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[GAM] 다이안서스 ② 사상 최고가 경신 속 월가 목표가 상향 릴레이

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  • 다이안서스 테라퓨틱스가 9일 CIDP 치료제 클래스프루바트의 3상 임상시험에서 기대 이상의 중간 분석 결과를 공개한 후 월가 투자은행들이 잇따라 목표주가를 상향 조정했다. 구겐하임, 오펜하이머, 스티펠 등 주요 투자은행들은 클래스프루바트를 파이프라인-인-어-프로덕트 기회로 평가하며 임상 기간이 절반으로 단축되고 동급 최고 효능 가능성을 보여줬다고 밝혔다. 다이안서스는 2025년 말 기준 5억 1440만 달러의 현금을 보유해 2028년까지 운영 자금을 확보했으며, 향후 MMN 데이터 발표와 규제 당국 협의 등이 기업 가치를 결정하는 핵심 요소가 될 전망이다.

!AI가 자동 생성한 요약으로 정확하지 않을 수 있어요.

클래스프루바트의 효능과 안전성 주목
CIDP 시장의 기존 치료법 대체 가능성 제시
gMG, MMN 등 다양한 적응증에서 진전
2028년까지 안정적 재무 기반 확보

이 기사는 3월 10일 오후 4시48분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

<다이안서스 ① CIDP 치료제 판도 바꿀 3상 '조기 GO 결정'>에서 이어짐

[서울=뉴스핌] 김현영 기자 = ◆ 월가 목표주가 상향 조정 릴레이

다이안서스 테라퓨틱스(종목코드: DNTH)가 9일(현지시간) 만성 염증성 탈수초성 다발성 신경병증(CIDP) 환자를 대상으로 진행 중인 클래스프루바트의 3상 CAPTIVATE 임상시험에서 기대 이상의 중간 분석 결과를 공개한 이후 주요 투자은행들이 앞다투어 긍정적인 평가를 쏟아냈다.

클래스프루바트, 성장·미충족 시장서 파이프라인-인-어-프로덕트로 차세대 최고 치료제 기대 [자료=다이안서스 테라퓨틱스]

구겐하임은 '매수' 투자의견을 유지하며 목표주가를 200달러로 제시했다. 구겐하임은 클래스프루바트를 전신 중증 근무력증(gMG), CIDP, 다초점 운동 신경병증(MMN)에 걸친 파이프라인-인-어-프로덕트(pipeline-in-a-product) 기회로 평가하며, 이번 임상 설계 변경으로 임상 기간이 사실상 절반으로 단축됐다는 점을 높이 샀다.

오펜하이머는 '시장수익률 상회' 투자의견을 유지하며 목표주가를 125달러에서 145달러로 상향 조정했다. 오펜하이머는 이번 결과가 릴리프루바트의 2상 데이터 대비 표준 치료 불응 환자를 더 많이 포함하고도 잠재적으로 우수한 결과를 시사한다고 평가했다. 또한 이 결과가 클래스프루바트의 동급 최고(best-in-class) 효능 가능성에 대한 견해를 재확인하며, CIDP 프로그램 시험 일정을 더욱 가속화할 것으로 내다봤다.

스티펠은 '매수' 투자의견을 유지하며 목표주가를 65달러에서 120달러로 대폭 올렸다. 스티펠은 CIDP 프로그램의 성공 확률을 60%에서 75%로 상향 조정하며, "이번 업데이트는 최상의 시나리오를 나타낸다"고 평가했다. 특히 자가면역 활성화 관련 안전 위험 신호가 전무했다는 점을 긍정적으로 언급했다.

트루이스트 증권의 다니엘 브릴 애널리스트는 목표주가를 63달러에서 110달러로 올리고 '매수' 의견을 유지했다. 트루이스트는 반응률이 50%를 상당히 상회하며, 사노피 릴리프루바트의 공개 라벨 2상 CIDP 연구(약 50% 반응)보다 강력한 결과라는 점에 주목했다.

윌리엄 블레어는 '시장수익률 상회' 투자의견을 재확인하며, 이번 데이터가 CIDP에서 클래스프루바트에 대한 최상의 시나리오를 나타내고 동급 최고 프로파일을 지속적으로 보여주고 있다고 평가했다.

클리어 스트리트의 빌 모언 애널리스트는 '매수' 투자의견을 유지하고 목표주가를 100달러에서 130달러로 상향 조정하며, 이번 데이터가 클래스프루바트의 위험을 줄여주는 동시에 곧 발표될 MMN 결과에도 긍정적인 영향을 미칠 것이라고 밝혔다.

제프리스의 모리 레이크로프트 애널리스트는 목표주가를 기존 81달러에서 98달러로 상향 조정하고, '매수' 의견을 유지했다. TD 코웬 역시 '매수' 의견을 재차 강조하며, 세 가지 적응증에서 위험이 제거되고 강력한 현금 포지션을 갖춘 다이안서스가 MMN 데이터 발표 이후 잠재적 인수 대상이 될 수 있다는 점을 주목했다.

CNBC 집계에 따르면, 다이안서스 테라퓨틱스를 커버하는 15개 투자은행 중 7곳이 '강력 매수', 8곳이 '매수' 의견을 제시했다. 이들이 제시한 목표주가 평균은 110.83달러로, 현재 주가에서 39.88%의 추가 상승 여력을 나타낸다. 월가에서 제시한 최고 목표주가는 200달러, 최저 목표주가는 55달러이다.

◆ 파이프라인 전망...다각화된 성장 엔진

다이안서스 테라퓨틱스는 클래스프루바트를 중심으로 신경근육질환 치료 분야 전반에서 입지를 강화하고 있다.

다이안서스, 2개 임상 단계 프로그램으로 도약하는 자가면역 특화 바이오텍 [자료=다이안서스 테라퓨틱스]

- 전신 중증 근무력증(gMG): 2026년 중반 3상 임상시험 개시, 2028년 하반기 톱라인 결과 발표 예정
- 만성 염증성 탈수초성 다발성 신경병증(CIDP): 2026년 말까지 파트 B 톱라인 가이던스 제공 예정
- 다초점 운동 신경병증(MMN): 2026년 하반기 2상 MoMeNtum 시험 톱라인 결과 발표 예정

한편 경쟁사 아겐스(ARGX)의 엠파시프루바트(empasiprubart)는 보체 시스템의 C2를 표적으로 하여 고전적 경로와 렉틴 경로를 동시에 차단하는 방식으로, MMN 3상 결과가 2026년 4분기에 예상된다. 클래스프루바트가 고전적 경로만을 선택적으로 억제한다는 점에서 MMN 시장에서의 경쟁 구도가 향후 주목 포인트가 될 전망이다.

스티펠은 "2026년 말까지 클래스프루바트의 파이프라인-인-어-프로덕트 잠재력에 대한 추가적인 신용이 발생할 것"이라고 내다봤다.

◆ 2028년까지 운영 자금 확보

다이안서스 테라퓨틱스는 2025년 4분기에 주당 1.43달러의 순손실을 기록했으며, 분기 매출은 28만 달러에 그쳤다. 2025년 연간 순손실은 1억 6230만 달러(주당 -4.20달러)로, 전년도 8500만 달러(주당 -2.55달러)에서 확대됐다. 연구개발(R&D) 비용은 파이프라인 확장 및 임상 비용 증가에 따라 1억 4560만 달러로 전년 대비 크게 늘었다.

다만 2025년 12월 31일 기준 현금 및 현금성 자산 5억 1440만 달러를 보유하고 있어 2028년까지 운영 자금을 충분히 확보한 상태다. 임상 단계 바이오테크 기업으로서 단기 손실보다 파이프라인 진전과 현금 런웨이가 기업 가치 평가의 핵심 지표인 만큼 강건한 재무 기반은 투자자들에게 긍정적인 신호로 작용하고 있다.

◆ 투자 시사점

다이안서스 테라퓨틱스의 이번 CAPTIVATE 임상 조기 GO 결정은 단순한 임상 마일스톤을 넘어 복수의 긍정적 신호를 동시에 내포하고 있다.

첫째, 예상보다 빠른 반응률 달성은 클래스프루바트의 효능이 경쟁 약물 대비 단순한 용량 개선 이상의 차별화된 효과를 지닐 수 있음을 시사한다. 둘째, 임상 설계 간소화에 따른 기간 단축은 예상보다 이른 BLA 제출 가능성을 열어두고 있다. 셋째, 깨끗한 안전성 프로파일은 시판 후에도 지속적인 경쟁력을 뒷받침하는 근거가 된다.

TD 코웬이 언급한 '잠재적 인수 대상' 가능성은 빅파마의 파이프라인 강화 수요와 맞물려 추가적인 주가 상승 촉매로 작용할 수 있다. 다만 클래스프루바트는 현재 어떤 적응증에서도 전 세계 어느 지역에서도 치료제로 승인되지 않은 개발 단계 약물로, CAPTIVATE 파트 B의 주요 결과, 규제 당국과의 협의 과정, 경쟁 파이프라인의 동향 등 복수의 변수가 향후 기업 가치를 결정짓는 핵심 요소로 작용할 전망이다.

kimhyun01@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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