[인사] 현대해상

기사입력 : 2024년11월27일 16:27

최종수정 : 2024년11월27일 17:28

◇ 부문장·본부장·실장 전보

▲윤리경영실장 박계현(朴桂賢) ▲기획관리부문장 정규완(鄭圭完) ▲기술지원부문장 김택수(金澤秀) ▲기업보험부문장 윤의영(尹義永) ▲ＡＭ영업부문장 전혁(全赫) ▲자동차보험부문장 한정근(韓正根) ▲ＣＩＳＯ 서홍원(徐弘源) ▲디지털전략본부장 김성재(金成宰) ▲브랜드전략본부장 주준형(周駿亨) ▲기업영업3본부장 유영철(劉瑛哲) ▲ＡＭ1본부장 이기원(李起元) ▲ＡＭ2본부장 김태우(金泰佑) ▲개인마케팅본부장 김호(金湖) ▲강북지역본부장 김원준(金垣準) ▲강남지역본부장 김한민(金漢珉) ▲경인지역본부장 이상억(李相億) ▲충청호남지역본부장 길준희(吉俊喜) ▲영남지역본부장 김도회(金道會) ▲다이렉트영업본부장 박윤정(朴允貞) ▲장기업무본부장 채형준(蔡亨準) ▲자동차보상본부장 임지훈(林智勳) ▲수도권대인보상본부장 이철우(李喆佑) ▲지속가능실장 강명관(姜明官)

◇ 부장 전보

▲기획파트장 조영택(曺泳宅) ▲데이터전략파트장 곽종수(郭鍾洙) ▲커뮤니케이션파트장 김누릴(金누릴) ▲소비자보호부장 이병주(李秉柱) ▲일반지원파트장 이준원(李晙源) ▲명동ＡＭ사업부장 김보현(金甫炫) ▲서초ＡＭ사업부장 이용진(李容珍) ▲대구ＡＭ사업부장 박성제(朴成濟) ▲부경ＡＭ사업부장 강경민(姜炅旼) ▲제휴영업지원부장 윤정우(尹正佑) ▲중부사업부장 김병훈(金炳勳) ▲일산사업부장 손익수(孫翊洙) ▲송파사업부장 윤경수(尹敬洙) ▲경인본부지원파트장 박희찬(朴喜燦) ▲인천사업부장 김덕기(金德起) ▲충청호남본부지원파트장 강승오(姜承吾) ▲광주사업부장 방정호(房正浩) ▲전주사업부장 김종갑(金鍾甲) ▲영남본부지원파트장 최정호(崔廷豪) ▲동울산사업부장 김병남(金炳男) ▲다이렉트지원부장 김문정(金紋廷) ▲다이렉트영업1부장 이석(李錫) ▲다이렉트장기영업부장 류동철(柳東哲) ▲준법감시파트장 이정석(李正錫) ▲마케팅지원파트장 조성민(趙星珉) ▲장기손사부장 김덕성(金德城) ▲자동차업무파트장 구본석
(具本錫) ▲자동차보험조사파트장 김종훈(金鍾勳) ▲강남대인보상부장 김병용(金秉勇) ▲강서대인보상부장 안성진(安成鎭) ▲수원대인보상부장 도종호(都鍾鎬)

◇ 부장 승진

▲경리부장 한경종(韓庚鍾) ▲정보보호파트장 이종욱(李鍾旭) ▲시스템관리파트장 김성일(金成鎰) ▲사회공헌파트장 김경숙(金京淑) ▲ＣＳＭ전략파트장 김성창(金成昶) ▲인사파트장 양정승(梁政乘) ▲노사문화파트장 정순교(鄭純敎) ▲기업보험마케팅파트장 김성준(金成峻) ▲일반상품파트장 김선재(金仙宰) ▲일반신시장개발파트장 이주환(李周桓) ▲글로벌보험부장 양희원(梁喜源) ▲기업보험3부장 변성윤(卞成允) ▲기업보험8부장 김진관(金振寬) ▲기업보험9부장 김준호(金浚昊) ▲법인영업3부장 이준규(李俊揆) ▲ＡＭ마케팅파트장 김효진(金孝進) ▲중부ＡＭ사업부장 남기호(南基浩) ▲호남ＡＭ사업부장 노용성(盧勇成) ▲강남ＡＭ사업부장 최형복(崔瀅復) ▲부산ＡＭ사업부장 이진호(李鎭鎬) ▲방카영업부장 박성준(朴性俊) ▲조직성장지원파트장 박문수(朴文洙) ▲교차사업부장 이정태(李正太) ▲강북본부지원파트장 양명규(梁明圭) ▲북부사업부장 서형탁(徐亨卓) ▲의정부사업부장 박상진(朴相眞) ▲구리사업부장 진성현(陳性賢) ▲강남본부지원파트장 박일서(朴一緖) ▲영등포사업부장 이정현(李正鉉) ▲ 성남사업부장 이충희(李忠喜) ▲강릉사업부장 천재영(千在寧) ▲평택사업부장 방수민(方秀敏) ▲부평사업부장 함지나(咸志娜) ▲안산사업부장 김대화(金旲樺) ▲세종사업부장 박재서(朴宰緖) ▲순천사업부장 이영주(李英珠) ▲동광주사업부장 정진성(鄭陳聲) ▲전북사업부장 김형수(金亨洙) ▲부산사업부장 석은희 ▲동래사업부장 홍갑송(洪甲松) ▲창원사업부장 양경호(梁京鎬) ▲구미사업부장 최필성(崔弼盛) ▲포항사업부장 정준무(鄭浚武) ▲다이렉트영업2부장 배종철(裵鐘喆) ▲플랫폼운영부장 임혁(林爀) ▲재무지원파트장 신형근(辛亨根) ▲투자심사파트장 이규남(李奎南) ▲융자영업부장 이지연(李芝然) ▲일반장기송무파트장 이규동(李圭東) ▲보험수리1파트장 정승련(鄭勝鍊) ▲ＤＢ마케팅부장 전창민(全敞民) ▲장기계약관리파트장 신동훈(申東勳) ▲중부권장기손사부장 성정훈(成正勳) ▲영남권장기손사부장 이경천(李坰泉) ▲자동차손익파트장 현희준(玄熙濬) ▲자동차보상기획파트장 변재필(邊在必) ▲자동차보상지원파트장 최낙범(崔洛凡) ▲충청대인보상부장 최주영(崔周永) ▲호남대인보상부장 이상훈(李相勳) ▲ 지방권ＦＧ보상부장 김재봉 (金在奉)

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'청년버스킹 축제' 17일 오후 1시 한강공원서 개최 [서울=뉴스핌] 정태이 기자 = 선선한 가을바람이 부는 한강에서 청년 음악가들의 다채로운 공연과 시민 참여형 프로그램이 펼쳐진다. 감엔터테인먼트가 주최하고 서울특별시가 후원하는 '2026 한강 청년 버스킹 축제 : DAY OFF SEOUL'이 오는 17일 여의도한강공원 녹음수광장에서 열린다. 행사는 오후 1시부터 5시까지 진행되며 모든 공연과 체험 프로그램은 무료로 운영된다. [사진=감엔터테인먼트] 올해 축제는 '한강 위에서 하루를 통째로 쉬어가는 청년 문화 축제'를 주제로 마련된다. 음악과 피크닉, 한강, 가을을 결합해 누구나 부담 없이 즐길 수 있는 열린 문화 공간을 조성하고 시민 참여와 청년 예술가 발굴을 함께 꾀한다. 청년 예술가에게는 시민과 만나는 무대를, 시민에게는 일상에서 잠시 벗어나 문화와 휴식을 함께 즐길 수 있는 공간을 제공한다는 취지다. 축제의 중심은 청년 음악가들의 버스킹 무대다. 싱어송라이터 오디션 '히든스테이지' 출신의 김은찬밴드,신직선,윤태경,윤준,채수빈,심각한 개구리, 채비(Che!vee), 혼즈(Hon'z) 등 10팀이 참여해 각기 다른 장르와 개성을 담은 음악을 선보인다. [서울=뉴스핌] 정태이 기자 = '히든스테이지' 대상 심각한 개구리(위 왼쪽부터 시계방향으로), 최우수상 윤태경, 우수상 김은찬밴드. [사진=감엔터테인먼트] 2026.10.08 taeyi427@newspim.com 특히 지난 7일 열린 '히든스테이지' 결선에서 대상을 받은 심각한 개구리를 비롯해 최우수상 윤태경, 우수상 김은찬밴드 등 수상자들도 이번 축제를 통해 다시 관객들과 만난다. 경연 무대에서 실력을 겨룬 청년 음악가들이 이번에는 한강 야외 무대로 자리를 옮겨 시민들과 가까이에서 호흡할 예정이다. 청년 아티스트들의 공연에 더해 특별 초청 무대도 마련된다. 뉴올리언스 사운드를 기반으로 활동하는 컨템포러리 재즈밴드 '김루꾸밴드'와 국악·비보이·아크로바틱 등을 결합한 퍼포먼스팀 '라스트릿크루', 비트박서 잭브라이언(Jackbryan)이 무대에 올라 축제의 볼거리를 더한다. 싱어송라이터들의 음악부터 재즈와 퍼포먼스, 비트박스까지 서로 다른 장르의 무대를 한자리에서 만나볼 수 있다. [서울=뉴스핌] 정태이 기자 = 사진 위쪽부터 라스트릿크루, 김루꾸밴드, 비트박서 잭브라이언(Jackbryan). [사진=감엔터테인먼트] 2026.10.08 taeyi427@newspim.com 시민도 직접 무대의 주인공이 될 수 있다. '시민과 함께하는 버스킹' 참가 희망자는 축제 공식 홈페이지를 통해 사전 신청할 수 있으며 개인 또는 팀 단위로 지원 가능하다. 신청자의 자기소개와 활동 경력, 희망 공연곡과 장르, 공연 영상 등을 종합적으로 검토해 참가자를 선정한다. 선정된 참가자는 '시민과 함께하는 버스킹' 무대에 참여하게 된다. 청년 뮤지션의 공연과 함께 시민에게도 직접 무대에 참여할 기회를 제공한다. 무대 밖에서는 공연과 함께 즐길 수 있는 체험 프로그램이 이어진다. '서울의 향을 찾아서'에서는 서울을 대표하는 핫플레이스 이미지를 향으로 구현해 시향한 뒤 원하는 향료를 더해 자신만의 맞춤 향수를 만들 수 있다. 여러 향을 직접 맡아보고 취향에 맞게 조합해 결과물을 만드는 방식이다. '한강 포토 스테이션'에서는 축제 현장의 즐거운 순간을 간직할 수 있도록 즉석 사진 인화 부스 '한강로 사진관'을 운영한다. 현장에서 촬영한 사진을 인화해 축제의 순간을 기록할 수 있도록 마련했다. [서울=뉴스핌] 정태이 기자 = 한강 포토 스테이션 [사진=감엔터테인먼트] 2026.10.08 taeyi427@newspim.com 음악과 한강의 풍경, 청춘에게 전하고 싶은 문장을 엽서에 적어 남기는 참여형 아카이브 프로그램 '한강 사운드 엽서'도 준비된다. 공연 관람에 더해 향수 제작과 사진, 엽서 등 다양한 방식으로 축제를 즐길 수 있도록 구성했다. 주최 측은 "청년 음악가들이 시민과 가까이에서 소통하고, 시민들도 공연과 체험에 직접 참여할 수 있는 축제를 준비하고 있다"며 "가을 한강에서 음악과 휴식을 함께 즐기는 특별한 하루가 되길 바란다"고 말했다. taeyi427@newspim.com 2026-10-13 06:33

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사. 2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사. 2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사. 2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13