다음은 인공지능(AI) 번역을 통해 생산한 콘텐츠로, 원문은 11월19일자 블룸버그 보도입니다.
[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 유럽 최대 완성차 업체인 폭스바겐(VW)이 인도 전기차(EV) 플랫폼 개발 비용을 10억 달러에서 7억 달러로 3분의 1 가까이 감축했다.
인도 시장에서 점유율이 약 2%에 불과한 가운데, 현지 파트너와의 합작을 통해 투자 위험과 비용을 나누려는 전략이다.
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| 폭스바겐 전기차 [사진=블룸버그] |
현지 사업을 담당하는 스코다 오토 폭스바겐 인디아는 마힌드라 앤드 마힌드라(Mahindra & Mahindra)와의 협상 결렬 이후, 다수의 인도계 계약 생산업체는 물론, 중국 SAIC와 제휴 중인 JSW 그룹과도 협력 가능성을 타진 중이다. 회사 관계자들은 "파트너 확보가 추가적인 글로벌 본사 자금 조달의 필수 조건"이라고 전했다.
폭스바겐 그룹은 스코다, 폭스바겐 이외에도 포르쉐, 아우디, 람보르기니 등의 고급 브랜드를 판매 중이다. 인도 정부의 강화된 탄소배출 규제는 2027년부터 시행될 예정이며, 본격적인 VW 전기차 생산은 2028년 이후가 유력하다.
이에 대해 폭스바겐은 현지 생산 전까지 수입 EV를 유럽-인도 무역협정 타결 시 임시로 들여올 방안도 검토하고 있다.
이번 투자 축소는 인도·중국·서구 시장 간 투자 균형을 고민하는 글로벌 완성차 업체의 신중한 기조를 반영한 것이다.
스코다 측은 인도를 "유럽 외 가장 중요한 해외 시장"으로 강조했지만, 20년간 수십억 달러를 투입해도 의미 있는 시장 확대에는 여전히 어려움을 겪고 있다. 다만, 스코다 현지 생산 콤팩트 SUV 'Kylaq'는 합리적인 가격을 앞세워 판매 호조를 보이고 있다.
현지 자동차 시장은 꾸준히 성장하고 있지만 가격 민감도가 높아 유럽 브랜드가 수익 구조를 만들기 어려운 구조다. 시장은 마루티 스즈키, 현대차, 타타, 마힌드라 등 현지/아시아 제조사가 저렴하고 고연비인 차량으로 주도하고 있다.
shhwang@newspim.com
