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[이영태칼럼] 한반도 평화를 위한 남북대화를 시작할 때다

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제7차 북한 노동당대회가 남긴 것, 그리고 한반도 정세변화

신록의 계절인 5월을 맞아 화약 냄새 가득하던 한반도에 포연이 그치고 평화의 기운이 움트기 시작했다.

◆ 미국=한국군의 전시작전통제권을 가진 빈센트 브룩스 신임 한미연합군사령관은 12일 이순진 합참의장과 함께 판문점 공동경비구역(JSA) 경비대대와 오울렛 초소 등을 시찰했다. 브룩스 사령관은 “과거에 오울렛 초소를 여러 번 와봤지만 올 때마다 한반도의 상황이 얼마나 빨리 변할 수 있는지와 왜 우리가 항상 강력한 준비태세를 유지해야 하는지를 느낄 수 있다”면서 “그러나 (북한과의) 대화와 협력은 계속될 필요가 있으며 그 같은 일(대화와 협력)이 재개되기를 기대한다”고 말했다.

대화를 강조한 브룩스 사령관의 발언이 눈에 띄는 것은 미국의 대북전략에 변화가 감지되기 때문이다. 오는 11월 대통령선거를 앞둔 오바마 행정부로선 ‘북핵정책에 실패했다’는 야당의 공세를 피하기 위해서라도 한반도 정세를 최소한 ‘관리’해야 할 필요가 있다. 국제사회의 대북제재 국면에서 핵심 고리 역할을 하고 있는 중국이 한반도 비핵화와 북한의 NPT(핵확산금지조약) 복귀를 전제로 평화협정을 체결하자고 미국을 압박하고 있는 상황도 고려해야 한다.

 빈센트 브룩스 신임 한미연합사령관 겸 주한미군사령관(앞줄 가운데)과 이순진 합참의장(오른쪽)이 12일 오후 군사분계선에서 불과 25m 떨어진 경기도 파주 JSA 경비대대 오울렛 초소를 찾아 대비태세를 점검하고 있다.<사진=뉴시스>

미국 정부의 핵 비확산과 테러방지 업무 책임자인 제임스 클래퍼 국가정보국장(DNI)이 지난 4~5일 방한해 북미 평화협정 협상과 관련한 한국 측의 입장을 다양한 경로로 타진했다는 소식도 들린다. 클래퍼 국장은 “미국이 북한과 평화협정과 관련한 논의를 할 경우 한국이 어느 정도까지 양보할 수 있느냐는 취지의 문의를 했다”는 후문이다.

미국 뉴욕타임스는 최근 사설에서 “북한의 핵위협을 제재만으로 완화할 수는 없을 것이다. 김정은처럼 경험 없고 무모한 지도자를 궁지에 몰 경우 한국이나 일본을 겨냥한 무기사용 등 더 위험한 결과가 초래될 수 있다”며 “적절한 시점에 미국은 한국 중국 일본 러시아와 함께 북핵 저지를 위한 회담을 재개할 방법을 찾아야 할 것”이라고 촉구했다.

북한=1980년 이후 36년 만에 열린 제7차 북한 노동당대회는 김정은 국방위원회 제1위원장을 ‘노동당 위원장’으로 추대하고 지난 9일 막을 내렸다. 당대회를 전후해 박근혜 정부가 우려했던 5차 핵실험과 미사일 발사 등 추가 도발행위는 없었다.

한반도 전문가들은 이번 대회의 가장 큰 특징을 북한이 군을 중시하는 ‘병영국가’에서 노동당을 전면에 내세우는 ‘당국가체제’로 전환한 것이라고 분석하고 있다. 아버지 김정일 시대의 선군정치에서 벗어나 ‘핵-경제 병진노선’을 기초로 ‘김정은 시대’를 열겠다는 의미다.

이번 대회에서 북한의 미래 정책방향을 짐작케 하는 김정은 위원장의 중앙위원회 사업총화보고는 ▲대외관계: 선제 핵공격을 하지 않겠다는 핵비확산 선언 ▲대남관계: 긴장관계 완화를 위한 군사당국 간 회담 등 각종 회담 재개 ▲경제적 측면: 지방과 기업의 책임관리제 강화를 명시한 ‘국가경제발전 5개년 전략’으로 요약할 수 있다.

남북관계에 대해선 군사당국 간 회담을 제안하고 ‘현 시기의 절박한 문제’라고 표현했다. 아울러 “북남관계의 현 파국상태는 대화와 협상을 통해 얼마든지 극복할 수 있다”며 “북과 남은 여러 분야에서 각이한 급의 대화와 협상을 적극 발전시켜 서로의 오해와 불신을 해소하고 민족공동번영을 위한 출로를 함께 열어나가야 한다”고 강조했다.

◆ 중국=미국과 아시아 패권경쟁을 벌이고 있는 중국의 당면과제는 북한을 미중 간 완충지대로 유지하는 것이다. 이를 위해 한반도 비핵화가 필요하고 이를 실현하는 최선의 도구가 자국이 주도하는 북핵 6자회담 재개다.

지난 2월 미국을 방문한 중국 왕이(王毅) 외교부장은 “워싱턴 D.C. 소재 전략국제문제연구소(CSIS)에서 열린 세미나에서 “미북 평화협정 없이는 북한의 비핵화를 달성할 수 없다”며 ‘동시병행론’을 주장했다. 북한이 요구하는 평화협정 체결을 받아들이면서 미국의 북한 비핵화 요구도 병행하자는 방안이다. 북한을 핵보유국으로 인정하는 것은 한국은 물론 일본, 대만까지 핵무장에 나서는 도미노 현상을 초래할 수 있어 중국도 적극 반대한다.

중국 정부의 대외정책을 대변하는 환구시보는 지난 6일 북한 노동당대회를 맞아 “중국과 북한 사이가 최근 2년간 그다지 유쾌하지는 않았지만, 중국은 북한에 줄곧 진심과 선의를 가지고 있고, 북한이 곤경에서 벗어나 잘 발전하기를 바라고 있다”며 “북한 핵보유에 단호히 반대할 뿐, 중국 사회는 북한의 국가통치 자주권을 충분히 존중한다. 일단 북핵 문제가 해결되면 중국은 분명 북한이 번영으로 나아가고 장기적 안정을 유지하는 데 있어 가장 믿을 수 있는 동반자가 될 것”이라고 약속했다.

시진핑(習近平) 국가주석이 지난 9일 노동당 위원장으로 추대된 김정은에게 축전을 보낸 것에 대해선 북중관계 악화를 방지하고 6자회담 재개를 위한 사전 포석이라는 분석이 나온다.

◆ 한국=박근혜 대통령이 “역사상 가장 강력한 대북제재”라고 평가한 유엔 안전보장이사회 대북제재 결의안 2270호는 사실 한반도 비핵화와 안정적 정세관리를 위한 미국과 중국 간 타협의 산물이다.

전문 12개항, 제재조치와 이행계획을 담은 본문 52개항, 4개 부속서로 구성된 대북결의안은 본문 49조에서 한반도와 동북아의 평화와 안정 유지를, 본문 50조에서 북핵 6자회담과 9·19공동성명의 지원과 이행을 재차 강조하고 있다. 아울러 미국과 북한의 상호 자주권 존중과 평화적 공존, 6자회담 참가국의 경제협력 증진을 명시했다.

역대 최대 규모로 실시된 한미 양국의 합동군사훈련인 키리졸브연습과 독수리훈련도 북한과의 큰 마찰 없이 지난달 29일 종료됐다.

정창현 국민대 겸임교수는 “북한이 8월 말 한미합동군사훈련이 시작되기 전까지는 대화공세를 펼칠 것으로 예상된다”며 “미국은 중국과의 관계와 대선국면을 고려해 북핵문제를 관리하고 있다는 전술적 태도를 취할 가능성이 높아 보인다”고 전망했다. 매년 8월 말이면 한·미 양국 군이 한반도 우발상황을 가정해 실시하는 을지프리덤가디언(UFG) 연습을 실시한다. 단기적으로 남북대화를 재개할 수 있는 시간이 3개월 정도 남은 셈이다.

한반도 평화를 지켜나갈 주체는 미국도 중국도 아닌 남한과 북한이다. 언제까지 미국과 중국이 한국 정부를 제외한 채 한반도 비핵화와 평화협정 체결을 논의하는 것을 방관할 것인가. 박근혜 정부가 대북제재 국면을 대화모드로 전환시켜 ‘한반도 신뢰 프로세스’를 재가동시킬 수 있는 시간도 이제 얼마 남지 않았다.

견지망월(見指忘月)이라는 말이 있다. 달을 보라고 손가락으로 달을 가리켰더니 손가락을 보느라 달은 보지 못한다는 뜻이다. 한반도 비핵화를 위한 대북제재는 필요하다. 그러나 제재는 수단일 뿐이다. 제재의 최종 목적지는 북한 핵문제를 해결하고 한반도 평화체제를 구축해 장기적인 남북통일에 대비하는 것이다. 

[뉴스핌 Newspim] 이영태 선임기자 (medialyt@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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