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[GAM]"꾸준한 배당의 힘은 가격결정력에서"…우량 필수소비 10선②

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10개 종목 모두 가격결정력 발휘
상당수 배당귀족주, 배당킹 절반
알트리아 배당수익률 7.5% 매력

이 기사는 11월 6일 오후 4시35분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

<"꾸준한 배당의 힘은 가격결정력에서"…우량 필수소비 10선①>에서 이어짐

[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 대다수가 일상에서 흔히 봤던 곳들이라 사업 내용의 이해에는 어려움은 없지만 그 모델은 제각각인 만큼 간략하게나마 관련 기업의 특징에 대해 알아두는 게 좋다. 먼저 각각 담배회사인 알트리아와 필립모리스의 경우 과거 하나의 회사였다가 2008년 분할됐다. 알트리아는 미국 시장을, 필립모리스는 미국 외 글로벌 시장을 담당한다. 하지만 수년 전 필립모리스가 담배대체품의 미국 판매권을 확보해 관련 구도에 변화가 생겼다.

코카콜라와 펩시코는 음료 부문에서 경쟁하고 있지만 사업모델에 차이가 있다. 코카콜라는 음료 사업에 집중하며 시럽 제조와 브랜드 관리에 주력하는 반면, 펩시코는 음료와 함께 프리토레이와 같은 스낵 사업도 함꼐 전개한다. 몬델리즈는 과거 크래프트푸드의 과자·제과 부문이 분사한 기업으로, 오레오와 같은 글로벌 과자 브랜드를 보유 중이다.

P&G와 콜게이트-팜올리브, 킴버리-클라크는 생활품 기업으로 함께 묶이지만, P&G는 팸퍼스(기저귀), 타이드(세제), 질레트(면도기) 등 여러 브랜드를 보유 중인 한편 콜게이트-팜올리브는 구강관리 제품이 중심이다. 킴벌리-클라크는 휴지, 기저귀 등 위생용품에 특화됐다. 식품 분야에서는 맥코믹과 J.M.스머커가 있는데 맥코믹은 향신료와 조미료 시장에서 독보적인 위치를 차지하고 있고 J.M.스머커는 잼, 젤리, 피넛버터 등 가공식품과 반려동물 사료 사업을 영위한다.

3. 가격결정력 과시

10개 기업의 면면을 보면 모두 브랜드 파워에 기반한 강력한 가격걸정력을 갖추고 있다거나 제품의 프리미엄화 전략을 쓰고 있다는 점이다. 예로 필립모리스는 아이코스와 같은 가열식 담배 제품을 통해 전통 담배보다 더 높은 마진을 확보하고 있고 콜게이트팜-올리브는 고급 치약과 스킨케어 제품군으로 프리미엄 시장에서 경쟁력을 강화 중이다. 올해 3분기 콜게이트팜-올리브의 매출총이익률은 260bp나 상승했는데 이는 프리미엄 제품군의 성장에서 기인했다고 한다.

나란히 배열된 담배들 [사진=블룸버그통신]

코카콜라와 펩시코는 강력한 가격결정력을 과시한다. 예로 코카콜라는 올해 1분기 음료 판매량 증가율이 1%에 그쳤음에도 불구하고 13%의 가격 인상을 통해 관련 사업의 매출액을 3% 들어 올렸다. 펩시코 역시 올해 3분기 음료와 스낵 제품 전반에 걸쳐 11% 가격 인상을 단행했고 판매량은 2%대로 소폭 감소했지만 매출액은 오히려 늘었다. 두 자릿수 가격 인상폭에도 불구하고 수요 변동폭이 크지 않은 점은 그 자체로 시장 지배력의 입지를 보여주는 사례다.

이들의 브랜드파워를 통한 안정적인 마진 확보는 꾸준한 배당금 증액으로 이어지고 있다. 관련 10대 기업 중에서 최소 25년 연속으로 배당금을 증액한 이른바 '배당귀족'은 7곳이나 되고 최소 50년 연속으로 증액한 '배당킹'은 5곳이나 된다. 알트리아 역시 장기간에 걸쳐 배당금을 연속 증액한 엘리트군에 포함되지만 2008년 필립모리스와의 분리로 배당 정책을 새로 짜면서 통계상 연속 증액연수가 16년밖에 되지 않는다. 다만 인상 횟수로만 보자면 지난 55년 동안 총 59번으로 1위다.

4. 알트리아의 매력

10개 종목 중에서 배당 목적의 우수한 투자처를 꼽자면 알트리아와 필립모리스를 들 수 있다. 각각 7.5%와 4.1%라는 높은 배당수익률을 가졌고 앞으로도 꾸준한 배당 증액이 기대돼서다. 중독성 높은 제품 특성상 수요의 가격탄력성은 낮고 브랜드 충성도와 시장 진입장벽은 높아 실적 변동성이 작다. 이런 장점은 알트리아의 50여년 동안 총 59번의 배당금 증액 이력에서 체감할 수 있다.

배당성향이 각각 66.6%와 82.5%로 높은 수준이라고 할 수 있지만 이런 담배 산업의 고유한 특성상 큰 우려 요인은 되지 않는다는 해석이 나온다. 신규 투자의 부담은 상대적으로 적어 현금흐름의 상당량을 배당으로 지급할 여력이 있어서다. 당장은 시세 방향을 예상하는 애널리스트 사이에서 매력도가 높지 않은 투자처로 평가될 수는 있어도 장기적으로 이야기가 달라질 수 있다.

bernard0202@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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