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[종합] 美 극한 대치 속 7년 만에 연방정부 셧다운...경제 파장은

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군대와 법집행기관은 근무 지속...경제 데이터 발표는 중단
트럼프, 셧다운 발생 시 연방 직원 해고 위협
과거 셧다운 영향은 제한적...이번엔 다를 수도

[시드니=뉴스핌] 권지언 특파원 = 미국이 약 7년 만에 다시 연방정부 셧다운(부분 업무 일시 중지)에 들어갔다. 백악관에서 열린 민주·공화 양당 4대 지도부 회의가 합의 없이 끝나면서다.

의회가 연방정부 부처와 기관 예산안을 회계연도 시작일인 10월 1일 이전에 통과시키는 경우는 드물다. 통상 의원들은 본 예산안 통과가 지연될 경우, 몇 주 또는 몇 달간 정부 운영에 차질이 없도록 임시 예산안, 즉 임시 지출법(stopgap bill)을 통과시킨다.

하지만 이번에는 민주당과 공화당이 오바마케어(Obamacare) 건강보험 보조금(subsidies) 연장 여부를 둘러싼 대치에서 벗어나지 못하면서, 동부시간 기준 9월 30일 자정(한국시간 기준 10월 1일 오후 1시)을 기해 셧다운이 시작됐다.

백악관과 공화당 의원들은 현 수준의 연방 예산을 11월 21일까지 유지하는 '클린 CR(clean continuing resolution)' 방안을 추진했지만 민주당은 이 계획에 서명하지 않고, 합의안에 연말 만료되는 건강보험 보조금의 영구 연장이 반드시 포함돼야 한다고 맞섰다.

이번 셧다운은 과거 정부 폐쇄와 달리, 도널드 트럼프 대통령이 법안이 통과되지 않으면 더 많은 연방 근로자를 해고하겠다고 위협한 점에서도 차별화된다.

시장은 이번 셧다운으로 어떤 정부 서비스가 멈추고, 어떤 혜택은 그대로 유지되는지, 또한 연방정부 업무 중단이 금융시장과 경제에는 어떤 파장을 불러올지 예의주시하고 있다.

[시드니=뉴스핌] 권지언 특파원 = 트럼프 집권 1기 셧다운과 이번 셧다운 비교 2025.10.01 kwonjiun@newspim.com

◆ 중단되는 서비스와 유지되는 서비스는

이번 셧다운은 특히 트럼프 대통령이 연방 직원 추가 해고 가능성을 언급하면서 과거와 달리 더 광범위한 영향을 미칠 것이라는 우려가 나온다. 

트럼프 행정부 1기 당시 2018년 12월~2019년 1월 셧다운에서는 약 80만 명의 정부 직원이 집으로 보내졌고, 필수 업무로 분류된 직원들은 셧다운 기간 동안 급여 없이 근무해야 했다. 필수 연방 직원에는 현역 군인과 연방 법집행관이 포함된다.

하지만 백악관은 '정부 효율성 부서(DOGE)'를 통해 연방정부 규모 축소를 추진해 온 만큼, 이번 셧다운은 과거와 다를 수 있음을 시사했다. 연방 부처와 기관은 직원들을 일시 해고(furlough)하는 대신 영구 해고(permanent layoffs)를 고려할 수 있다는 입장을 내놓은 것이다.

지난주 배포된 메모에서 백악관 예산관리국(OMB)은 연방 기관에 "이번 기회를 활용해 인력 감축을 고려하라"고 권고했다.

30일 오후 가장 큰 연방 기관 23곳 중 최소 21곳이 어떤 직원들을 일시 해고(furlough)할지 계획을 공개한 바에 따르면, 셧다운 발효 시 수십만 명의 연방 직원이 집으로 보내지고 일부 서비스는 중단되지만, 군대와 공항 안전, 사회보장 등 필수 업무는 계속 운영된다.

양당이 최종 합의에 이르지 못함에 따라 수십만 명의 연방 직원이 일시적으로 집으로 보내지고 일부 업무는 중단에 들어갔다. 그러나 국민 안전과 국토 안보, 필수 사회보장 서비스 등은 계속 운영된다.

먼저 업무가 유지되는 부문을 보면, 군대와 주방위군, 국경 순찰 및 이민 단속 요원(IEA), FBI(연방수사국)와 DEA(마약단속국) 등 연방 법집행기관은 정상 근무를 이어간다.

또한 항공관제사와 TSA(교통안전청) 직원 등 공항 안전 관련 업무도 계속되며, 사회보장연금(Social Security)과 메디케어(Medicare)·메디케이드(Medicaid) 지급 등 필수 사회보장 서비스 역시 중단 없이 유지된다.

우체국과 관세 징수 업무도 평소처럼 운영되며, FEMA(연방재난관리청)는 재난 대응을 위해 긴급 구호기금을 활용해 기능을 지속한다.

반면, 업무가 중단되거나 제한되는 부문으로는 비필수 행정 업무와 경제 데이터 발표, 교육·홍보 활동 등이 있다.

국세청(IRS) 직원 일부는 셧다운 기간 5일 이후 업무 지속 여부가 불확실하며, 중소기업청(SBA) 직원의 24%는 일시 해고된다. 국내총생산(GDP)과 고용 통계 등 주요 경제 데이터 발표가 중단되고, 사회보장청의 홍보 캠페인도 잠정 중단된다.

또한 SBA는 신규 대출 승인을 멈추며, WIC 프로그램(Women, Infants, and Children Program) 등 일부 신규 서비스도 제한될 수 있다. 비필수 연방기관과 법원 일부도 업무 운영에 차질을 빚을 가능성이 있다.

[시드니=뉴스핌] 권지언 특파원 = 2025.10.01 kwonjiun@newspim.com

◆ 경제 및 시장 여파는

연방정부 셧다운이 현실화하면서 경제·금융시장에 미칠 영향에 투자자들은 촉각 곤두세웠다. 과거 사례를 보면 충격은 제한적이었지만, 이번 셧다운은 추가 연방 직원 해고 가능성까지 거론된 만큼 경계감이 높다.

비당파 기관인 의회예산국(CBO, Congressional Budget Office)은 역사상 가장 긴 셧다운이 미국 경제 산출량(GDP)을 110억 달러 줄였으며, 그중 30억 달러는 회복되지 않았다고 추산했다.

경제학자들은 OMB가 제안한 연방 직원 추가 해고가 약화된 미국 노동시장에 위험을 줄 수 있다고 경고했다. 다만 시티은행 이코노미스트 앤드류 홀렌호스트는 "몇 명이 영구 해고될지는 불확실하다"고 밝혔다.

역사적으로 트레이더들은 미국 정부 셧다운을 대체로 무난히 흡수해 왔다.

모간스탠리 웰스 매니지먼트의 미국 정책 담당 수석 모니카 게라는 노트에서 "1976년 이후 연방정부 셧다운은 총 20번 있었으며 평균 8일간 지속됐다"고 설명했다. 셧다운 기간 동안 채권 가격 변동성은 커지는 경향을 보였지만, S&P500 지수는 평균 4.4% 상승했다는 점에서 거시경제적 요인이 더 큰 영향을 미친다고 밝혔다.

그는 "요약하자면 투자자들에게 셧다운은 흔한 일이며, 사태가 해결되면 부처 예산과 직원 급여가 모두 정상화되기 때문에 시장과 경제 전반에 미치는 충격은 제한적이라는 점을 상기할 필요가 있다"고 덧붙였다.

다만 시장 참여자들은 셧다운 여파를 경계하며 대규모 투자는 보류하고 있다.

TD 시큐리티스 미국 금리 전략 책임자 제나디 골드버그는 "시장과 연준은 눈을 가린 채 비행 중(flying blind)이다. 모두가 상황을 지켜보는 중이며, 일반적으로 셧다운은 시장에 큰 영향을 주지 않지만, 이번에는 다를 수도 있다"고 경고했다.

미국 워싱턴DC에 있는 연방 의회의사당. [사진=로이터 뉴스핌]

kwonjiun@newspim.com

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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조국, 평택을 유세 중 이마 부상 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었지만, 예정된 일정을 이어가겠다는 뜻을 밝혔다. 조 대표는 13일 페이스북을 통해 "어제 일정 중 이마를 문에 세게 부딪히는 작은 사고가 났다"며 "자고 일어나니 눈두덩이가 붓고 멍이 들었다"고 했다. 경기 평택을 국회의원 재선거에 출마하는 조국 조국혁신당 대표가 유세 도중 이마를 문에 부딪치는 사고로 눈 부위에 멍이 들었다고 13일 밝혔다. [사진=조국 페이스북] 조 대표는 이날 오전 MBC 라디오 프로그램 '김종배의 시선집중' 인터뷰를 마친 뒤 자신이 거주 중인 평택 안중의 병원을 찾아 치료를 받았다고 했다. 그러면서 "주사도 맞고 약도 받았다"며 "의사, 간호사 선생님들의 환대와 내원하신 주민들의 응원에 감사했다"고 했다. 이어 동네 카페를 찾은 사실도 전하며 "소염제가 조금 독할 수 있으니 뭐라도 먹고 약을 먹으라는 당부를 들었다"고 설명했다. 그러면서 "내부가 마치 도서관 또는 화랑 같다"며 "조용히 독서하기 좋지만 저는 독서할 여유가 없다"고 했다. 조 대표는 이후 추가로 올린 글에서 문재인 정부 청와대 출신 인사들이 선거사무소를 찾았다고 밝혔다. 그는 "문재인 정부 청와대에서 근무했던 실장, 수석, 비서관님들이 선거사무소로 오셨다"며 "오른쪽 눈에 멍이 든 걸 보시고 놀라셨지만 '액땜'했다고 격려해주셨다"고 했다. 또 "거리에서 뵙는 시민들도 깜짝 놀라신다"며 "관리를 잘못한 점 죄송하다"고 적었다. 이어 "멍이 완전히 사라지는 데는 2~3일 걸릴 것 같다"면서도 "멍든 눈으로도 뚜벅이는 계속된다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2026-05-13 14:28
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
이 내용에 포함된 데이터와 의견은 뉴스핌 AI가 분석한 결과입니다. 정보 제공 목적으로만 작성되었으며, 특정 종목 매매를 권유하지 않습니다. 투자 판단 및 결과에 대한 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 주식 투자는 원금 손실 가능성이 있으므로, 투자 전 충분한 조사와 전문가 상담을 권장합니다.
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