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주 4.5일제가 왔다…김영훈 노동부 장관 "양적 투입 벗어나 질적 노동으로"

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10일 실노동시간 단축 관련 간담회 개최
중소기업 "관심 있으나 부담도…지원 필요"
김 장관, 인대 다쳐도 깁스하고 '부상투혼'

[서울=뉴스핌] 양가희 기자 = 김영훈 고용노동부 장관은 10일 실노동시간 단축 의지를 보이면서 "우리나라도 양적 투입에서 벗어나 질적 노동으로 전환해야 한다"고 강조했다.

김 장관은 이날 오후 서울 마포구에 위치한 재담미디어를 찾아 실노동시간 단축 관련 현장 간담회를 열고 "기술혁신에 대비하는 사회혁신이 동반되어야 기술혁신의 결과가 모든 인간을 소외시키지 않을 것이다. 사회혁신의 핵심은 노동시간 단축"이라며 이같이 밝혔다.

웹툰전문기업 재담미디어는 노동부가 올해 신설한 '워라밸+4.5 프로젝트' 사업 참여 1호 기업이다.

재담미디어 측에서는 노은정 총괄이사와 서종휘 본부장이 참석했다. 재담미디어는 "핵심 인재 유출을 막아 기업 경쟁력을 높이고자 실노동시간 단축을 결정했다"며 1일 소정근로시간을 1시간씩 줄인 주 35시간제(1일 7시간) 도입 배경을 설명했다.

김영훈 고용노동부 장관이 10일 서울 마포구 재담미디어 건물 지하 1층에서 열린 실노동시간 단축 관련 현장 간담회에 참석하기 위해 입장하고 있다. 김 장관은 지난 9일 울산 일정을 소화하던 중 오른쪽 발목 인대를 다쳐 깁스를 했다. [사진=고용노동부] 2026.02.10 sheep@newspim.com

콘텐츠 제작 업무 특성상 원고 마감 시기에 수정 작업이 집중돼 심야 연장근로가 반복되는데, 이는 근로자의 피로 누적과 효율 저하로 이어지고 결과적으로 이직자가 늘어났다는 것이다.

재담미디어는 지난달 8일 노사협의회를 통해 전 직원이 실노동시간 단축에 합의했다. 요일별 연재 일정이 상이하다는 업무 특성을 고려해 특정 요일 휴무 대신 1일 소정근로시간을 1시간씩 줄인 주 35시간제를 도입하기로 결정했다.

재담미디어 측은 이어 "업무 자동화 플랫폼 도입과 집중 근무시간 운영 등을 통해 생산성을 높일 계획"이라며 향후 추가 인력 채용도 병행할 계획이 있다고 밝혔다.

워라밸+4.5 프로젝트는 임금 감소 없이 주 4.5일제를 도입한 중소기업에 실노동시간을 줄인 직원 1인당 월 20만~60만원을 지급하는 제도다. 주 4.5일제 도입 이후 새로운 직원을 고용하면 신규 채용 1인당 월 60만~80만원을 추가 지원한다.

[서울=뉴스핌] 양가희 기자 = 김영훈 고용노동부 장관이 10일 서울 마포구 재담미디어 지하 1층에서 열린 실근로시간 단축 관련 현장 간담회에 참석해 발언하고 있다. 왼쪽부터 재담미디어 서종휘 본부장, 노은정 총괄이사, 김영훈 장관, 김종진 일하는시민연구소 소장. 2026.02.10 sheep@newspim.com

간담회에는 부산의 제조업체인 영진어패럴, 전남의 기술서비스 업체 DYE 등 지방에 위치한 기업 관계자도 참석했다. 이들 기업은 "노동시간 단축의 필요성에 공감하고 있어 워라밸+4.5 프로젝트 참여를 고려하고 있지만, 업무 공백 우려와 인력 충원 부담 등으로 그 실행 과정에서 현실적 어려움이 있다며 정부의 지원이 필요하다"고 요청했다.

김 장관은 "'가짜 노동'의 저자인 데니스 뇌르마르크가 장시간 노동, 강한 위계문화 등 과거 한국을 선진국 경제로 탈바꿈시킨 가치들이 앞으로도 동일한 효과를 낼 것이라 믿는다면 큰 오산이며, 오늘날 혁신을 이끄는 것은 독립적으로 사고하고 아이디어를 확산·발전시키는 능력이라고 말했다"고 했다.

김 장관은 또 "장시간 노동 문제는 우리 사회의 지속 가능성과 미래세대 삶의 방식이 걸린 중요한 과제"라며 "노사 역시 이에 공감해 작년 12월 30일 '실노동시간 단축을 위한 노사정 공동선언'과 '실노동시간 단축 로드맵' 추진과제를 발표했다. 그리고 노사정 공동선언에 담긴 합의사항이 입법화되고 있다"고 설명했다.

한편 김 장관은 이날 오른쪽 발에 깁스를 하고 지팡이를 짚은 채로 나타났다. 노동부 관계자 등에 따르면 김 장관은 지난 9일 울산에서 일정을 소화하다가 발을 헛디뎌 인대를 다쳤다. 이 관계자는 "원래 (장관이) 바쁠 때 걸어다니지 않고 뛰어다닌다"며 "그런데도 현장에 꼭 오셔야겠다는 의지가 강해 (이날) 오시게 된 것"이라고 부연했다.

sheep@newspim.com

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미 해군장관 해상봉쇄 중 전격 경질 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 존 펠런 미국 해군장관이 22일(현지시간) 전격 경질됐다. 이번 경질은 미 해군이 이란 전쟁 휴전 기간 중 이란 항구에 대한 해상봉쇄를 수행하는 가운데 이뤄져 주목된다.  숀 파넬 국방부 수석 대변인은 이날 저녁 소셜미디어 엑스(X)에 "펠런 장관이 행정부를 떠난다. 이는 즉시 효력이 발생한다"라고 밝혔다. 국방부는 펠런 장관의 사임 사유를 밝히지 않았다. AP 통신은 그의 사임이 갑작스럽다며, 전날에만 해도 워싱턴DC에서 열린 해군 연례 콘퍼런스에서 연설하고 향후 추진과제에 대해 얘기를 했었다고 보도했다.  파넬 대변인은 "펠런 장관의 국방부와 해군에 대한 헌신에 감사드린다"며 "훙 카오 해군차관이 해군장관 직무대행을 맡을 것"이라고 덧붙였다.  CNN, 월스트리트저널(WSJ) 등은 소식통들을 인용, 펠런 장관이 사표를 낸 것이 아닌 해임된 것이라고 보도했다.  복수의 소식통에 따르면 펠런 장관과 피트 헤그세스 국방장관 사이에는 수개월간 갈등이 쌓여왔다. 헤그세스 장관은 펠런 장관이 함정 건조 개혁을 너무 더디게 추진한다고 불만을 품어왔으며, 펠런 장관이 자신을 거치지 않고 트럼프 대통령과 직접 소통하는 것도 문제 삼아왔다. 스티브 파인버그 국방부 부장관도 본래 펠런 장관 소관인 함정 건조와 해군 전력 획득 업무를 자신이 주도하려 했다고 소식통들은 전했다. 펠런 장관은 군 복무 경험이 없는 사업가 출신으로, 트럼프 대통령의 선거 캠프에 수백만 달러를 후원한 뒤 2025년 해군장관에 인준됐다. 이번 경질은 트럼프 행정부 들어 군 관련 장관직에서 처음으로 이뤄진 교체다. 헤그세스 장관은 취임 이후 각 군의 고위 장성 다수를 이미 경질한 바 있다. 지난해 12월 22일(현지시간) 미국 플로리다주 팜비치 마러라고 리조트에서 미 해군 '황금함대' 관련 발표하는 존 펠런 해군장관의 모습. [사진=로이터 뉴스핌] wonjc6@newspim.com   2026-04-23 08:50
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현대차, 아이오닉으로 中 재공략 [서울=뉴스핌] 이찬우 기자 = 현대자동차그룹이 중국 시장 진출 24년 만에 대대적인 재도전에 나선다. 과거 '가성비 내연기관차' 이미지를 벗고 전기차(EV)를 중심으로 한 전동화 전략으로 재편해 현지 시장에서 '제2의 도약'을 노린다는 구상이다. 2002년 베이징기차와 합작법인 '베이징현대'를 설립한 이후 가장 큰 변화다. 이번 전략의 출발점은 베이징 모터쇼다. 현대차는 24일(현지시간) 개막하는 '2026 베이징 국제 모터쇼(오토차이나 2026)'에서 전동화 브랜드 '아이오닉'의 중국 첫 양산 모델을 공개한다. 베이징현대 역시 신에너지차(NEV) 브랜드로의 전환을 공식 선언하며 사업 구조 개편에 나설 예정이다. 현대차 어스 콘셉트. [사진=현대차] 현대차그룹의 이번 행보는 중국 시장에서 급격히 약화된 입지를 회복하기 위한 재도전 성격이 짙다. 현대차·기아의 중국 판매량은 2016년 약 180만대 수준에서 최근 50만대 안팎으로 줄었고, 점유율 역시 10%에 육박하던 수준에서 3% 안팎까지 하락한 것으로 알려졌다. 고고도미사일방어체계(THAAD) 사태 이후 판매 부진이 이어진 데다, 전동화 전환 흐름에 적시에 대응하지 못한 영향이 컸다. 반면 중국 자동차 시장은 빠르게 재편됐다. 신에너지차 시장은 2020년 130만대에서 2023년 900만대를 넘어섰고, 최근에는 전체 신차 판매의 절반 이상을 차지하고 있다. 내연기관 중심이던 시장 구조가 전기차와 자율주행 중심으로 급격히 이동한 것이다. 생산 기반 역시 축소됐다. 현대차는 한때 5개 공장을 운영했지만 현재는 일부 공장을 매각하거나 가동을 중단했으며, 가동률도 과거 대비 크게 낮아진 상태다. 판매와 생산 모두에서 위축이 동시에 나타난 셈이다. 이 같은 변화 속에서 경쟁 구도도 완전히 달라졌다. BYD는 배터리부터 완성차까지 수직계열화를 구축하며 가격 경쟁력과 원가 구조에서 우위를 확보했고, 이를 기반으로 글로벌 전기차 시장에서 영향력을 확대하고 있다. 지리는 다수 브랜드와 플랫폼 전략을 통해 경쟁력을 끌어올렸고, 글로벌 협력을 바탕으로 기술 중심 기업으로 전환에 속도를 내고 있다. 여기에 화웨이 등 IT기업까지 가세하며 자동차 산업의 경계가 무너지고 있다. 화웨이는 자율주행 소프트웨어와 차량용 운영체제(OS)를 중심으로 완성차 업체와 협력 모델을 구축하며 '스마트카' 시장을 주도하고 있다. 중국 자동차 시장이 단순 완성차 경쟁을 넘어 기술·생태계 경쟁으로 전환된 배경이다. 현대차 비너스 콘셉트. [사진=현대차] 현대차는 이러한 환경 변화를 반영해 '현지화'를 핵심 전략으로 내세웠다. 베이징 모터쇼에서 공개될 아이오닉 신차에는 중국 자율주행 기업 모멘타의 기술이 적용되며, 차량뿐 아니라 충전 인프라와 서비스까지 결합한 '아이오닉 생태계' 구축을 추진한다. 여기에 앞서 현대차는 지난 7 중국 현지에서 아이오닉 브랜드 론칭 행사를 열고 전용 전기차 브랜드 진출을 공식화했다. 단순 신차 공개를 넘어 기술·제품·서비스 전반을 중국 소비자 라이프스타일에 맞춰 재구성한 점이 특징이다. 현대차는 모멘타와 협업한 자율주행 기술과 주행거리연장형 전기차(EREV) 도입을 통해 현지 맞춤형 기술 전략을 강화한다. 여기에 '행성' 모티브의 신규 네이밍 체계와 새로운 디자인 언어 '디 오리진'을 적용해 브랜드 차별화에도 나섰다. 또 세단 콘셉트 '비너스'와 SUV 콘셉트 '어스'를 공개하며 향후 중국 시장 전기차 방향성을 제시했다. 주행거리연장형 전기차(EREV)도 도입한다. 현대차는 중국의 장거리 이동 수요와 충전 환경을 고려해 내년 EREV 모델을 현지에 출시할 계획이다. 전기차 기반 주행에 내연기관을 보조 전원으로 활용하는 방식으로, 실용성을 중시하는 중국 소비자 특성을 반영한 전략이다. 정책 환경 변화도 변수다. 중국 정부는 '2026~2030년 제15차 5개년 계획'에서 단순 NEV가 아닌 자율주행과 인공지능(AI)을 결합한 '지능형 커넥티드 NEV'를 중심으로 산업 지원 방향을 재편했다. 보조금 역시 정액제에서 정률제로 바뀌며 고가 차량일수록 혜택이 커지는 구조로 변화했다. 이는 저가형 전기차 중심의 로컬 업체에는 부담이 될 수 있지만, 브랜드 경쟁력을 갖춘 업체에는 기회로 작용할 수 있다는 분석이 나온다. 현대차가 프리미엄 전동화 브랜드 '아이오닉'을 앞세운 것도 이 같은 정책 변화와 무관하지 않다. 현대차의 중국 현지 전략형 전기 SUV '일렉시오'. [사진=현대차그룹] 현대차는 이를 발판으로 반등을 노린다. 호세 무뇨스 사장은 "중국에서, 중국을 위해, 세계로(In China, For China, To Global)" 전략을 제시하며 2030년까지 전기차 6종을 출시하고 연간 50만대 판매를 달성하겠다는 목표를 밝힌 바 있다. 기아 역시 중국 공략을 병행하고 있다. EV5를 현지에서 생산해 중국뿐 아니라 글로벌 시장으로 수출하며 전략 모델로 활용 중이다. 배터리와 에너지 분야 협력도 확대되고 있다. 현대차그룹은 CATL과 차세대 배터리 기술 및 공급망 안정화를 논의했고, 시노펙과는 수소 생태계 구축을 추진하고 있다. 위에다그룹과도 완성차를 넘어 미래 모빌리티 전반으로 협력 범위를 넓히고 있다. 결국 이번 전략은 단순한 판매 회복을 넘어 중국 시장에서의 경쟁 방식을 바꾸겠다는 선언에 가깝다. 다만 이미 시장 주도권이 중국 업체로 넘어간 상황에서, 현대차가 가격과 기술, 브랜드 경쟁력을 동시에 입증할 수 있을지는 여전히 과제로 남는다. chanw@newspim.com 2026-04-23 08:30
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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