외국기관이 꼽은 2016년 중국 9개 유망주 집중분석 (上)

기사입력 : 2015년12월24일 17:12

최종수정 : 2015년12월24일 17:28

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[뉴스핌=강소영 기자] 2015년 중국 자본시장은 폭등과 폭락을 거듭하며 여느 때보다 큰 변동성 장세를 나타냈다. 미국,홍콩 등 해외시장에 상장한 대부분의 중국 주식들도 A주 급락의 영향으로 주가하락을 면치 못했다.

그러나 악조건 속에서도 우수한 성장세를 보여준 종목도 적지 않아 중국 주식은 2016년에도 글로벌 투자자의 주목을 받을 전망이다. 중국 경제전문지 봉황재경은 최근 베런스아시아가 해외 기관투자자들이 추천한 2016년 중국 주식을 정리해 소개한 내용을 종합해 보도했다.

◆ 우통객차: 친환경 자동차 시장 성장의 대표 수혜주

우통객차(宇通客車 600066.SH)는 중국의 유력 버스 제조사로 친환경 에너지 차량 업종의 대표적 유망 기업으로 꼽힌다.

중국의 대기오염 문제가 해를 거듭할 수록 심각해지고 있어 앞으로 친환경 버스에 대한 수요는 더욱 급증할 것으로 기대되기 때문.

8일 베이징에서 사상 처음으로 스모그 적색경보를 발령한 이후 중국 정부가 연일 적색경보를 이어가고 있다.

이미 최근 수 년간 심각한 스모그에 시달렸던 중국 국민은 올해 최악의 공기오염에 고통을 받고 있다. 대기오염 해결이 중국 정부의 급선무로 부상한 것도 이때문이다.

정부의 적극적인 지원정책에 힘입어 중국의 전기 버스 차량시장은 2015년 두 자리수 성장을 기록했다. 기술력 향상으로 생산 단가는 점차 낮아지고 있어 수익성은 더욱 향상될 전망이다.

크레디트스위스의 마크 마오(Mark Mao) 애널리스트는 "(이제까지)시장이 중국의 친환경 에너지 버스 시장의 성장성을 제대로 평가하고 있지 않았다"며 앞으로 관련 시장에 주목할 것을 권고했다.

2015년 우통객차의 주가는 40%가까이 올랐지만 시장 전문가들은 주가의 추가 상승 여지가 충분하다는 반응이다. 크레디트스위스는 2016년 우통객차의 주가가 적어도 주당 32위안에 달할 것으로 보고있다. 18일 기준 우통객차의 주가는 21.8위안이다.

◆ 귀주모태: A주 최고의 우량주

귀주모태(貴州茅臺 600519.SH)는 중국의 8월 바닥을 친 후 반등세를 이어오고 있다. 8월 저점 대비 주가가 이미 25%가량 올랐다. 많은 시장과 업계 전문가들은 귀주모태의 주가가 앞으로도 50%이상 추가 상승할 가능성이 충분하다고 보고있다.

중국 주류시장에서 귀주모태의 입지가 탄탄하고, 사회 고위층에서 일반 대중으로 고객층이 넓어지고 있어 앞으로 수요가 큰 폭으로 늘 것으로 기대되기 때문이다.

BNP파리바의 찰리 천(Charlie Chen) 애널리스트는 "중국 고량주 업계가 불황을 딛고 빠른 속도로 회복하고 있다"면서 "귀주모태의 경쟁업체인 우량예(五糧液)의 최근 주가 상승도 고량주 업계의 부활을 알리는 신호로 이는 귀주모태 주가 상승을 더욱 자극할 것"이라고 밝혔다.

◆ 창안자동차: 탄탄한 기술을 보유한 가치주

중국의 자동차 시장 성장세가 둔화하고 있지만, 창안자동차(000625.SZ)의 성장성은 높은 평가를 받고 있다. 일반 세단의 판매량은 줄었지만, SUV차량의 수요는 여전히 증가세이기 때문에 중저가 SUV차량 시장에서 우위를 선점한 창안자동차의 매출은 앞으로도 늘어날 것으로 기대된다.

창안자동차는 자체 브랜드 차량 외에도 포드·스즈키·푸조 등과 합자 자동차를 생산하고 있다.

외국의 기관투자자들 중 상당수는 창안자동차의 경영상황이 경쟁업체인 창청자동차·둥펑자동차·상하이자동차보다 우수하다고 보고있다.

헨더슨인베스트먼트(Henderson)는 최근 창안자동차의 주식을 매입했다고 밝히며 "중국 자동차 시장에서는 가격추이와 수익성을 고려하는 것이 중요하다. 창안자동차는 포드의 SUV와 자체 브랜드 차량이 강점으로 다른 자동차 주식보다 투자가치가 있다"고 밝혔다.

그는 "2016년 창안자동차의 주당순이익이 3% 포인트 하락 할 것으로 전망되지만, 이는 다른 자동차 업체에 비해선 적은 하락폭"이라고 강조했다.

◆ 메이디그룹: 2016년 본격적인 주가상승 기대

올해 선전거래소에 상장한 메이디그룹(美的集團 000333.SZ)의 주가는 7% 상승하는 데 그쳤다. 그러나 2016년도 메이디의 주가는 큰 폭으로 오를 가능성이 높다고 디비에스 비커스(DBS Vickers)의 메이비스 후이 애널리스트는 전망했다.

메이디의 온라인 판매량이 꾸준히 늘고있어 전자상거래 분야에서도 영향력이 확대될 것으로 전망되고, 내년 중국의 가전시장 회복에 힘입어 에어컨·세탁기 판매량이 큰 폭으로 늘것으로 기대되기 때문.

메이디의 해외 시장 판매량 증가세도 빠르다. 메이디의 전체 매출에서 해외판매 매출액이 차지하는 비중은 40%에 가깝다.

내년도 메이지 주식의 주가수익배율은 9배로 전망되는데 이는 5년 평균 수준보다 낮은 수준이다. 2016년 메이디의 재정증가율은 16%에 달하고, 잉여현금흐름(FCF) 규모는 갈수록 확대될 전망이다.

메이비스 후이 애널리스트는 "메이디의 배당수익률이 4%를 넘어설 것으로 기대되고, 실적도 우수해 앞으로 주가가 빠른 속도로 상승할 가능성이 크다"고 설명했다.

◆ 룽후부동산: 중서부 기반 중견 부동산 기업

중국 정부는 2016년에도 통화완화 정책 기조를 이어가고, 지급준비율 인하 등을 통한 유동성 공급 확대에 힘을 쓸 전망이다. 시중에 풀린 자금은 일부는 부동산 시장으로 유입될 것이고 우량 부동산 상장사를 중심으로 주가 상승이 기대된다.

룽후부동산(용호지산 龍湖地產 00960.HK)은 홍콩 상장 부동산 기업으로 밸류에이션이 낮은 우량주로 꼽힌다. 중국 중서부 도시인 충칭(重慶) 지역을 중심으로 상가와 주택을 건설하는 업체로, 실적히 꾸준한 증가세를 유지하고 있다.

충칭은 인구 3000만명의 직할시로 2015년 상반기 룽후부동산이 이 지역에서 벌어들인 부동산 임대료는 전년 동기 대비 75%가 늘었다. 중국 초상증권에 따르면, 충칭 지역의 부동산 임대료는 앞으로 3년 동안 40% 이상 증가할 전망이다.

룽후부동산은 충칭 외에도 베이징에도 대량의 토지를 보유하고 있어 앞으로의 전망이 매우 밝다.

시장 전문가들은 룽후부동산의 주가가 내년 30%가량 오를 것으로 예측했다.

◆ 대진철로: 고배당 우량주

대진철로(다친철도 601006.SH)는 올해 주가가 40%가까이 떨어지고 화물운송량 급감에도 손실을 기록하지 않았다. 또한 대규모 배당을 실시해 투자자에게 적지않은 수익을 안겨준 효자 종목으로 꼽힌다.

대진철로의 주가하락은 중국의 경제성장 둔화에 따른 화물운송량 급감때문이다. 그러나 대진철로 주식은 악조건 속에서도 5%에 가까운 투자수익률을 기록했고, 중국 시장 안팎에서 유망주로 주목을 받고 있다.

후구퉁 종목으로 우리나라 투자자에게도 관심 대상인 대진철로는 우수한 수익능력·적은 부채·풍부한 현금이 강점이다. 또한 중국 철도 운송 시장에서도 가장 높은 시장 점유율을 기록하고 있다.

기관투자자들은 앞으로 5년 대친철로가 투자자에게 50% 가량의 배당수익을 줄 수 있을 것으로 보고있다.

대진철도는 배당 수익만 높은 것이 아니라 주가 상승 가능성도 큰 것으로 평가받는다. UBS는 "중국 정부가 철로운송업의 시장개방을 서두르고 있고, 이는 관련 시장 성장을 자극할 것으로 기대된다"고 강조했다.

대진철도의 주가를 낙관하는 기관투자자들은 앞으로 주가가 현재보다 80% 가량 높은 15위안까지 오를 것으로 내다봤다.

[뉴스핌 Newspim] 강소영 기자 (jsy@newspim.com)

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00