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[글로벌파워리더] 조 카이저 CEO, 지멘스 '비전메이커'

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35년 몸담은 '지멘스맨'…에너지사업에 초점

[편집자주] 이 기사는 지난 9월 23일 오후 1시 56분 뉴스핌 프리미엄 뉴스 안다(ANDA)에서 표출한 기사입니다.

[뉴스핌=주명호 기자] 작년 지멘스 창립 이래 최초의 외부 영입 CEO로 주목 받았던 페테르 뢰셔가 결국 중도 사임을 결정하면서 지멘스의 방향타는 다시금 내부 인사가 잡게 됐다.

경영부진으로 인해 전임자가 퇴임한 불안한 상황에서 지멘스의 키는 조 카이저 당시 최고재무책임자(CFO)가 맡았다. CEO를 맡은지 이제 갓 1년도 채 되지 않았지만 카이저는 뚜렷한 사업 목표를 드러내며 지멘스의 정상화에 한 발씩 다가서고 있다.

카이저는 지난 5월 자신의 비전에 대해 묻는 질문에 "다음 세대가 더 나은 회사를 추구할 수 있게 하는 것이 나의 비전이자 책임, 약속"이라고 말했다. 장기적인 안목을 통해 지멘스를 최고의 기업으로 올려놓겠다는 그의 의지가 엿보이는 대목이다. 

◆ 조 카이저는 누구

독일에서 태어난 조 카이저는 입사 후 줄곧 지멘스에 몸담은 자타가 공인하는 지멘스맨이다.

레겐스부르크대학에서 경영학을 전공한 카이저는 1980년 지멘스 컴퍼넌트 그룹에 들어가는 것으로 사회 첫 발을 내딛었다.

말레이시아 등 해외에서 경험을 쌓은 그는 1990년 지멘스 반도체부문 경영부사장이 된다. 1995년 마이크로부문 최고재무관리자(CFO) 및 부사장을 거쳐 2004년 지멘스 그룹 최고전략책임자(CSO)로 승진하며 본격적인 그룹 임원을 길을 걷기 시작한다.

2006년 그룹 CFO로 자리를 바꾼 카이저는 경영 실적부진을 이유로 중도 퇴진한 뢰셔의 뒤를 이어 2013년 7월 CEO직을 맡는다.

CEO자리에 오른 뒤, 그는 우선 발빠른 구조조정을 통해 비용 절감에 나선다. 먼저 지난해 9월 총직원의 약 4%에 달하는 1만5000명의 감원 계획을 내놨다.

올해 5월에는 총 1만1600명의 직원을 줄이겠다는 방침을 추가로 밝혔다. 올해 감원으로 지멘스는 10억유로 규모의 비용절감 혜택을 받을 것으로 기대되고 있다. 

카이저가 바라보는 지멘스의 미래는 에너지산업과 연결돼 있다. 지난 6월 프랑스 알스톰의 가스터번 사업부 매입에 뛰어든 것도 그 때문이다.

지멘스는 인수를 위해 일본 미쓰비시중공업까지 끌어들여 공동전선을 펼쳤지만 프랑스 정부의 반대에 부딪히며 결국 경쟁사 미국 제네럴일렉트릭(GE)에 알스톰을 넘겨 주고 말았다.

하지만 카이저의 목표는 화력보다는 천연가스 및 셰일가스 개발쪽으로 기울어져 있다는 게 전문가들의 분석이다.  

실제로 지난 5월말 미국서 열린 투자자 컨퍼런스에서 카이저가 강조한 부분도 미국지역과 천연가스 사업이었다. 그 자리에서 카이저는 "화력 발전은 대세에서 멀어졌다"는 견해를 피력하기도 했다.

그런 방향성이 구체화된 행보가 지난 21일 발표된 미국 오일장비업체 드레서랜드 인수다. 이날 지멘스는 주당 83달러, 총 76억달러의 인수가로 드레서랜드를 매입한다고 발표했다.

드레서랜드 인수가를 전액 현금 지급하겠다는 결정 또한 그만큼 이번 인수에 공을 들였다는 방증이 되고 있다. 카이저는 "드레스랜드는 지멘스의 포트폴리오에 완벽히 부합한다"며 미국내 에너지사업에 대한 기대감을 감추지 않았다.

조 카이저 지멘스 CEO. [사진 : 지멘스 홈페이지]

◆ 지멘스는 어떤 기업

160년이 넘는 역사를 지닌 지멘스는 1847년 10월 베르너 폰 지멘스와 요한 게오르그 할스케가 설립한 지멘스-할스케라는 전신기 부설 업체로 시작됐다.

1897년 주식회사로 전환한 이후 회사는 기존 전자 및 전기 분야에서 가전제품, 철도, 조명, 헬스케어 등 영역을 점차적으로 확장시켜 나갔으며 1966년부터 지금의 사명인 지멘스 AG라는 이름을 쓰기 시작했다.

이후 몇 번의 조직개편을 거쳐 지금의 인더스트리, 에너지, 헬스케어, 인프라구조&도시 부문으로 정립됐다. 현재 전 세계 190여 개국에 진출해 약 36만명의 직원을 두고 있다.    


[뉴스핌 Newspim] 주명호 기자 (joomh@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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