어 난도가 매우 높다"며 "금액을 떠나 이런 공사는 위험 부담이 커서 참여하려는 회사가 많지 않을 것"이라고 말했다. 전문가 또한 공사기간 연장에 대한 고려가 필요한 시점이라는 주장을 제기하고 있다. 박영강 동의대 명예교수는 "파도가 많은 외해에 속하는 가덕도 앞바다에 플로팅(해상에 부유하는 구조물을 설치하는 방식)과 같은 획기적인 공법을 적용하는 데에도 신중을 기해야 한다"고 말했다. 여훈구 KDI 재정투자평가실장은 "해외 유사공항 사례에서 보듯이 해상공항은 사업기간이 6~9년 정도 소요된다"며 "통상 매립공사에 가장 많은 시간과 비용이 소요되고 연약지반 처리, 호안공사(매립지 테두리를 만드는 공사) 등에도 다수의 인력이 장기간 사용되는 편"이라고 설명했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-05-08 06:00
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콘클라베 첫날 교황 선출 실패...검은 연기 [뉴욕 런던=뉴스핌]김근철· 장일현 특파원=새 교황 선출을 위해 7일(현지시간) 시작된 콘클라베(추기경단 비밀 회의)에서 교황 선출이 이루어지지 않았다. 이날 오후 9시쯤 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 성당 굴뚝 위로 검은 연기가 피어올랐다. 이는 이번 콘클라베에 참여하는 추기경 133명의 첫 투표에서 선거인단 3분의 2 이상인 최소 89명의 지지를 얻은 후보가 없었다는 의미다. 새 교황을 선출하는 콘클라베가 열리고 있는 바티칸시티 시스티나 예배당의 지붕 굴뚝에서 7일(현지시간) 밤 교황 선출 실패를 알리는 검은 색 연기가 나오고 있다. [사진=로이터 뉴스핌] kckim100@newspim.com 콘클라베에서 추기경단의 3분의 2 이상 지지로 새 교황이 선출되면 교황청은 투표 용지를 태워 시스티나 성당 굴뚝에 흰 연기를 피우고, 아니면 검은 연기로 투표 결과를 알린다. 첫날 회의에 새 교황 선출이 이루어지지 않았기 때문에 추기경들은 시스티나 성당에 계속 머물면서 8일부터는 오전과 오후 각각 두 차례, 하루 최대 네 차례 투표해 제267대 교황을 뽑게 된다. 지난 2013년에는 다섯 번째 투표에서 프란치스코 교황이 선출됐다. 콘클라베는 가톨릭 규정에 따라 교황이 선종한 뒤 15∼20일 사이에 시작한다. 콘클라베 방식의 교황 선출은 1274년 그레고리오 10세가 정립했다. 정치적 외압이나 영향을 차단하기 위해 추기경들을 한곳에 몰아넣고 차기 교황을 뽑을 때까지 밖으로 나오지 못하게 했다. 시스티나 성당은 19세기 후반부터 콘클라베 장소로 사용되고 있다. 콘클라베에서는 모든 추기경이 후보인 동시에 유권자이다. 따로 후보를 정하지 않은 채 각자 적합하다고 생각하는 인물을 적어 내며, 3분의 2 이상 득표자가 나올 때까지 미켈란젤로의 '최후의 심판' 벽화가 있는 제단 앞에서 비밀 투표를 반복한다. kckim100@newspim.com 2025-05-08 04:52
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