글로벌 경기침체와 원화강세 등 현대차를 둘러싼 경영환경이 악화되면서 노사화합의 필요성이 더욱 커지고 있다. 사진은 115일째 계속되고 있는 비정규직 노조의 철탑농성 현장.

현대차 울산공장에서 생산된 자동차의 68.4%(106만대)는 배에 실려 미국과 유럽, 동남아 등 세계 각지로 수출됐다. 현대차 전체 수출(124만대)의 85.5%, 현대기아차 전체 수출(235만대)의 45.1%를 책임진 것이다. 이 곳에서 근무하는 근로자 수는 비정규직 포함 3만5000여명. 한국차를 대표하는 현대기아차의 핵심 생산기지가 울산공장이다.

하지만, 일반인들에게 비춰지는 울산공장은 붉은 깃발과 죽창, 거친 사내들의 욕설과 몸싸움이 난무하는 싸움터다. 강성인 민주노총 금속노조가 주목하는 사업장이다 보니 1년 내내 시위와 농성이 끊이지 않는다.

◇ 현대기아차, 작년 파업손실만 2조7500억

지금도 울산공장 한켠에서는 비정규직 근로자들이 벌이는 불법농성과 파업으로 시끄럽다. 현대차 사내하청 근로자 출신의 최병승 씨와 천의봉 현대차 비정규직지회 사무국장이 벌이는 철탑농성이 7일로 115일째를 맞고 있다. 

현대차는 지난해 비정규직 3600명을 신규 채용하는 방식으로 2016년까지 정규직으로 전환하겠다고 발표했다. 경제민주화 등 기업의 사회적 책임에 대한 요구에 발맞춰 비정규직 문제에 대한 전향적인 해법을 제시한 것으로 평가됐다.

하지만, 현대차의 비정규직 해법은 노동계의 강력한 반발에 부딪쳤다. 금속노조와 현대차 비정규직 노조는 6800여명의 1차 하청업체 근로자 전원의 정규직 채용을 요구하고 나섰고, 최 씨 등은 지난해 10월17일 울산공장 직원들이 사용하는 주차장 철탑으로 올라갔다.

파업도 이어졌다. 지난해 8월20일 첫 파업을 시작으로 지난달까지 여섯 번의 파업을 벌였다. 비정규직 노조의 파업으로 인한 현대차의 생산차질은 985대, 163억원으로 집계됐다.

이미 지난해 임금협상 중 발행한 정규직 노조의 파업으로 수 조원의 생산차질을 빚었던 현대차이다.

현대차는 지난해 5월부터 8월 사이 발생한 파업으로 8만2088대의 생산차질과 1조7048억원의 매출손실이 발생했다. 기아차 노조의 파업(생산차질 6만2890대, 매출손실 1조348억원)을 포함하면 지난해 발생한 현대기아차의 생산차질만 14만4978대, 매출손실은 2조7396억원에 달한다.

비정규직 문제를 둘러싼 현대차 노사의 특별협의는 지난해 말 비정규직 노조의 방해로 무산된 이후 아직까지 열리지 못하고 있다. 

◇ 노사화합 위기극복 나서야

노사문제는 원화강세와 맞물려 현대차의 지속성장을 가로막는 요인으로 지적되고 있다. 글로벌 경기침체와 원화강세 등 현대차를 둘러싼 대외적인 경영환경이 갈수록 악화되고 있는 상황에서 내부적인 갈등까지 심화된다면 성장이 가로막힐 수밖에 없다는 우려이다.

재계 관계자는 “현대기아차의 강력한 경쟁자인 토요타 등 일본차들이 엔저를 등에 업고 성장의 가속페달을 밟고 있는 상황이다”며 “현대차 노사가 힘을 합치지 않는다면 글로벌 시장에서 도태될 수도 있다”고 말했다.

대규모 리콜사태와 대지진 등으로 고전을 면치 못했던 토요타는 지난해 전세계 시장에서 전년 대비 22.6% 증가한 974만대를 판매, 세계 1위 자리를 탈환했다. 토요타가 세계 정상을 탈환하는 데는 엔저를 등에 업은 공격적인 마케팅이 주효했다는 평가이다.

현대차도 지난해 전년 대비 7.9% 증가한 712만대를 팔아 시장점유율을 전년 8.6%에서 8.8%로 높였지만, 토요타에는 미치지 못했다. 수익성도 갈수록 약화되고 있다. 노사관계 악화에 따른 생산차질과 원화강세로 현대차의 질주에 브레이크가 걸린 상황이다.

◇쌍용차ㆍ한진重도 노사문제로 신음

쌍용차와 한진중공업도 노동계와 정치권의 무차별적인 문제제기로 경영정상화에 어려움을 겪고 있다.

경영난으로 대규모 구조조정 사태를 겪은 두 회사는 일부 근로자를 복직시겼거나, 복직을 추진하고 있지만, 추가 복직에 대한 요구와 구조조정 과정에서의 의혹제기가 끊임없이 이어지며 곤욕을 치르는 중이다.

노동계와 일부 정치권의 흔들기가 계속될 경우 경영정상화가 차질을 빚을 것으로 업계는 우려하고 있다.

재계 관계자는 “두 회사는 아직까지 경영정상화가 이뤄지지 않은 상황임에도 불구하고 일자리 나눔이라는 사회적 요구에 화답해 일부 근로자들을 다시 받아 들였다”며 “두 회사의 경영정상화를 바란다면 흔들기를 멈추고 지켜봐야 할 때”라고 말했다. <끝>




[뉴스핌 Newspim] 김홍군 기자 (kiluk@newspim.com)