[뉴스핌=이강혁 기자] 쌍용차가 일부 수정했던 회생계획안이 해외 채권단의 동의를 얻지 못한 것으로 알려지면서 11일 법원에서 열릴 예정인 이해관계인 집회의 결과도 불투명하게 됐다.
9일 업계에 따르면 쌍용차의 해외 전환사채(CB) 채권단은 이날 총회를 열고 쌍용차의 수정회생계획안에 반대 의사를 모았다.
업계 관계자는 "쌍용차가 수정한 회생안의 감자 비율 등이 이견을 키웠다"면서 "쌍용차와 견해 차이가 크다"고 설명했다.
쌍용차가 11월에 내놓은 회생계획안은 다른 채권자들이 동의했지만 해외 채권자들의 반대에 부딪쳐 부결된 바 있다.
때문에 쌍용차는 당시 계획안에 명시했던 것보다 해외 채권자들이 손실을 줄일 수 있는 방향을 찾아 회생계획안을 수정했던 것. 하지만 이 마저도 반대에 부딪치면서 회생절차가 안개 속으로 빠져들게 됐다.
쌍용차 관계자는 이날 "이견이 큰 상황이지만 정확히 어떤 차이가 있는지는 아직 파악되지 않고 있다"면서 "법원의 판단에 맡길 수밖에 없게 됐다"고 설명했다.
쌍용차에 따르면 기존 계획안에 설명했던 것처럼 출자전환 주식을 3대 1 비율로 감자하지 않으면 자본 50% 이상이 잠식되는 상황이다.
자본잠식에 따라 상장 폐지는 물론 향후 M&A도 쉽지 않게 되는 최악의 상황을 맞을 수 있다.
업계 관계자는 "해외 채권자들이 무리한 요구를 하고 있다"면서 "다른 채권단들이 회생을 위해 노력하고 있는 것과는 너무 견해 차이가 크다"고 말했다.
해외 CB 채권단은 채권액 10% 면제를 취소하고 출자전환으로 대체할 것과 출자전환된 주식을 3대 1 비율로 감자하는 방안을 취소할 것, 대주주 감자비율을 10대 1로 늘리고 일반주주 감자 비율도 조정할 것 등을 요구하는 상황이다.
한편, 이 같은 소식에 쌍용차 협력 네트워크 협의회가 공식 반발하고 나섰다.
쌍용차 협력 네트워크 협의회는 이날 오후 기자회견을 갖고 "해외CB 채권자의 반대로 인해 히생계획안 인가를 위한 법정 가결 요건을 충족하지 못해 부결되면서 중소협력업체들은 또다시 극심한 자금난에 봉착하게 됐다"고 우려했다.
이들은 "쌍용차의 회생 또는 파산을 결정하는 마지막 기회가 될 3회 관계인집회 속행기일이 다가오고 있는 시점에 또다시 전과 같은 상황이 재발될 경우 국가 경제의 기간산업으로 국가 경제에 미치는 영향은 물론 협력업체 및 판매대리점, 서비스네트워크 등도 동반 파산하게 된다"고 목소리를 높였다.
이들은 또 "직원 및 가족 등 20만 명의 생사가 걸린 만큼 저희 협력업체 채권단, 대리점협의회, 서비스 네트워크 협의회 등은 쌍용자동차 강제인가를 요청하는 탄원서를 서울중앙지방법원 파산4부에 제출한다"고 밝혔다.
9일 업계에 따르면 쌍용차의 해외 전환사채(CB) 채권단은 이날 총회를 열고 쌍용차의 수정회생계획안에 반대 의사를 모았다.
업계 관계자는 "쌍용차가 수정한 회생안의 감자 비율 등이 이견을 키웠다"면서 "쌍용차와 견해 차이가 크다"고 설명했다.
쌍용차가 11월에 내놓은 회생계획안은 다른 채권자들이 동의했지만 해외 채권자들의 반대에 부딪쳐 부결된 바 있다.
때문에 쌍용차는 당시 계획안에 명시했던 것보다 해외 채권자들이 손실을 줄일 수 있는 방향을 찾아 회생계획안을 수정했던 것. 하지만 이 마저도 반대에 부딪치면서 회생절차가 안개 속으로 빠져들게 됐다.
쌍용차 관계자는 이날 "이견이 큰 상황이지만 정확히 어떤 차이가 있는지는 아직 파악되지 않고 있다"면서 "법원의 판단에 맡길 수밖에 없게 됐다"고 설명했다.
쌍용차에 따르면 기존 계획안에 설명했던 것처럼 출자전환 주식을 3대 1 비율로 감자하지 않으면 자본 50% 이상이 잠식되는 상황이다.
자본잠식에 따라 상장 폐지는 물론 향후 M&A도 쉽지 않게 되는 최악의 상황을 맞을 수 있다.
업계 관계자는 "해외 채권자들이 무리한 요구를 하고 있다"면서 "다른 채권단들이 회생을 위해 노력하고 있는 것과는 너무 견해 차이가 크다"고 말했다.
해외 CB 채권단은 채권액 10% 면제를 취소하고 출자전환으로 대체할 것과 출자전환된 주식을 3대 1 비율로 감자하는 방안을 취소할 것, 대주주 감자비율을 10대 1로 늘리고 일반주주 감자 비율도 조정할 것 등을 요구하는 상황이다.
한편, 이 같은 소식에 쌍용차 협력 네트워크 협의회가 공식 반발하고 나섰다.
쌍용차 협력 네트워크 협의회는 이날 오후 기자회견을 갖고 "해외CB 채권자의 반대로 인해 히생계획안 인가를 위한 법정 가결 요건을 충족하지 못해 부결되면서 중소협력업체들은 또다시 극심한 자금난에 봉착하게 됐다"고 우려했다.
이들은 "쌍용차의 회생 또는 파산을 결정하는 마지막 기회가 될 3회 관계인집회 속행기일이 다가오고 있는 시점에 또다시 전과 같은 상황이 재발될 경우 국가 경제의 기간산업으로 국가 경제에 미치는 영향은 물론 협력업체 및 판매대리점, 서비스네트워크 등도 동반 파산하게 된다"고 목소리를 높였다.
이들은 또 "직원 및 가족 등 20만 명의 생사가 걸린 만큼 저희 협력업체 채권단, 대리점협의회, 서비스 네트워크 협의회 등은 쌍용자동차 강제인가를 요청하는 탄원서를 서울중앙지방법원 파산4부에 제출한다"고 밝혔다.