[팬데믹 현황] 누적 확진자 550만명 육박…브라질 일일 사망자 美 추월 (26일 낮 12시 32분 기준)

기사입력 : 2020년05월26일 15:34

최종수정 : 2020년05월26일 15:34

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 전 세계 코로나19(COVID-19) 누적 확진자 수가 550만명에 육박했다. 사망자 수는 34만여명이다.

미국 존스홉킨스대학 시스템사이언스·엔지니어링센터(CSSE) 코로나19 상황판에 따르면 한국시간으로 26일 낮 12시 32분 기준 전 세계 누적 확진자와 사망자수는 각각 549만5186명, 34만6286명이다.

국가·지역별 누적 확진자는 ▲미국 166만2302명 ▲브라질 37만4898명 ▲러시아 35만3427명 ▲영국 26만2547명 ▲스페인 23만5400명 ▲이탈리아 23만158명 ▲프랑스 18만3067명 ▲독일 18만600명 ▲터키 15만7814명 ▲인도 14만4950명 등이다.

국가·지역별 누적 사망자는 ▲미국 9만8220명 ▲영국 3만6996명 ▲이탈리아 3만2877명 ▲프랑스 2만8460명 ▲스페인 2만6834명▲브라질 2만3473명 ▲벨기에 9312명 ▲독일 8309명 ▲멕시코 7633명 ▲이란 7451명 ▲캐나다 6655명 등이다.

미국의 주별 확진자와 사망자수는 뉴욕타임스(NYT)가 집계한 동부시간 26일 0시 11분(한국시간 26일 오후 1시 11분) 기준 ▲뉴욕 36만7625명(이하 사망 2만9138명) ▲뉴저지 15만5092명(1만1144명) ▲일리노이 11만2248명(4912명) ▲캘리포니아 9만7002명(3808명) ▲매사추세츠 9만3271명(6416명) ▲펜실베이니아 7만2356명(5159명) ▲텍사스 5만6490명(1536명) ▲미시간 5만4816명(5240명) ▲플로리다 5만1738명(2251명) ▲메릴랜드 4만7754명(2302명) 등이다.

◆ 브라질 일일 사망자 수 美 추월…중남미 새 진원지 되나

브라질의 코로나19 일일 사망자 수가 미국을 추월했다.

미 존스홉킨스대 코로나19 상황판에 따르면 이날 브라질의 일일 사망자 수는 653명으로 미국의 같은 날 기준 사망자 수 633보다 많은 것으로 집계됐다. 브라질의 사망자 증가폭이 미국을 앞질러 세계 최대가 된 셈이다.

브라질의 누적 사망자 수는 2만3473명으로 미국의 총 사망자 9만7971명에 비해 적은 편이다. 그러나 누적 확진자 수는 지난 22일 러시아를 제쳐 현재 미국 다음으로 가장 많다. 최근 감염자가 급증세란 뜻이다.

전문가들은 중남미를 코로나19 새로운 진원지로 지목하고 있다. 남반구 국가들이 코로나19 바이러스가 서식하기 좋은 환경인 겨울로 접어들고 있어 신규 확진자 수가 급증할까 우려하고 있다.

실제로 페루의 누적 확진자 수는 12만3979명으로 세계 12위를 기록 중이며 칠레는 16위(7만3997명), 멕시코는 17위(7만1105명)다.

◆ 영국 봉쇄 완화 2단계 실시…스페인 등 유럽 국가 빗장 열어

영국이 25일(현지시간) 봉쇄 완화 조치 2단계를 실시할 계획이며 스페인과 그리스 등도 빗장을 열고 있다.

보리스 존슨 영국 총리는 이날 기자회견을 열고 다음 달 1일부터 야외시장과 자동차 전시장 개방을 허용하고 같은 달 15일부터는 백화점 등 소매점 영업을 허가할 것이라고 밝혔다. 음식점과 미용실 영업 재개는 오는 7월 목표로 두고 있다.

스페인은 마드리드와 바르셀로나에 대한 봉쇄령을 풀면서 수많은 시민이 공원과 카페 나들이에 나섰다. 이날 두 도시의 공원이 개방됐고 10명 이하의 실내외 집합을 허용하는 1단계 봉쇄 완화가 시행됐다. 또 스페인 정부는 오는 7월부터 입국자 2주 자가격리 의무를 해제하겠다고 밝혔다.

그리스에서는 지난 3월 폐쇄 조치가 내려진 식당과 카페 등이 영업을 재개했다. 대신 테이블 간 사회적 거리두기와 직원들 마스크 착용을 의무화 했다. 내달 1일부터는 호텔 등 숙박업소들이 정상 영업에 들어가면서 관광업 재개를 꿈꾸고 있다.

◆ WHO "2차 유행 전 두 번째 정점 올 수 있어"

세계보건기구(WHO)는 코로나19 신규 감염 보고가 감소하고 있는 국가들이 너무 조기에 봉쇄령을 중단할 경우 "즉각 두 번째 정점(peak)"에 직면할 수 있다고 경고했다.

로이터통신에 따르면 마이크 라이언 WHO 긴급준비대응 사무차장은 25일(현지시간) 브리핑에서 중남미·남미·남아시아·아프리카 등의 많은 국가에서 신규 발병률이 감소하고 있지만 전 세계는 여전히 1차 유행이 진행 중이라고 지적했다.

그는 "우리가 흔히 말하는 2차 파도(wave·감염 급증)에 대해 말할 때 1차 파도가 있고 몇 달 후에 다시 재발한다는 것"이라며 "그러나 질병은 언제든 다시 급증할 수 있다는 사실 또한 인지할 필요가 있다. 우리는 병이 하향세라고 해서 우리가 2차 파도에 대비할 수 있는 수 개월의 시간이 생길 것이라고 가정할 수 없다. 두 번째 정점을 맞이할 수 있다"고 말했다.

라이언 사무차장은 유럽과 북미 국가들이 "즉각적인 2차 정점을 맞이하지 않도록 하기 위해 공중 보건 및 사회적 조치, 감시 조치, 검사 조치 등 종합적인 전략을 지속적으로 진행해야 한다"고 권고했다.

wonjc6@newspim.com

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정의선 취임 6년, 로봇 상용화 눈앞 [서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대자동차그룹 회장이 오는 14일 취임 6주년을 맞는 가운데 미래 성장동력으로 추진해 온 로봇 사업이 상용화를 향한 시험대에 올랐다. 현대차그룹은 2028년 미국 자동차 공장에 휴머노이드 로봇 '아틀라스(Atlas)'를 투입하고 연간 3만대 규모의 생산능력을 확보할 계획이다. 자동차 제조를 넘어 로봇과 인공지능(AI)을 결합한 피지컬 AI 기업으로 사업 영역을 넓히겠다는 전략이다. 관건은 수익성이다. 보스턴다이내믹스는 2021년 현대차그룹에 인수된 이후 지난해까지 약 1조7000억원의 누적 손실을 기록했다. 로봇 상용화 기대에 기업가치가 높아지고 있지만 실제 투자금 회수와 자동차 생산성 개선으로 이어지는지는 아직 검증되지 않았다. 특히 보스턴다이내믹스의 지분이 정 회장 개인과 현대차·기아 등 여러 주체에 나뉘어 있어 로봇 사업의 성장과 현대차 주주가 얻는 경제적 이익을 구분해 평가해야 한다는 지적이 나온다. [인포그래픽=챗GPT] 2026.10.12 ◆ 그룹의 로봇 가치, 현대차 주주 몫과는 다르다 12일 자동차 업계에 따르면 현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴다이내믹스를 중심으로 구체화하고 있다. 정 회장 취임 직후인 2020년 12월 인수를 결정한 뒤 2021년 6월 지배지분 80% 인수를 마무리했다. 당시 정 회장도 개인 자금을 투입해 지분 20%를 확보했다. 이후 추가 출자 등을 거치며 지분 구조가 달라졌다. 지난 7월 잔여 지분 인수 추진 당시 보스턴다이내믹스 지분은 HMG글로벌 56.4%, 정 회장 22.6%, 현대글로비스 11.25%, 소프트뱅크 9.65%로 보도됐다. HMG글로벌은 현대차와 기아, 현대모비스가 참여한 투자법인이다. HMG글로벌 지분은 현대차 49.5%, 기아 30.5%, 현대모비스 20%로 구성됐다. 이를 적용하면 당시 현대차의 HMG글로벌 경유 보스턴다이내믹스 간접 지분은 약 27.9%다. HMG글로벌이 보유한 지분 56.4%에 현대차의 출자 비율 49.5%를 곱한 수치다. 소프트뱅크 잔여 지분을 기존 보유 비율에 따라 배분하면 HMG글로벌 62.5%, 정 회장 25%, 현대글로비스 12.5%로 조정되는 구조다. 이 경우 현대차의 HMG글로벌 경유 간접 지분은 약 30.9%로 높아진다. 그룹이 보스턴다이내믹스 지분을 모두 확보하더라도 로봇 사업의 성과를 현대차가 독차지하는 것은 아니다. 정 회장과 기아·현대모비스·현대글로비스도 투자한 만큼 성과는 여러 주주에게 나뉜다. 현대차 주주에게 중요한 것은 '그룹의 로봇 기업'이라는 간판보다 현대차가 투입한 돈에 비해 얼마의 수익을 거둘 수 있느냐다. ◆ 로봇 팔아 버는 돈과 공장에서 아끼는 돈 현대차가 로봇 사업에서 기대하는 효과는 크게 두 가지다. 보스턴다이내믹스가 외부 판매를 늘려 투자 가치를 높이는 것과 자동차 공장에 로봇을 투입해 생산비를 낮추는 것이다. 현대차와 기아·현대모비스 등 계열사에는 로봇의 기술력을 실제 생산 현장의 수익성 개선으로 연결하는 일이 핵심 과제다. 주주 입장에서도 로봇의 성능 못지않게 투자비를 얼마나 빨리 회수하고 생산비를 얼마나 줄일 수 있는지가 중요하다. 첫 번째는 로봇 기업의 성장이다. 외부 고객에게 로봇을 판매하고 유지보수·서비스 사업을 확대해 수익성을 높이면 투자 지분의 가치도 커질 수 있다. 그러나 기업가치 상승이 현대차의 현금 유입이나 배당 재원 증가를 뜻하지는 않는다. 실제 이익 귀속과 현금 회수는 지분 구조와 배당, 지분 매각 여부 등에 따라 달라진다. 현재는 성장 기대와 실적 사이의 간극도 크다. 로이터는 지난 9월 현대글로비스 공시를 인용해 보스턴다이내믹스가 지난해 5284억원의 손실을 냈으며, 2021~2025년 누적 손실은 약 1조7000억원에 달한다고 보도했다. 로봇 사업의 성장 기대와 별개로 대규모 손실이 이어지는 상황이다. 보스턴다이내믹스는 최근 아마존의 AI 사업을 이끌었던 로히트 프라사드를 최고경영자(CEO)로 영입했다. 기술 개발을 넘어 로봇 상용화와 수익 모델 구축으로 이어질지가 관심사다. 두 번째는 자동차 생산의 효율 개선이다. 이를 위해 보스턴다이내믹스는 지난달 21일(현지시간) 미국 조지아주 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 '로보틱스 메타플랜트 응용 센터(RMAC)'를 열고 본격 운영에 들어갔다. 현대차그룹은 2028년 HMGMA에 아틀라스를 투입해 부품을 생산 순서에 맞춰 분류·배치하는 서열작업부터 맡길 계획이다. 2030년에는 부품 조립 등으로 적용 범위를 넓힌다. 이때 현대차가 얻는 효과는 로봇 판매 이익이 아니라 자동차를 만드는 과정에서 발생한다. 반복 작업을 안정적으로 수행하고 무거운 부품을 옮기는 부담을 줄이면 생산성과 작업 안전성을 높일 수 있다. 다만, 로봇 투입 자체를 비용 절감으로 단정하기는 어렵다. 도입 가격과 유지보수비, 생산라인 변경 비용을 고려한 뒤에도 작업시간 단축과 품질 개선 효과가 이를 웃돌아야 한다. 현대차 주주 관점에서는 로봇을 몇 대 배치했는지보다 차량 한 대당 생산비와 공정 가동률이 얼마나 개선되는지가 중요하다. 지난해 3월 정의선 현대차그룹 회장이 미국 조지아주 소재의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA) 준공식에서 언론과 인터뷰하고 있는 모습. [사진=현대차그룹] ◆ 3만대 생산능력보다 중요한 '투자 회수' 현대차그룹은 2028년까지 연간 3만대 규모의 로봇 생산능력을 확보할 계획이다. 생산능력은 실제 생산량이나 판매량과 다르다. 규모의 경제를 통해 원가 경쟁력을 확보하려면 그룹 내부 수요뿐 아니라 외부 고객의 구매도 뒷받침돼야 한다. 정 회장의 로봇 전략은 자동차 제조 역량을 새로운 사업으로 확장한다는 점에서 의미가 있다. 현대차그룹은 생산시설과 제조 데이터, 현대모비스의 부품 기술, 현대글로비스의 물류 역량을 결합해 로봇 사업을 키우고 있다. 자동차 공장은 로봇의 실제 작업 능력을 검증하는 현장이자, 초기 수요처가 될 수 있다. 다만, 그룹 차원의 사업 확장과 현대차의 주주가치는 별도로 평가해야 한다. 정 회장의 개인 투자 성과, 다른 계열사의 부품·물류 사업 기회, 현대차의 생산성 개선을 한데 묶으면 현대차 주주에게 돌아갈 몫이 불분명해질 가능성을 배제할 수 없기 때문이다. 취임 6년을 맞은 정 회장의 승부수는 로봇 기업 인수와 기술 시연을 넘어, 생산 현장의 검증과 양산을 준비하는 단계로 접어들었다. 앞으로는 로봇의 성능뿐 아니라 추가 투자 규모와 차량 한 대당 생산비 절감액, 투자금 회수 기간이 로봇 전략의 주주가치를 가늠할 지표가 될 전망이다. peoplekim@newspim.com 2026-10-12 13:42