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'해링턴플레이스' 연이은 청약 실패…효성중공업·진흥, 공사비 회수 '불안'

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김포 '해링턴플레이스 풍무'·여수 '효성해링턴플레이스' 등 청약 미달
입지 대비 고분양가·지역 경기 침체·인근 단지와 차별화 실패 등 영향
미분양 장기화 시 공사대금 확보 어려울 수도...잠재적 리스크 '부각'

[서울=뉴스핌] 조수민 기자 = 효성중공업과 진흥기업이 공동으로 사용하는 주택 브랜드 '해링턴'이 청약 시장에서 부진을 면치 못하고 있다. 올해 전국 각지에서 분양을 진행했지만, 김포 '해링턴플레이스 풍무'를 포함한 다수 단지에서 청약 수요가 공급을 채우지 못했다.

특히 효성중공업은 기존 사업장에서도 미분양 문제를 겪은 경험이 있어, 향후 공사비 회수에 차질이 발생할 가능성이 제기되고 있다. 청약 부진이 이어질 경우 자금 회수와 재무 안정성 측면에서 부담이 커질 것이란 우려도 있다.

'해링턴' 김포·여수·부산서 잇단 청약 미달

효성중공업·진흥기업 '해링턴' 청약 성적 [그래픽=홍종현 미술기자]

17일 업계에 따르면 올해 청약이 진행된 '해링턴' 브랜드 단지 8개 중 5개가 1·2순위에서 미달을 기록했다. 각 단지의 평균 경쟁률은 ▲해링턴플레이스 풍무 1BL 0.25대 1 ▲해링턴플레이스 풍무 2BL 0.26대 1 ▲해링턴플레이스 풍무 3BL 0.5대 1 ▲효성해링턴플레이스 여수 0.77대 1 ▲해링턴플레이스 명륜역 0.51대 1 등이다. 해링턴플레이스 풍무는 효성중공업이, 여수와 명륜역은 진흥기업이 공급한 것이다.

효성중공업이 공 들였던 해링턴플레이스 풍무는 분양가가 입지 대비 높게 책정된 것으로 분석된다. 이 단지는 경기도 김포시 풍무 양도지구 도시개발사업 1·2·3BL에 위치한다. 전용면적 84㎡의 분양가는 6억원 후반대~7억원 중반대로 책정됐다. 2BL 84㎡A 유형 중간층의 경우 분양가가 7억7200만원에 달한다. 도보 5분 거리에 위치한 준신축 아파트 '풍무센트럴푸르지오'가 6억원 후반대에 거래되고 있음을 고려하면 분양가가 다소 높다는 시각이 많다.

진흥기업이 시공을 담당한 효성해링턴플레이스 여수는 지역 경기가 가라앉은 것이 성적 부진의 원인으로 작용했다. 효성해링턴 플레이스 여수는 전라남도 여수시 학동에 공급된다. 여수는 석유화학산업단지 노동자 규모가 전체 고용의 42%를 차지하는 등 석유화학 산업이 지역 경제를 좌우한다. 올해 석유화합업계가 업황 불황으로 구조조정에 돌입하면서 지역 경제가 얼어붙었다. 그 과정에서 자금 여력이 축소된 실수요층이 분양 시장에서 이탈했다.

진흥기업의 해링턴플레이스 명륜역은 규모가 작아 인근 단지와의 차별화에 실패했다. 이 단지는 부산광역시 동래구 온천동에 자리한다. 지하 5층~지상 46층 3개 동으로 조성되며 아파트 242가구, 오피스텔 25호 등 총 267가구다. 인근에 '힐스테이트명륜트라디움(874가구)', '더샵동래(603가구)', '동래3차SK뷰(999가구)' 등과 단지 규모 차이가 크다. 대형건설사의 대형 단지가 근처에 위치하는 상황에서 해링턴플레이스 명륜역에 대한 수요자 관심이 적었던 것으로 파악된다.

올해 청약을 진행한 나머지 3개 단지도 '해링턴 스퀘어 산곡역'을 제외하고는 흥행했다고 보기 어렵다. 효성중공업의 '해링턴 스퀘어 리버파크'는 84㎡D와 96㎡B는 1·2순위 청약에서 미달을 기록했다. 진흥기업의 '효성해링턴플레이스 영주 더리버'는 1순위 청약에서 모든 유형이 미달을 기록했다. 2순위 청약도 84㎡A 유형을 제외한 나머지 유형은 모두 미달이었다. 전반적으로 '해링턴' 브랜드가 청약 시장에서 힘을 쓰지 못하는 모습이다.

효성중공업 공사비 회수 지연 가능성

업계에서는 효성중공업의 공사비 회수가 지연될 가능성이 크다고 보고 있다. 김포 '해링턴플레이스 풍무'는 정부 10·15 부동산 대책에서 김포가 규제지역에 포함되지 않았다는 점을 홍보 전략으로 내세우고 있지만, 브랜드 인지도에 비해 분양가가 높다는 평가를 받는다. 여수와 부산의 경우, 지역 인구 유출에 따른 부동산 시장 침체가 지속될 것으로 전망된다.

통상 분양률이 70%를 넘어야 시공사가 안정적으로 공사비를 회수할 수 있는 것으로 업계에서는 판단한다. 하지만 분양가 수준과 지역 경기 등 구조적 문제가 해소되기 전까지는 단기간 내 분양률 상승을 기대하기 어려운 환경이다.

효성중공업은 진흥기업 지분 48.19%를 보유한 최대주주로 진흥기업의 실적이 효성중공업 전체 수익에도 영향을 미친다. 올해 청약을 진행했으나 미분양을 기록한 각 사업장의 공사비는 ▲해링턴플레이스 풍무 4754억원 ▲효성해링턴플레이스 여수 1083억원 ▲해링턴플레이스 명륜역 835억원 등이다. 총 6672억원으로 이는 지난해 효성중공업 건설부문 영업이익(475억원)을 상회한다.

이중 효성해링턴플레이스 여수와 해링턴플레이스 명륜역 사업장은 공사가 진척된 만큼 공사비를 회수하는 구조이기 때문에 상대적으로 위험성이 적다. 다만 이런 구조여도 시행사가 부도나 자금난을 겪으면 시공사가 공사비 회수에 어려움을 겪을 수 있다. 악성 사업장의 경우 시공사가 사업을 떠안는 경우도 종종 생긴다는 점에서 효성중공업의 리스크가 '제로'라고 평가하기는 어렵다는 것이 업계의 분석이다.

기존에도 효성중공업은 대구, 부산 등 전국 각지 사업장에서 미분양을 겪으면서 공사비 회수가 원활하지 않았다. 올해 9월 기준 공사를 했지만 아직 공사비를 청구하지 못한 금액인 미청구공사가 1115억원, 발주처에 공사비를 청구했으나 받지 못한 금액인 공사미수금이 986억원 발생했다. 진흥기업의 경우 올해 9월 기준 미청구공사는 881억원, 공사미수금은 1165억원으로 나타났다.

진흥기업은 공사비 회수가 이뤄지지 않은 사업장 중 공공발주 사업 건수가 약 44%로 불안정성이 비교적 낮다. 그러나 효성중공업은 '죽전역 해링턴플레이스 더 스카이' 등 장기간 정산을 기다리고 있는 민간 사업장 비중이 높아 유동성 리스크가 크다. 여기에 올해 청약이 실시된 단지들이 미분양 해소에 어려움을 겪는다면 리스크는 더욱 확대될 전망이다.

효성중공업 측은 최근 올해 3분기 실적을 발표하며 건설부문 사업 전략에 대해 "리스크 관리 중심의 경영기조를 지속하고 엄격한 선별수주를 통한 기성불 위주의 우량사업 확보 활동을 지속할 것"이라고 말한 바 있다.

blue99@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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