[부산=뉴스핌] 이찬우 기자 = "전기차와 인공지능, 오프로더와 튜닝카까지 한 공간에 모였다."

26일 부산 벡스코 제1전시장에 들어서자 가장 먼저 눈에 들어온 것은 화려한 전기차 무대였다. 하지만 발걸음을 옮길수록 풍경은 달라졌다. 신형 아반떼와 BYD의 플러그인 하이브리드(PHEV), 기아의 목적기반차량(PBV) 옆에는 오프로더와 픽업트럭, 튜닝카와 레이싱 바이크가 함께 서 있었다.

올해 부산모빌리티쇼의 분위기는 단순한 신차 전시를 넘어섰다. 현대차·기아·제네시스, BMW·MINI, BYD 등 주요 브랜드는 전동화 전략을 전면에 내세웠고, 이네오스 그레나디어와 램 등 신규 참가 브랜드는 오프로더와 픽업트럭으로 현장 분위기를 바꿨다. 한쪽에서는 튜닝카와 레이싱 바이크, 캠핑·레저 차량이 관람객의 발길을 붙잡았다.

올해 행사는 'Moving Tomorrow'를 슬로건으로 26일 프레스데이를 시작으로 7월 5일까지 열린다. 친환경차부터 목적기반차량(PBV), 고성능차, 레저·튜닝카, 이륜차까지 전시 범위가 넓어지면서 모빌리티쇼라는 이름에 걸맞은 복합 전시 성격이 강해졌다.

◆현대차그룹, 아반떼·PV5·마그마로 안방 무대 장악

가장 많은 관심이 몰린 곳은 현대차그룹 부스였다. 현대차는 8세대 완전변경 모델인 '디 올 뉴 아반떼'를 세계 최초로 공개했다. 전시장 무대에 오른 신형 아반떼는 낮고 넓어진 차체와 각진 인상을 앞세워 기존 준중형 세단과 다른 분위기를 냈다.

현대차는 이번 아반떼를 단순한 세대교체 모델이 아닌 소프트웨어 중심 차량(SDV) 대중화의 출발점으로 소개했다. 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'와 생성형 AI 에이전트 '글레오 AI'를 적용해 엔트리 차급에서도 최신 디지털 경험을 제공하겠다는 구상이다.

기아 부스에서는 PV5가 전면에 섰다. 기아는 PV5 패신저 7인승, PV5 프라임, PV5 카고 하이루프 등 신규 라인업을 공개하며 PBV 확장 전략을 강조했다. 전시장에는 승용형 모델뿐 아니라 산업 현장과 생활 서비스에 맞춘 다양한 활용 사례가 배치됐다.

PV5는 단순한 전기 밴보다 '움직이는 플랫폼'에 가까웠다. 7인승 모델은 셔틀과 패밀리카 수요를 겨냥했고, 프라임은 프리미엄 2열 이동 경험에 초점을 맞췄다. 카고 하이루프는 물류·배송 현장에서의 작업 효율성을 강조했다.

제네시스는 분위기를 완전히 바꿨다. 고성능 프로그램 '마그마'를 전면에 내세우며 마그마 GT 콘셉트와 GMR-001 하이퍼카 디자인 모델을 공개했다.

전동화와 실용성을 강조한 현대차·기아와 달리 제네시스는 모터스포츠와 고성능 럭셔리 이미지를 앞세워 브랜드의 다음 10년을 보여줬다.

◆BMW·BYD도 전동화 공세…프리미엄과 가격 경쟁력 맞붙어

수입차 브랜드 중에서는 BMW 그룹 코리아와 BYD의 존재감이 컸다.

BMW 부스에서는 더 뉴 BMW iX3와 7시리즈 한정판, MINI JCW 모델 등이 관람객을 맞았다. 한상윤 BMW 그룹 코리아 대표이사 사장이 무대에 올라 브랜드 전략을 설명하는 동안 부스 주변에는 취재진이 몰렸다.

BMW는 노이어 클라쎄 기반 전기차 iX3를 통해 프리미엄 전기차 기술을 강조했다. 동시에 MINI는 JCW 고성능 라인업을, BMW 모토라드는 M 1000 RR 등 고성능 바이크를 내세우며 전동화와 고성능 이미지를 동시에 가져갔다.

BYD 부스는 이번 행사의 또 다른 관전 포인트였다. BYD코리아는 국내 첫 하이브리드 모델인 씨라이언 6 DM-i를 공개하고 3750만원에 사전계약을 시작했다.

전기차처럼 조용하게 달리면서도 장거리 주행 부담을 줄인 플러그인 하이브리드(PHEV)를 앞세워 국내 친환경차 시장 공략을 본격화했다.

BYD는 단순히 전기차 브랜드로만 보이지 않겠다는 메시지를 분명히 했다. 승용 전기차와 PHEV, 상용 전동화 모델을 함께 전시하며 전동화 포트폴리오를 넓히는 모습이었다.

현대차그룹이 안방 무대를 지키는 가운데 BYD가 가격과 기술을 앞세워 존재감을 키우는 구도도 뚜렷했다.

◆오프로더·픽업트럭·튜닝카…전시장 분위기 넓힌 비주류의 존재감

올해 부산모빌리티쇼가 달라 보인 이유는 완성차 브랜드만으로 설명되지 않았다.

전시장 한쪽에는 영국 오프로더 브랜드 이네오스 그레나디어가 자리했다. 대형 스크린 앞에 전시된 그레나디어는 투박한 차체와 직선적인 디자인으로 전동화 모델들 사이에서 오히려 강한 존재감을 냈다.

램 부스도 시선을 끌었다. 대형 픽업트럭은 미국 라스베이거스를 연상시키는 배경과 함께 전시돼 정통 내연기관 기반 레저·상용 수요를 상징하는 듯했다.

전기차와 하이브리드 중심의 부스들 사이에서 램과 이네오스는 '다른 이동의 취향'을 보여주는 공간이었다.

튜닝카 구역은 완성차 부스와 또 다른 열기를 만들었다.

한국자동차튜너협회 부스에는 차체를 낮추고 와이드 보디킷을 적용한 세단과 SUV, 강렬한 색상의 스포츠카가 줄지어 섰다. 녹색 닛산 GT-R 튜닝카 앞에서는 관람객들이 발걸음을 멈추고 사진을 찍었다.

바이크 전시 구역도 볼거리를 더했다. 레이싱 머신과 클래식한 색상의 슈퍼바이크, 커스텀 바이크가 넓은 공간을 채웠다.

자동차 중심 전시에서 벗어나 이륜차와 모터스포츠 문화까지 함께 보여주는 구성은 올해 행사의 폭을 넓혔다.

◆미래차와 취향의 모빌리티가 공존한 부산

현장을 둘러보면 올해 부산모빌리티쇼의 성격은 분명했다. 한쪽에서는 현대차가 아반떼에 AI와 SDV를 입혔고, 기아는 PV5로 모빌리티 플랫폼의 가능성을 제시했다. 제네시스는 마그마를 통해 모터스포츠로 향했고, BMW와 BYD는 각자의 방식으로 전동화 주도권을 강조했다.

다른 한쪽에서는 이네오스, 램, 튜닝카, 바이크가 관람객에게 '타는 재미'와 '소유의 취향'을 보여줬다. 전동화와 소프트웨어, 고성능, 레저, 튜닝이 한 전시장 안에서 섞이면서 부산모빌리티쇼는 완성차 브랜드의 신차 발표장을 넘어 모빌리티 문화 전반을 보여주는 행사로 확장되는 모습이었다.

전동화 전환이 완성차 업계의 큰 흐름이라면, 올해 부산 현장은 그 흐름 위에 각 브랜드의 생존 전략과 소비자의 취향이 동시에 얹힌 무대였다.

chanw@newspim.com