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[GAM]데이터센터 인프라 2막 ② 4개 범주 시장 재편과 7개 주도주

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AI 핵심 요약

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  • 브로드컴은 1일 카운터포인트 리서치 전망에 따라 2027년 하이퍼스케일러 AI 서버 커스텀 ASIC 시장 60% 점유한다.
  • 구글 TPU 등 주요 칩 설계 파트너로 성장 레버리지 확보하고 오픈AI와 10GW 계약 체결한다.
  • 마벨은 CXL 메모리 풀링 등 차세대 인프라로 도전하며 TSMC가 AI 칩 생산 수혜 입는다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

커스텀 칩 수요 2027년까지 3배
브로드컴 커스텀 칩의 표준
하이퍼스케일러 자체 칩 의미는

이 기사는 4월 1일 오전 12시08분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 브로드컴(AVGO)은 하이퍼스케일러용 커스텀 AI 서버용 ASIC의 사실상 표준 파트너로 평가받는다.

시장 조사 업체 카운터포인트 리서치(Counterpoint Research)는 마이크로소프트(MSFT)와, 구글, 아마존(AMZN), 메타 플랫폼스(META), 오픈AI(OpenAI) 등 상위 10개 하이퍼스케일러가 사용하는 AI 서버용 커스텀 ASIC 설계 시장에서 브로드컴이 2027년경 약 60%의 점유율을 차지할 것이라고 전망한다.

보고서는 특히 TPUs와 Trainium, MTIA, Maia 같은 내부 칩 수요가 2024년에서 2027년 사이 세 배 가까이 증가하면서 브로드컴이 이들 칩의 설계 파트너로서 구조적인 성장 레버리지를 확보했다고 분석한다.

CNBC를 포함한 주요 외신에 따르면 브로드컴은 이미 구글 TPU와 마이크로소프트 Maia, 메타 MTIA, 오픈AI의 차세대 '타이탄' 칩으로 거론되는 프로젝트들에 깊숙이 관여하고 있고, 최근에는 오픈AI와 10GW 규모의 커스텀 칩 계약을 체결하며 고객 포트폴리오를 한층 넓혔다.

브로드컴의 비즈니스 모델은 엔비디아와 근본적으로 다르다. 엔비디아가 자사 브랜드 GPU와 시스템을 판매하는 머천트 벤더라면, 브로드컴은 고객 로고 뒤에 숨어서 주문자 설계 생산 방식으로 칩을 공동 개발하는 파트너에 가깝다.

이는 한편으로 하이퍼스케일러와의 장기 계약을 통해 높은 매출 가시성과 일정 수준의 볼륨을 확보하게 해 주지만 다른 한편으로는 특정 고객 의존도가 커지고, 단가 인하 압박과 마진 하향 리스크에 노출되는 구조이기도 하다.

카운터포인트 리서치는 커스텀 ASIC 시장이 구글과 아마존웹서비스(AWS) 중심의 과점 구조에서 메타와 마이크로소프트까지 가세한 다자 구도로 바뀌면서 브로드컴의 기회가 확대되는 동시에, 구글–미디어텍 연합 등 새로운 설계 파트너의 도전도 거세지고 있다고 분석한다.

마벨 테크놀로지(MRVL)는 브로드컴보다 규모는 작지만 소위 멀티다이 AI 가속기와 CXL 기반 메모리 풀링, 실리콘 포토닉스 등 차세대 데이터센터 아키텍처에서 전략적으로 입지를 넓혀가고 있다.

브로드컴의 칩 [사진=블룸버그]

2025년 발표된 자료에 따르면 마벨은 네 개의 최상위 하이퍼스케일러 모두와 협력해 커스텀 XPU와 CPU, NIC, CXL 컨트롤러 등 가속 인프라 전반을 설계하고 있다. 이는 향후 메모리 풀링과 랙 스케일 컴퓨트로의 전환에서 구조적인 성장 동력이 될 가능성을 시사한다.

마벨은 코패키지드 옵틱스(CPO)를 통합한 커스텀 XPU 아키텍처를 선보이면서 단일 랙이 아니라 복수의 랙에 걸쳐 수백 개의 XPU를 상호 연결하는 멀티랙 스케일 서버 구성을 가능하게 한다고 설명한다.

이 같은 접근법은 칩이 아니라 인터커넥트와 패키징 단계에서 병목을 해소해 AI 클러스터의 효율을 높이려는 시도로, 하이퍼스케일러 입장에서는 특정 GPU 벤더에 묶이지 않고 자신들의 워크로드에 맞는 맞춤형 XPU를 설계할 수 있는 옵션을 제공한다.

아울러 마벨은 CXL 가속기와 메모리 풀링 플랫폼을 통해 기존 CXL 메모리 풀링 디바이스 대비 5배 이상의 벡터 검색 성능을 개선했다고 강조, AI 시대에 메모리 계층 구조를 재설계하는 데 필요한 핵심 IP를 확보하고 있다는 점을 부각한다.

브로드컴은 하이퍼스케일러의 메인스트림 커스텀 트레이닝 및 추론 칩 설계에 가장 깊이 들어간 플레이어이고, 마벨은 패키징과 CXL, 네트워킹까지 아우르는 시스템 레벨 파트너로 다음 세대 인프라 전환에 레버리지를 거는 이름에 가깝다.

투자자의 입장에서는 브로드컴이 커스텀 AI 칩에 대한 보다 순수한 레버리지를 제공하지만 고객 집중도와 가격 압박이라는 리스크를 안고 있고, 마벨은 시장 점유율 측면에서는 작지만 AI 인프라 아키텍처 변화라는 보다 넓은 테마에 올라타 있다는 점에서 서로 다른 성격의 커스텀 칩 플레이어로 평가 받는다.

카운터포인트 리서치를 포함한 조사기관들은 상위 하이퍼스케일러가 사용하는 AI 서버용 커스텀 ASIC 웨이퍼의 거의 전량이 대만 TSMC(TSMC)에서 생산된다는 사실을 강조한다. 구글 TPU, AWS Trainium, 메타 MTIA, 마이크로소프트 Maia와 같은 커스텀 칩뿐 아니라 엔비디아와 AMD의 최신 GPU도 TSMC의 4nm, 3nm 공정에서 제조되고 있는 만큼, TSMC는 범용 GPU vs 커스텀 ASIC 논쟁과 무관하게 AI 가속기 수요가 늘어나는 한 구조적으로 수혜를 볼 수밖에 없는 위치에 서 있다.

특히 병목은 어드밴스드 패키징이다. 트렌드포스를 포함한 리서치에 따르면 AI와 HPC 붐으로 인해 이종 집적 수요가 급증하면서 CoWoS와 SoIC, 패널 레벨 패키징 같은 기술이 전략적 우선순위로 떠올랐다.

다만, AI ASIC의 패키지 사이즈가 점차 커지고 복잡해지면서 일부 클라우드 사업자들은 인텔의 대체 패키징 기술로 일부 수요를 분산하는 방안을 검토하고 있다는 지적도 나온다.

알파벳(GOOGL)과 아마존(AMZN)은 AI 칩을 직접 판매해 매출을 올리기보다 자체 설계 칩을 통해 클라우드 서비스의 마진 구조와 차별화 포인트를 개선하는 전략을 택하고 있다. 오픈AI와 메타, 마이크로소프트까지 합류한 새로운 추세는 장기적으로는 하이퍼스케일러들이 엔비디아 의존도를 줄이고 성능 대비 비용을 최적화하기 위해 특정 워크로드용 커스텀 칩을 늘려가는 방향으로 이어질 가능성이 크다는 점에서 의미가 크다.

CNBC는 구글이 광범위한 AI 모델 훈련과 추론에 TPUs를 확대 도입하고 있지만 여전히 엔비디아 GPU를 대규모로 사용하고 있다는 점을 지적하면서 커스텀 칩의 확대가 곧바로 GPU의 퇴출을 의미하지는 않는다고 전한다.

이는 TPU가 구글 내부 워크로드에 최적화되어 있다는 강점과 동시에 외부 개발자 생태계와 범용성을 가진 GPU를 완전히 대체하지 못하는 한계를 동시에 보여준다. AWS 역시 Trainium과 Inferentia를 통해 특정 AI 워크로드에서 비용 효율성을 높이고 있지만, 여전히 엔비디아 GPU 인스턴스는 최상위 모델 훈련과 광범위한 타사 소프트웨어 지원을 위해 필수적인 옵션으로 남아 있다.

커스텀 칩 채택을 통해 클라우드 마진이 개선되고, 동일한 인프라 캐팩스에서 처리할 수 있는 워크로드가 늘어나며, 장기적으로는 특정 AI 서비스에서 경쟁사 대비 단가 우위를 확보하는 스토리다.

 

shhwang@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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