영상
[뉴스핌=문형민 기자] 현대차와 기아차 주가가 오바마 미국 대통령 당선 이후로 소위 '오바마 리스크' 영향으로 약세를 보이고 있다.
오바마 대통령 당선인이 한·미 자동차 무역이 불공정하게 이뤄지고 있다는 요지의 발언을 잇따라 쏟아내자 한국 업체들에 부정적인 조치가 취해지고, 한미 FTA(자유무역협정)까지 영향을 받을 수 있다는 전망이 나왔기 때문이다.
하지만 시장에서는 오바마의 정책이 현대차와 기아차에 악재가 아니고, 오히려 긍정적인 영향을 줄 수 있다는 주장도 제기됐다.
10일 증시에서 현대차와 기아차는 5.69%, 4.46% 하락한 5만1400원과 9650원으로 거래를 마쳤다. 코스피지수가 지난달말에 비해 이날까지 3.54% 상승한 반면 현대차와 기아차는 각각 12.6%, 9.8% 떨어졌다.
이같은 하락세의 가장 큰 원인으로 '오바마 리스크'가 지적됐다.
그렇지만 '오바마 리스크'는 심리적인 영향일 뿐 국내 자동차업체들에게는 큰 충격이 없을 것이라는 분석이 나오고 있다.
우선 오바마 정부가 보호무역정책으로 성급히 회귀할 수 없다는 것이다. 중국 경제가 크게 성장한 상황에서 보호무역정책으로 선회하면 세계경제 침체를 더욱 가속할 수 있기 때문이다.
또 오바마의 자동차관련 잇따른 발언은 미국 자동차업체 살리기 차원에서 나온 것이지 한국자동차 죽이기는 아니라는 분석이다.
미국 자동차 판매는 최근 12개월 연속 감소세를 이어가고 있다. 이같은 시장 상황을 반영, GM은 3/4분기 25억달러의 손실을 기록했고 보유현금도 2/4분기말 210억달러에서 162억달러로 크게 줄었다. Ford 역시 3/4분기에 1억2900만달러의 적자를 기록했고, 3/4분기에만 77억달러의 현금을 소진, 분기말 현금은 189억달러에 불과했다.
미국 정부의 지원이 없어 '빅(Big)3' 업체 중 한 곳이라도 파산한다면 실물경제에 미칠 영향은 일파만파 확대될 것으로 우려된다. 이같은 상황에서 오바마의 지원 정책이 나온 것이다.
조수홍 현대증권 애널리스트는 "GM 등 미국 자동차 업체에 대한 지원은 누가 대통령이 되든 진행했을 사안"이라며 "GM이 정부 지원을 통해 경쟁력을 회복한다면 국내 자동차 업체에게는 악재겠지만 이는 말 그대로 장기적인 사안일 뿐"이라고 설명했다.
오히려 오바마의 자동차업체와 중산층 지원 정책은 한국 자동차업체들에게 긍정적으로 작용할 수 있다는 전망이다.
서성문 한국투자증권 애널리스트는 "미국내 자동차수요는 소형차와 검약한 차량으로 이전됐다"며 "미국 중산층에 대한 지원책은 소형차 비중이 가장 높고, 품질이 우수하면서도 가격은 저렴한 '밸류카'를 판매하는 현대차와 기아차에 우호적이 될 것"이라고 설명했다.
한편, 한미 FTA의 무산 또는 재협상도 현대차와 기아차에 큰 충격을 주지는 않을 것이라는 분석이다.
현재 자동차 수입관세가 한국은 8%, 미국은 2.5%이다. FTA가 발효될 경우 한국은 모든 차종에 대해 즉시 관세를 철폐하지만, 미국은 3000㏄ 이하 차량에 대해서만 즉시 철폐하고 이를 초과하는 차량은 3년 뒤로 유예기간을 두고 있다.
이처럼 미국에 유리한 한미 FTA가 무산돼도 2.5% 관세가 계속 부과되는 것이므로 악영향은 제한된다는 얘기.
한미 FTA 재협상을 한다해도 국내 특별소비세 폐지, 자동차세 변경 등 관세 외적인 문제에 그칠 것이라는 전문가들의 전망이다. 미국은 배기량별 5단계인 자동차세의 3단계로 간소화, 2000㏄ 이상 차량에 부과되는 특소세(10%)의 3년내 5% 축소 등을 요구하고 있다.
여기에 현대차는 현재 앨라배마 공장에서 연간 30만대를 생산중이고, 내년에는 연간 30만대 규모의 기아차 조지아공장이 완공된다. 현대차와 기아차가 미국 시장에 판매하는 차량의 약 60% 가량을 미국 현지에서 생산하게된다.
미국 민주당이 자동차 배출가스 규제를 강화하고 있는 것도 소형차 부문 경쟁력을 갖춘 한국 자동차업체에 긍정적이라는 설명이다. 오바마 당선자는 차세대자동차를 포함한 친환경산업에 10년간 1500억 달러를 투자하겠다는 공약을 내세웠다.
현대기아차 관계자는 "내년 하이브리드 차량 출시를 시작으로 2012년 수소연료전지차 조기 실용화를 목표로 하는 등 친환경 차량 개발에 전력을 기울이고 있다"며 "배출가스 규제를 강조하는 민주당의 정책은 상대적으로 배출가스가 적은 중소형차에 경쟁력을 가지고 있는 한국차에게 좋은 기회가 될 것"이라고 내다봤다.
오바마 대통령 당선인이 한·미 자동차 무역이 불공정하게 이뤄지고 있다는 요지의 발언을 잇따라 쏟아내자 한국 업체들에 부정적인 조치가 취해지고, 한미 FTA(자유무역협정)까지 영향을 받을 수 있다는 전망이 나왔기 때문이다.
하지만 시장에서는 오바마의 정책이 현대차와 기아차에 악재가 아니고, 오히려 긍정적인 영향을 줄 수 있다는 주장도 제기됐다.
10일 증시에서 현대차와 기아차는 5.69%, 4.46% 하락한 5만1400원과 9650원으로 거래를 마쳤다. 코스피지수가 지난달말에 비해 이날까지 3.54% 상승한 반면 현대차와 기아차는 각각 12.6%, 9.8% 떨어졌다.
이같은 하락세의 가장 큰 원인으로 '오바마 리스크'가 지적됐다.
그렇지만 '오바마 리스크'는 심리적인 영향일 뿐 국내 자동차업체들에게는 큰 충격이 없을 것이라는 분석이 나오고 있다.
우선 오바마 정부가 보호무역정책으로 성급히 회귀할 수 없다는 것이다. 중국 경제가 크게 성장한 상황에서 보호무역정책으로 선회하면 세계경제 침체를 더욱 가속할 수 있기 때문이다.
또 오바마의 자동차관련 잇따른 발언은 미국 자동차업체 살리기 차원에서 나온 것이지 한국자동차 죽이기는 아니라는 분석이다.
미국 자동차 판매는 최근 12개월 연속 감소세를 이어가고 있다. 이같은 시장 상황을 반영, GM은 3/4분기 25억달러의 손실을 기록했고 보유현금도 2/4분기말 210억달러에서 162억달러로 크게 줄었다. Ford 역시 3/4분기에 1억2900만달러의 적자를 기록했고, 3/4분기에만 77억달러의 현금을 소진, 분기말 현금은 189억달러에 불과했다.
미국 정부의 지원이 없어 '빅(Big)3' 업체 중 한 곳이라도 파산한다면 실물경제에 미칠 영향은 일파만파 확대될 것으로 우려된다. 이같은 상황에서 오바마의 지원 정책이 나온 것이다.
조수홍 현대증권 애널리스트는 "GM 등 미국 자동차 업체에 대한 지원은 누가 대통령이 되든 진행했을 사안"이라며 "GM이 정부 지원을 통해 경쟁력을 회복한다면 국내 자동차 업체에게는 악재겠지만 이는 말 그대로 장기적인 사안일 뿐"이라고 설명했다.
오히려 오바마의 자동차업체와 중산층 지원 정책은 한국 자동차업체들에게 긍정적으로 작용할 수 있다는 전망이다.
서성문 한국투자증권 애널리스트는 "미국내 자동차수요는 소형차와 검약한 차량으로 이전됐다"며 "미국 중산층에 대한 지원책은 소형차 비중이 가장 높고, 품질이 우수하면서도 가격은 저렴한 '밸류카'를 판매하는 현대차와 기아차에 우호적이 될 것"이라고 설명했다.
한편, 한미 FTA의 무산 또는 재협상도 현대차와 기아차에 큰 충격을 주지는 않을 것이라는 분석이다.
현재 자동차 수입관세가 한국은 8%, 미국은 2.5%이다. FTA가 발효될 경우 한국은 모든 차종에 대해 즉시 관세를 철폐하지만, 미국은 3000㏄ 이하 차량에 대해서만 즉시 철폐하고 이를 초과하는 차량은 3년 뒤로 유예기간을 두고 있다.
이처럼 미국에 유리한 한미 FTA가 무산돼도 2.5% 관세가 계속 부과되는 것이므로 악영향은 제한된다는 얘기.
한미 FTA 재협상을 한다해도 국내 특별소비세 폐지, 자동차세 변경 등 관세 외적인 문제에 그칠 것이라는 전문가들의 전망이다. 미국은 배기량별 5단계인 자동차세의 3단계로 간소화, 2000㏄ 이상 차량에 부과되는 특소세(10%)의 3년내 5% 축소 등을 요구하고 있다.
여기에 현대차는 현재 앨라배마 공장에서 연간 30만대를 생산중이고, 내년에는 연간 30만대 규모의 기아차 조지아공장이 완공된다. 현대차와 기아차가 미국 시장에 판매하는 차량의 약 60% 가량을 미국 현지에서 생산하게된다.
미국 민주당이 자동차 배출가스 규제를 강화하고 있는 것도 소형차 부문 경쟁력을 갖춘 한국 자동차업체에 긍정적이라는 설명이다. 오바마 당선자는 차세대자동차를 포함한 친환경산업에 10년간 1500억 달러를 투자하겠다는 공약을 내세웠다.
현대기아차 관계자는 "내년 하이브리드 차량 출시를 시작으로 2012년 수소연료전지차 조기 실용화를 목표로 하는 등 친환경 차량 개발에 전력을 기울이고 있다"며 "배출가스 규제를 강조하는 민주당의 정책은 상대적으로 배출가스가 적은 중소형차에 경쟁력을 가지고 있는 한국차에게 좋은 기회가 될 것"이라고 내다봤다.
