전체기사 최신뉴스 GAM
KYD 디데이
중국 나우앤퓨처

속보

더보기

[중국기업] (49) IPO 탐색나선 국부펀드 자금운영사 중진공사

기사입력 : 2014년07월21일 09:48

최종수정 : 2014년07월21일 09:48

해외 합작대주주, 지분 현금화 기회 오나 촉각

[뉴스핌=조윤선 기자] 중국 최초 중외합자투자은행인 중진공사(中金公司 CICC)가 홍콩 증시 상장을 추진한다는 소식이 전해져 중국과 홍콩 증시에 관심이 집중되고  있다. 최근 몇 년새 자금부족으로 인해 성장 난관에 부딪힌 중진공사가 영업실적 개선과 혁신업무 추진을 위해 증시 상장을 통한 자금유치에 나선 것으로 풀이된다.

텐센트재경(騰訊財經) 등 중국 매체는 중진공사의 임원들이 최근 투자은행측과 만나는 등 홍콩 기업공개(IPO)와 관련한 예비 작업을 진행 중 이라고 일제히 보도했다.

중진공사의 한 관계자는 "현재 그룹 내부에서 상장을 비롯한 자본운영 방식에 대한 심도있는 검토가 이뤄지고 있다"며 "회사에 도움이 되는 전략적 조치라면 모두 고려 범위 안에 있다"면서 " 2015년  4월즈음 홍콩 증시에 상장할 것"이라고 밝혔다.

중진공사가 홍콩 상장에 성공하면 혁신 사업에 활력을 불어 넣고 사모펀드 KKR과 TPG, 싱가포르정부투자유한공사 등 중진공사의 해외주주에게 주식을 현금화할 수 있는 기회가 될 것이라고 전문가들은 진단했다.

그래픽: 송유미 기자.
◇증권사간 경쟁 격화, 자금력이 관건

신은만국(申銀萬國) 증권연구소 수석애널리스트 구이하오밍(桂浩明), 중국사회과학원 금융시장연구실 부주임 인중리(尹中立) 등 전문가들은 "중진공사가 상장을 추진하는 것은 예상치 못한 일이 아니다"라고 말했다.

자본집약형 업종으로 분류되는 증권사는 투자, 자체경영, 중개 등 각종 업무에서 모두 막대한 자금을 필요로 하기 때문이라는 설명이다.

이들 전문가들은 "증권사간 경쟁이 날로 동질화되어 가고 있어 우위를 점하기위해서는 막강한 자금력이 필요하다"고 강조했다.

중진공사의 2013년도 연례보고서를 보면, 유동성 긴장과 자금 부족 현상이 두드러진다.

중진공사의 현금순유출 규모는 2012년 31억1900만 위안(약 5100억원)에서 2013년 42억3500만 위안(약 6900억원)으로 증가했다. 이는 투자활동을 통한 현금유출이 늘어나고 영업에 의한 현금유입은 상대적으로 줄었음을 의미한다.

중진공사는 연례보고서를 통해 은행간 시장 대출 기한이 대체로 7일밖에 되지 않는데다, 증권사에 대한 은행의 신용공여도 제한적이라 유동성 관리에 어려움이 있다고 토로했다.

일각에서는 중진공사가 제때에 증시 상장을 하지 않아 현재 자금난에 봉착했다고 지적했다. 최근들어 광대증권(光大證券 601788.SH), 초상증권(招商證券 600999.SH), 중신증권(中信證券 600030.SH) 등 증권사들이 잇따라 국내 자본시장에 안착한 것과 대조적이다.

2000년부터 시노펙, 페트로차이나, 차이나유니콤 등 대형 국유기업의 증시 상장이 이어지면서 주식발행인수인으로써 중진공사가 막대한 수입을 올렸지만, 2010년부터 대형 국유기업들의 상장이 거의 마무리되면서 중진공사의 자금력도 날로 약화됐다.

중소기업이 IPO의 주류로 부상하면서 중진공사의 영업실적 하락세는 더욱 두드러졌다. 급기야 창립주주였던 모건스탠리가 중진공사 지분을 매각하며 발을 뺐다.

모건스탠리가 떠나면서 2011년부터 중진공사의 영업실적에 큰 변화가 생겼다. 2011년 중진공사의 순이익은 1억3900만 위안(약 229억원)으로 2010년보다 84.7% 감소했다.

영업실적이 좋았을 때인 2007년과 2009년에 중진공사는 각각 12억4300만 위안(약 2055억원), 11억4500만 위안(약 1893억원)에 달하는 순이익을 달성하기도 했다.

2012년과 2013년 중진공사의 실적이 다소 호전되기는 했지만, 순이익은 3억 위안(약 496억원)대를 겨우 유지하고 있는 상황이다.

◇해외주주들 상장추진에 적극 가담

중진공사의 홍콩 IPO 추진에 대해 투자은행 전문가 원톈나(溫天納)는 "중국 본토 증권사들의 상장은 거스를 수 없는 추세가 됐다"며 "상장 후 기업의 투명성이 제고되면서 기업 관리에 도움이 될 뿐만 아니라, 국외에서는 많이 알려지지 않은 중진공사의 인지도가 높아질 것으로 기대된다"고 말했다.

그는 "중진공사가 상장 후 기업가치가 높아지면 해외 사모펀드 주주들에게는 주식을 현금화 할 수 있는 기회가 될 것"이라며 "상장을 원하는 해외 주주들이 상장을 적극 밀어붙일 가능성이 크다"고 덧붙였다.

중진공사는 1995년 중국인민건설은행(現 건설은행)과 모건스탠리, 중국투융자담보유한공사, 싱가포르정부투자공사 및 밍리(名力)그룹이 공동으로 창립한 중국 최초 중외합자투자은행이다.

2010년 11월 주요 주주였던 모건스탠리가 떠나면서 보유지분 34.3%를 사모펀드 TPG와 KKR, 싱가포르정부투자유한공사, 다둥팡(大東方)생명보험에 매각했다.

2013년 중진공사 연례보고서에 따르면 5%이상 지분을 보유한 7대 주주 중, 중양후이진(中央匯金 중앙회금)투자유한책임공사가 지분율 43.35%로 최대 주주에 올라있다.

중양후이진과 함께 중국투융자담보유한공사(7.65%), 싱가포르정부투자유한공사(16.35%), 밍리그룹홀딩스유한공사(7.35%), TPG(10.30%), KKR(10%), 다둥팡생명보험(5%)이 7대 주주에 포함된다.

◇홍콩상장 빠르면 2015년 4월

자금 부족과 더딘 구조전환으로 어려움을 겪고 있는 중진공사는 증시 상장을 통해 조달한 자금으로 업무 혁신에 나설 것으로 예상된다.

원톈나를 비롯한 전문가들은 "중진공사는 상장 후 융통한 자금을 업무혁신에 투입하거나 해외사업 확장에 활용할 것"이라고 전망했다.

하지만 중진공사의 IPO가 당국의 '1+1원칙(一参一控)'에 가로막혀 어려울 것이란 전망도 나오고 있다.

중국증권관리감독위원회(증감회)는 2008년 3월 '증권사 지배(통제)관계에 관한 표준 및 관련 지도 의견'을 발표, 동일한 주주를 두고 있는 증권사가 2곳을 넘지 않도록 하는 '1+1원칙'을 제시했다.

증감회는 투자자들의 권익보호를 위해 이 규정을 어긴 증권사의 상장을 허용하지 않는다는 방침이다.

중진공사는 신은만국증권, 은하(銀河)증권, 중투(中投)증권, UBS증권 등 다수의 증권사와 함께 '중양후이진투자유한책임공사'라는 동일 주주를 두고 있어 이 규정에 위배된다는 지적이다.

하지만 상장을 신청한 은하증권이 특별 비준을 받은 선례를 남기면서 중진공사도 증시상장이 무난할 것이란 전망도 나오고 있다.

현재 중진공사의 상장 작업은 아직 초기단계인 것으로 전해진다.

중진공사의 한 관계자는 "홍콩에 상장한 기업들의 사례를 보면 보통 준비부터 상장까지 9개월 정도의 시간이 소요된다"면서 "올해안에 상장할 가능성은 희박하다"고 밝혔다.

중진공사가 지금 상장을 신청하면 빨라야 내년 4월 전후에나 증시에 상장할 수 있을 것이란 설명이다.

전문가들은 "중진공사가 미국 양적완화가 완전히 퇴출되기전에 상장한다면 자금조달에 절호의 기회가 될 것"이라며 "만약 올해안에 상장하려면 지금 IPO신청서를 제출해야 한다"고 말했다.

 




[뉴스핌 Newspim] 조윤선 기자 (yoonsun@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
90m '고도제한' 양천구 울다 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국제민간항공기구(ICAO) 고도제한 기준 개정이 코앞으로 다가오면서 갑작스러운 고도제한으로 재건축에 큰 제약을 받게 된 서울 양천구 목동 주민들의 불안감이 커지고 있다. 반면 그동안 대부분의 면적이 제한을 받던 강서구 주민들은 이번 조치를 환영하면서 서울시와 정부 모두 곤란한 상황에 처한 모습이다. 국제민간항공기구(ICAO) 공항 고도제한 국제기준 개정안 내용. [그래픽=김아랑 미술기자] ◆ "이제 재건축 막 올랐는데"… 90m 고도제한에 목동 주민들 뿔났다 1일 국토교통부에 따르면 오는 4일 ICAO 국제기준 개정안이 발효되면서 이에 따른 수혜 및 피해지역 간 온도차가 극명히 엇갈리고 있다. ICAO는 국제 민간항공 항공기술·운송·시설 등을 관할하는 유엔 산하 전문기구다. 올 4월 ICAO는 2030년 11월 시행을 목표로 고도제한 국제기준 개정안을 시행하겠다는 입장을 내놓은 바 있다. 현재 일률적으로 제한하고 있는 장애물 표면을 향후에는 침투금지표면과 평가표면으로 이원화하겠다는 것이다. 그동안 공항 주변 지역은 '공항시설법'에 따른 장애물 제한 표면지역으로 설정돼 건축물을 높게 지을 수 없었다. '제한표면'(OLS) 규정에 따라 안전 운항을 위해 항공기 성능이나 비행 절차를 고려하지 않고 건축물 높이를 획일적으로 규제해서다. 활주로 반경 4㎞ 이내 건물은 45m를 초과하지 못해 13층 이상의 아파트를 짓기 어려웠다. 이 때문에 노후 주거지의 재개발·재건축 등 정비사업에도 걸림돌로 작용했다. 앞으로는 이를 '금지표면'(OFS)과 '평가표면'(OES)으로 이원화한다. 금지표면은 항공 안전에 직접 영향을 주는 절대적 금지구역이다. 평가표면은 건물 높이를 규제한 금지 표면을 축소하고, 항공학적 검토를 거쳐 건축물 높이를 탄력적으로 바꿀 수 있는 곳이다. 공항별 여건에 따라 평가표면을 축소하거나 완화하는 것도 가능하다. 개정안상 평가표면은 현행 기준보다 확대된다. 국내에 적용되면 김포공항 반경 약 11∼13㎞ 내가 평가표면으로 분류돼 45·60·90m 등으로 고도를 제한할 수 있다. 이 경우 원래는 고도제한 대상에 해당되지 않았던 양천구는 영등포, 마포, 부천 등이 평가표면에 포함된다. 고도제한 요건 수정으로 가장 마음이 급해진 건 목동신시가지 소유주들이다. 현재 1~14단지 모두 재건축을 추진 중이다. 사업 속도가 가장 빠른 6단지는 최고 49층, 7단지는 최고 60층을 목표로 정비계획을 수립하고 있다. 최고 층수가 49층이면 높이로는 약 180m이므로 90m 고도제한이 설정되면 설정 범위내 모든 건축물은 30층 이하로만 지어야 한다.   목동 14개 단지 재건축 조합 등으로 구성된 '목동 재건축 연합회'(목재련)은 이달 28일 ICAO 개정안에 대한 반대 성명서를 발표했다. 이상용 목재련 회장은 "항공기술 발전에 따라 규제가 완화될 것으로 기대했으나, 개정안은 주민들의 오랜 염원을 짓밟는 퇴행적 조치"라며 "이는 주민들의 주거환경 개선 기회와 재산권을 사실상 봉쇄하는 것"이라고 비판했다. 이어 "개정안이 현실화되면 목동 재건축 사업의 동력이 상실되고 수도권 전체 도시 재생의 미래를 암울하게 만드는 재앙이 될 것"이라고 목소리를 높였다. 이들은 국토부에 김포공항 이전 재검토나 ICAO 개정안에 대한 공식 반대 입장 표명을 요청하고 있다. 국토부 관계자는 "개정안 국내 도입 시 항공기의 안전을 최우선으로 고려하면서도 합리적으로 적용될 수 있는 방안을 찾을 계획"이라며 "안전을 최우선으로 확보하고, 국내공항 여건과 조화를 이룰 수 있도록 준비하겠다"고 말했다. ◆ "재산권 행사 좀 하자"는 강서구… 중간에 낀 서울시 '난감' 양천구와 반대로 강서구는 ICAO 개정안에 대한 환영 입장을 보이고 있다. 강서구는 현재 전체 면적의 97.3%가 고도제한 구역으로 설정돼 있다. 관련 규정이 개정되면 절대적 금지표면 대비 조건부 평가에 따라 건물을 높이 올릴 수 있는 가능성이 커지면서 지금보다는 높은 층수로 정비사업이 가능하다. 진교훈 강서구청장은 지난달 고도제한 완화 관련 세미나를 열고 "1958년 김포국제공항 개항 이후 강서구는 도시 발전과 재산권 행사에 심각한 제약을 받아왔다"며 이번 국제기준 개정이 강서구 56만 주민의 염원을 담아 합리적이고 조속하게 추진되기를 기대한다"고 언급한 바 있다. 서울 내 자치구가 상반된 처지에 놓이면서 서울시도 향후 정책 방향을 고심하는 모습이다. 오세훈 서울시장은 지난 30일 목동6단지를 방문해 재건축 속도를 높인다면 ICAO 개정안 적용을 받지 않을 것이라고 설명했다. 목동 재건축 단지가 개정안 시행이 예정된 2030년 안에 사업시행계획인가 단계까지 모두 마친다면 제도 변경 사정권에 들어가지 않을 것이란 주장이다. 오 시장은 "아직 고도제한 개정 관련 세부 내용이 완전히 확정된 것이 아니다"라며 "8월부터 ICAO와 국토부 사이 소통을 통해 최종 규정안 협상까지 1년 정도 더 걸릴 것"이라고 말했다. 이어 "국토부가 재건축이 진행되는 지역의 재산적 피해가 발생하는 방향으로 결정할 것이라고는 생각하지 않는다"며 "서울시 또한 재건축 추진 단지가 손해 보는 일이 없도록 강력히 건의할 것"이라고 부연했다. 전문가 사이에선 고도제한 관련 규정 개정과 재건축 사업 사이 균형점을 찾는 것이 무엇보다 중요하다는 의견이 제기된다. 정비사업이 성공적으로 마무리되면 주택 공급량이 늘어나는 것은 물론 지역 전체의 자산 가치와 지방세수 증가, 인구유입 등에 효과가 있으나 그 과정에서 비행 안전에 부정적 영향을 초래해선 안 된다는 이유에서다. 김영록 신라대 항공운항학과 교수는 "제한된 면적 하에서 재건축·재개발 사업의 경제적 타당성 저하는 해당 지역 개발의 결정적 장애요소로 작용하고, 장애물제한표면 하에서의 법규상 각종 제한까지 더해지면 지역 노후화의 대표 원인이 될 수 있다"며 "고도완화가 없이 특정 지역 전체의 경제적 이익이 상실된다면 항공항적 검토를 바탕으로 한 고도제한 규정을 손볼 필요가 있을 것"이라고 말했다. 신성환 한국항공우주법연구소 대표는 "일본과 대만은 도심에 있는 비행장 주변의 공역을 재설계함으로써 국민의 재산권을 보장하는 동시에 비행안전을 추구하고 있다"며 "항공기와 관제 기술의 급속한 발달을 따라잡지 못하는 구식 정책을 업그레이드해야 할 시점"이라고 제언했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-08-01 06:30
사진
'내란 공모' 이상민 前 장관 구속 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 = '12·3 비상계엄' 당시 특정 언론사에 대한 단전·단수를 지시한 혐의 등을 받는 이상민 전 행정안전부 장관이 구속됐다. 서울중앙지법 정재욱 영장전담 부장판사는 전날 이 전 장관에 대한 구속 전 피의자 심문(영장실질심사)을 진행한 뒤 "죄를 범했다고 인정할 상당한 이유가 있고 증거를 인멸할 염려가 있다"며 1일 영장을 발부했다. 이상민 전 행정안전부 장관. [사진=뉴스핌DB] 특검은 지난달 28일 내란중요임무종사, 직권남용권리행사방해, 위증 등 혐의로 이 전 장관에 대한 구속영장을 청구했다. 특검은 이 전 장관이 윤석열 전 대통령의 불법적인 계엄 선포를 사실상 방조하고, 특정 언론사에 대한 단전·단수 지시를 전달해 국민의 생명·안전권을 침해했다고 판단했다. 아울러 특검은 이 전 장관이 행안부 장관으로서 외청 기관장인 소방청장 등에게 의무 없는 단전·단수를 지시한 행위가 직권남용에 해당한다고도 봤다. 특히 이와 관련해 특검은 그가 윤 전 대통령에 대한 탄핵심판 사건 변론기일에 나와 단전·단수를 지시한 적이 없다고 발언한 것을 위증이라고 판단해 이 혐의도 적용했다. 그동안 이 전 장관은 혐의를 전면 부인해 왔다. 윤 전 대통령으로부터 단전·단수 등 지시를 받은 적이 없으며, 행안부에는 소방청에 대한 지휘 권한이 없다는 것이 이 전 장관의 주장이었다. 특검은 이 전 장관의 주장을 반박하고 구속 수사 필요성을 주장하기 위해 160장의 파워포인트(PPT)를 준비하고, 앞서선 300여쪽의 의견서를 법원에 제출했다. 특검이 이 전 장관의 신병을 확보하면서 한덕수 전 국무총리 등 다른 국무위원들에 대한 수사에도 속도를 낼 전망이다. 이 전 장관 구속은 이른바 '안가(안전 가옥) 회동 의혹' 관련자 중 첫 신병 확보인 만큼, 일각에선 특검이 근시일 내 나머지 안가 회동 멤버에 대해서도 소환조사를 진행할 것이란 관측이 나온다. 안가 회동 멤버는 이 전 장관과 김주현 전 대통령실 민정수석비서관, 박성재 전 법무부 장관, 이완규 전 법제처장이다. 이들은 윤 전 대통령의 법률가 출신 최측근으로, 계엄 해제 이후 안가에 모여 계엄 직후 수습 방안을 논의했다는 의혹을 받고 있다. hyun9@newspim.com 2025-08-01 06:25
안다쇼핑
Top으로 이동