[뉴스핌=노종빈 기자] 미국 교통부는 도요타 자동차의 급가속 사건 관련 자동차 분석기록을 검토한 결과, 연료의 주입을 제어하는 드로틀밸브가 열린 채로 있어서 브레이크가 사고 당시 작동하지 않았다는 점을 확인했다고 소식통을 인용해 월스트리트저널(WSJ)이 13일(현지시간) 보도했다.
지금까지 알려진 조사결과에 따르면, 도요타와 렉서스 차종의 운전자가 엑셀러레이터를 오작동하면서 브레이크가 작동하지 않았기 때문에 사고가 발생했다는 얘기다.
하지만 이번 미국 정부의 분석에 따르면 도요타 측은 급가속과 관련된 책임을 면할 수는 없는 상황이다. 도요타는 급가속의 원인으로 지목된 엑셀러레이터 문제와 바닥매트 문제로 인해 지난해부터 리콜을 단행한 바 있다.
미국 도로교통안전국(NHTSA)의 일부 조사 자료에 따르면 도요타 자동차 차량의 운전자가 브레이크를 밟았으나 속도가 줄지 않으면서 결국 사고로 이어진 것으로 나타났다.
이에 대해 NHTSA 대변인은 공식 자료가 아니므로 이에 대해 언급하지 않는다고 밝혔다
사고 경위 데이터의 기록원들은 도요타가 아닌 NHTSA에서 고용한 것으로 알려졌으며 도요타 측은 이같은 조사에 관여하지 않았다.
이는 지난 1989년 실시된 미국 정부의 연구비 지원 조사에서도 아우디 5000 차량에서 비슷한 급가속 현상이 나타난 바 있다.
이번 조사자료는 급가속이 전자제어장치(ECU) 결함으로 발생한다는 주장은 잘못된 것이라는 도요타 측의 주장에 힘을 실어주는 것으로 풀이된다.
지금까지 미국에서는 100명 이상이 전자제어장치 결함으로 인한 사고로 피해를 봤다면서 소송을 내놓은 상태다.
NHTSA가 몇 개의 사고 기록들을 검토했는지는 알려져 있지 않은 상황이다. 이와 관련 도요타는 지난 3월 NHTSA에 10개의 기록장치를 제공한 바 있다.
하지만 데이터 기록 장치는 전자기기이기 때문에 차량 배터리가 작동하지 않으면 효과가 없으므로 NHTSA는 최근 데이터에 주로 집중하고 있는 것으로 나타났다.
사고 데이터 기록원들에 따르면 급가속과 관련된 사고에서 대부분 운전자는 브레이크를 밟았다고 주장하고 있다.
NHTSA는 도요타와 렉서스 차량에 대해 현재까지 3000건 이상의 소비자 불만을 접수한 상태다. 지금까지 이와 관련된 75건의 사고로 인해 모두 93명이 사망한 것으로 집계되고 있다.
NHTSA는 지난 해 8월 사망사고로 이어진 최소 1건의 사고에 대해서 급가속 원인을 분석해 낸 것으로 알려져 있다. 이후 도요타 자동차는 전세계적으로 800만대 이상의 차량을 리콜한 바 있다.
NHTSA의 다니엘 스미스 부국장은 지난달 전미과학아카데미 증언에서 "현재까지 전자제어장치의 결함을 발견하지는 못했다"며 "결함이 존재할 경우 반드시 밝혀낼 것"이라고 말했다.
지금까지 알려진 조사결과에 따르면, 도요타와 렉서스 차종의 운전자가 엑셀러레이터를 오작동하면서 브레이크가 작동하지 않았기 때문에 사고가 발생했다는 얘기다.
하지만 이번 미국 정부의 분석에 따르면 도요타 측은 급가속과 관련된 책임을 면할 수는 없는 상황이다. 도요타는 급가속의 원인으로 지목된 엑셀러레이터 문제와 바닥매트 문제로 인해 지난해부터 리콜을 단행한 바 있다.
미국 도로교통안전국(NHTSA)의 일부 조사 자료에 따르면 도요타 자동차 차량의 운전자가 브레이크를 밟았으나 속도가 줄지 않으면서 결국 사고로 이어진 것으로 나타났다.
이에 대해 NHTSA 대변인은 공식 자료가 아니므로 이에 대해 언급하지 않는다고 밝혔다
사고 경위 데이터의 기록원들은 도요타가 아닌 NHTSA에서 고용한 것으로 알려졌으며 도요타 측은 이같은 조사에 관여하지 않았다.
이는 지난 1989년 실시된 미국 정부의 연구비 지원 조사에서도 아우디 5000 차량에서 비슷한 급가속 현상이 나타난 바 있다.
이번 조사자료는 급가속이 전자제어장치(ECU) 결함으로 발생한다는 주장은 잘못된 것이라는 도요타 측의 주장에 힘을 실어주는 것으로 풀이된다.
지금까지 미국에서는 100명 이상이 전자제어장치 결함으로 인한 사고로 피해를 봤다면서 소송을 내놓은 상태다.
NHTSA가 몇 개의 사고 기록들을 검토했는지는 알려져 있지 않은 상황이다. 이와 관련 도요타는 지난 3월 NHTSA에 10개의 기록장치를 제공한 바 있다.
하지만 데이터 기록 장치는 전자기기이기 때문에 차량 배터리가 작동하지 않으면 효과가 없으므로 NHTSA는 최근 데이터에 주로 집중하고 있는 것으로 나타났다.
사고 데이터 기록원들에 따르면 급가속과 관련된 사고에서 대부분 운전자는 브레이크를 밟았다고 주장하고 있다.
NHTSA는 도요타와 렉서스 차량에 대해 현재까지 3000건 이상의 소비자 불만을 접수한 상태다. 지금까지 이와 관련된 75건의 사고로 인해 모두 93명이 사망한 것으로 집계되고 있다.
NHTSA는 지난 해 8월 사망사고로 이어진 최소 1건의 사고에 대해서 급가속 원인을 분석해 낸 것으로 알려져 있다. 이후 도요타 자동차는 전세계적으로 800만대 이상의 차량을 리콜한 바 있다.
NHTSA의 다니엘 스미스 부국장은 지난달 전미과학아카데미 증언에서 "현재까지 전자제어장치의 결함을 발견하지는 못했다"며 "결함이 존재할 경우 반드시 밝혀낼 것"이라고 말했다.