[뉴스핌=이성웅 기자] 브렉시트(영국의 유럽연합 탈퇴)에도 아시아나항공이 에어버스로부터 도입할 항공기 수급에 문제가 없다는 입장이다. 세계 2위 항공기 제조업체인 에어버스는 그동안 브렉시트 시 영국 웨일즈 공장을 프랑스로 옮길 수 있다고 했으나 현재로선 움직임이 없기 때문이다.

아시아나항공은 항공기 도입 일정 보다 환율 상승 등 대외적 환경 변화에 더 예민한 모습이다.  

28일 항공업계에 따르면 국적항공사 중 주력 항공기로 에어버스 기종을 택한 곳은 아시아나항공과 계열사인 저비용항공사(LCC)인 에어부산 두 곳이다.

아시아나항공은 올해 신규 도입할 6대의 항공기를 모두 에어버스 기종으로 택했다. 6월까지 도입된 항공기는 171석 규모의 A321-200기종 2대이다. 또 하반기에 A321-200 2대와 대형기종 A380 2대를 추가로 도입한다.

오는 2017년 1분기부터는 에어버스의 최신 중대형 항공기인 A350 도입을 시작할 계획이다.

항공기 도입이 단기간에 결정되는 사항이 아닌 만큼 올해 도입 일정에는 큰 차질이 없을 전망이다. 다만, 브렉시트 이후 상승한 원-달러 환율로 항공기 도입에 소모되는 비용은 늘어날 것으로 보인다. 아시아나항공은 현재 항공기 대금 결제에 달러화를 이용 중이다.

아시아나항공이 하반기 도입 예정인 에어버스 A380 항공기. <사진=아시아나항공>

에어부산 역시 큰 영향이 없다는 입장이다. 새로 제작된 항공기를 구매하지 않고 아시아나항공 등을 통해 중고 항공기를 임대하기 때문이다. 에어부산은 올해 말까지 A321 기종과 A320 기종을 합쳐 총 3대를 추가 도입할 계획이다. 

그러나 에어부산 역시 환율 상승에 따른 임대료 부담 증가를 우려하고 있다.

아시아나항공 관계자는 "아시아나항공이 에어버스의 고객사인 만큼 일정에 차질이 생길 경우 에어버스로부터 연락이 있을 것"이라며 "별도의 연락이 없는 것을 보면 계획에 차질은 없을 것"이라고 설명했다.

그는 또 "환율 상승은 항공사 입장에서 달갑지만은 않은 상황이다"라면서도 "아시아나항공이 달러화와 엔화에 비해 유로화 비중이 상대적으로 높아 환 위험이 있을 때는 비중을 조절해 관리하고 있다"라고 덧붙였다.

항공업계 전체적으로는 이번 브렉시트가 일장일단이 있다고 보고 있다. 단점은 원-달러 환율의 상승이다. 외화 부채로 인한 부담이 증가하는 것은 물론 환율 상승 시 해외 여행객이 감소할 우려가 있기 때문이다.

반면 브렉시트 이후 떨어진 유가는 영업비용 감소에 기여해 호재로 작용할 전망이다. 현재 국제유가는 배럴당 46.33달러로 지난 5월 이후 가장 낮은 수준이다. 지난해 저유가가 지속될 당시에도 각 항공사들은 영업비용 하락에 따른 영업이익 상승효과를 얻은 바 있다.

항공업계 관계자는 "브렉시트의 여파가 장기화될지 아닐지는 미지수다"라며 "당장 승객이 급감하는 등의 눈에 띄는 변화가 없기 때문에 시일을 두고 지켜봐야한다"라고 전했다.

[뉴스핌 Newspim] 이성웅 기자 (lee.seongwoong@newspim.com)