전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
부동산 정책

속보

더보기

K-패스 VS 기후동행카드, 뭐가 더 좋을까...'한달 8만원'이 카드 선택 기준

기사입력 : 2024년01월21일 07:00

최종수정 : 2024년01월21일 08:28

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 서울시 기후동행카드 VS 정부 K-패스 어떤게 유리할까?

단순하게 판단하면 한달 8만원 이상을 교통비로 사용하는 사람은 교통카드로 서울시의 기후동행카드가 유리하며 그 이하를 사용하거나 청년 층이면 정부가 보급하는 K-패스를 사용하는 것이 더 나을 것으로 보인다. 

특히 쓴 교통비용의 30%를 돌려 받을 수 있는 청년층의 경우 9만원 미만을 교통비로 사용한다면 K-패스를 사용하는 것이 낫다. 아울러 여러 지방을 다니는 사람의 경우도 K-패스 카드가 더 유리하다. 다만 서울시가 충전 금액을 다 사용하지 않을 땐 미사용 잔액을 환급해주는 방안을 구상하고 있어 변수가 될 전망이다. 

21일 국토교통부와 서울시에 따르면 정부와 서울시가 보급하는 교통할인카드의 선택 기준은 월 교통비 사용금액 8만원이 기준이 될 것이란 분석이 나왔다.

서울과 수도권 주민들의 한달 평균 교통카드 이용금액을 감안할 때 일반적인 사용자라면 K-패스 카드가 더 유리한 것으로 분석됐다. 

국토교통부의 K-패스는 한달 15일 이상을 사용할 경우 사용금액의 20~30%를 환급해준다. 즉 일반인의 경우 7만원을 쓰면 다음 달 중순 1만4000원이 다시 카드에 충전되는 것이다. 20대 청년은 30%를 환급받아 2만1000원을 돌려 받으며 특히 저소득층은 53%인 3만7000원을 환급 받을 수 있다. 

국토부 관계자는 "기존 알뜰 교통카드를 참고할 때 평균 한달 교통비를 6만~7만원 가량 쓰는 걸로 파악되고 있다"며 "이 정도 교통비를 쓰는 시민이라면 K-패스 카드 활용이 훨씬 유리할 것"이라고 말했다.  

반면 서울시가 오는 27일부터 운영하는 기후동행카드는 한달간 무제한으로 사용할 수 있는 정기권 형태다. 서울시 공용자전거 '따릉이' 사용 여부에 따라 월 6만2000원 또는 6만5000원 2종의 카드를  시내 모든 대중교통을 이용할 수 있도록 하는 '기후동행카드'를 보급한다. 

이처럼 비슷한 교통비 할인을 내세운 카드가 정부와 지자체에서 나오자 서울시민들은 어떤 카드가 더 유리할까하는 고민이 많다. 

관건은 자신이 사용하는 교통비에 달렸다. 자신이 쓰는 교통비용이 8만원을 넘으면 서울시 기후동행카드가 유리하다. 반면 그 이하를 사용하는 경우라면 K-패스가 더 낫다. 8만원을 사용하면 K-패스의 경우 20%인 1만6000원을 환급해준다. 이렇게 되면 한달 교통비는 6만4000원으로 줄어드는 것이다. 특히 교통비의 30%를 돌려 받을 수 있는 청년은 K-패스가 훨씬 유리할 것으로 보인다. 여기서 청년 기준은 만 19세부터 34세까지로 결혼이나 소득 유무에 상관없이 연령만을 기준으로 한다. 

반면 한달 교통비가 8만원을 넘으면 얼마를 써도 6만5000원만 결제하면 되는 기후동행카드가 유리하다. 

이같은 카드 사용조건을 봤을 때 K-패스가 더 많이 유행할 것이란 분석이 나온다. K-패스는 전국 대부분의 지자체가 가입했다. 반면 기후동행카드는 서울 노선버스에만 적용되며 경기도 시·군 관할 노선 버스에는 적용되지 않는다. 아직 수도권광역급행철도(GTX)의 기후동행카드 서비스 포함 여부는 확정되지 않았다.

서울-수도권 출퇴근 수요가 많음을 감안할 때 기후동행카드의 용도는 한정적일 수 있다는 진단이다. 경기도 관할 시내외 버스는 물론 신분당선도 탈 수 없다. 특히 민주당 소속 단체장이 있는 경기도가 자체 교통카드를 내놓을 예정인 만큼 서울시와 경기도의 교통카드 '호환'문제는 정치적 문제까지 겹치며 진통을 겪을 것이란 진단도 나온다.  

이와 반대로 K-패스는 국가 사업인 만큼 대부분의 지자체가 이를 수용할 전망이다. 국토부는 오는 5월 서비스 시작을 앞두고 전국 지자체와 호환성 확보에 주력하고 있는 상태다.

결국 이같은 상황을 볼 때 서울시 기후동행카드를 비롯해 각 지자체가 보급하는 교통카드 대신 전국 호환을 내세우고 있는 K-패스가 각광을 받을 것이란 분석이 우세하다. 무엇보다 서울시민과 수도권 주민들의 한달 교통비가 8만원을 넘는 경우는 많지 않을 것으로 보인다. K-패스의 전신인 현행 알뜰교통카드 사용현황을 볼때 수도권 주민의 한달교통비는 평균 7만원 수준이다. 

알뜰교통카드는 코로나19 엔데믹 이후 큰 폭으로 사용자가 늘고 있다. 국토부에 따르면 지난해 초 약 50만명이던 알뜰교통카드 사용자는 1년 만에 110만명으로 두배 이상 늘어난 상태다. 

다만 서울시가 이같은 K-패스 출범을 염두에 둔 듯 6만5000원 미만 사용자에 대해선 미사용 잔액을 환급해주는 것을 검토하고 있어 새로운 변수가 될 전망이다. 아직 서울시는 미사용 잔액 반환을 확정하지는 못한 상태다. 당장은 분실카드 잔액을 반환하는 것만 확정됐다. 서울시 관계자는 "기후동행카드는 애초에 한 달 6만5000원을 확실히 쓴다는 조건이 돼야 유리하다"고 설명했다. 

재정문제도 부담이다. K-패스의 경우 교통기관의 수익금을 돌려주는 것이 아니라 정부 및 지자체 재정을 환급해주는 것이다. 국토부는 환급금을 50대50으로 정부와 지자체가 매칭해 지급한다는 방침이다. 반면 서울시는 만성적인 서울교통공사 적자를 안고 있기 때문에 잔액 반환을 할 경우 비판을 감수하며 교통비를 인상한 의미가 퇴색된다는 분석이다. 

국토부 관계자는 "청년에겐 30%, 저소득층은 53%를 지원 받을 수 있는 K-패스에 대한 국민들의 관심이 높다"며 "향후 K-패스와 지자체 교통카드 연계 등을 고려할 수 있을 것"이라고 말했다. 

donglee@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
강릉 옥계항 코카인 추정 마약 대량 적발 [세종=뉴스핌] 백승은 기자 = 관세청과 해양경찰청이 강릉 옥계항에 입항하는 외국 무역선 선박을 수색애 코카인으로 의심되는 마약을 대량 적발해 조사 중이라고 2일 밝혔다. 전날 두 기관은 미국 연방수사국(FBI)과 국토안보수사국(HSI)으로부터 A선밖에 마약이 숨겨져 있다는 정보를 입수했다. A 선박은 벌크선으로 3만2000톤이며, 승선원 외국인은 20명이다. 관세청과 해양경찰청이 강릉 옥계항에 입항하는 외국 무역선 선박을 수색해 코카인으로 의심되는 마약을 대량 적발했다. [사진=관세청] 2025.04.02 100wins@newspim.com 두 기관은 합동 검색작전을 수립하고, 선박의 규모가 길이 185미터(m)인 점과 검색 범위 등을 고려해 서울세관·동해해경청 마약 수사요원 90명 및 세관 마약탐지견 2팀 등 합동 검색팀을 구성했다. 검색팀은 2일 오전 6시 30분 옥계항에 긴급 출동해 A 선박이 입항한 직후 선박에 올라타 집중 수색을 실시했다. 수색 중 검색팀은 선박 기관실 뒤편에서 밀실을 발견했고, 집중 수색 결과 개당 약 20킬로그램(kg) 전후 마약으로 의심되는 물질이 담긴 박스 수십 개를 발견했다. 검색팀이 간이시약으로 검사한 결과 코카인 의심 물질로 확인됐다. 정확한 중량은 하선 이후 정밀 계측기를 통해 측정하고 마약 종류는 국가과학수사연구원에 의뢰해 확인할 예정이다. 앞으로 관세청과 해경청은 합동수사팀을 운영해 해당 선박의 선장 및 선원 등 20여명을 대상으로 밀수 공모 여부와 적발된 마약의 출처 등을 수사할 계획이다. 국제 마약 밀매 조직과의 연관성도 고려해 미국 FBI와 HSI 등 관계 기관과의 공조를 통해 수사를 확대할 방침이다. 100wins@newspim.com 2025-04-02 17:57
사진
재주는 트럼프가, 돈은 브라질이 [서울=뉴스핌] 최원진 기자= 도널드 트럼프 미국 행정부의 관세 공세로 글로벌 무역전쟁이 격화하는 가운데, 브라질이 주요 승자로 부상하고 있다고 월스트리트저널(WSJ)이 1일(현지시간) 보도했다. 보도에 따르면, 중국은 트럼프 대통령이 부과한 대중(對中) 관세에 맞서 미국산 농산물에 보복 관세를 매기며 대체 수입처로 브라질을 주목하고 있다. 수출입 컨테이너 [사진=블룸버그] 중국 가공업체들은 트럼프 대통령이 지난 1월 취임하기 전부터 브라질산 대두를 비축하기 시작했고, 올해 1분기 필요한 물량의 거의 전량을 브라질에서 조달했다. 이는 지난해 같은 기간 54% 수준이었던 브라질산 비중과 비교하면 큰 폭의 증가다. 가격도 상승세다. 상파울루대학 산하 연구기관 세페아(CEPEA)에 따르면, 브라질 항구에서 선적되는 대두의 프리미엄은 중국이 미국산 대두에 10% 관세를 발표한 직후 일주일 동안 약 70% 급등했다. 3월 선적 기준으로는 부셸당 85센트를 기록해 3년 만에 최고치를 찍었다. 닭고기와 달걀 수출도 두 자릿수 증가율을 보인다. 브라질의 가금류·돼지고기·달걀 수출업체를 대표하는 브라질동물단백질협회(ABPA)의 히카르두 산틴 협회장은 올해 들어 브라질의 닭고기 수출은 지난해 같은 기간보다 9%, 달걀 수출은 20% 증가했다고 밝혔다. 브라질은 미국과 달리 조류 인플루엔자를 겪고 있지 않아, 안정적인 공급처로 주목받고 있다. 여기에 중국이 미국산 닭고기에 15%의 보복관세를 부과하면서 브라질산이 대안으로 떠오르고 있다는 설명이다. 사실 브라질과 중국의 교역 관계는 최근 수년 빠르게 확대됐다. 중국은 2009년에 미국을 제치고 브라질의 최대 무역 파트너로 부상했다. 쇠고기, 철광석, 석유 등 자원이 풍부한 브라질은 중국의 막대한 수요에 맞춰 수출을 확대해 왔고, 중국은 브라질의 인프라 건설에 대규모 자본을 투입하고 있다. 현재 중국은 브라질 전체 전력 공급의 약 10%를 차지하고 있으며, 항만과 도로, 철도 등 주요 기반 시설 건설에도 깊숙이 관여하고 있다. 브라질은 미국 시장에서도 수출 확대 가능성을 보고 있다. 중국은 미국의 주요 신발 수출국인데, 미국이 중국산 제품에 고율 관세를 부과할 경우 아시아를 제외하고 최대 신발 생산국인 브라질이 그 자리를 일부 대체할 수 있다는 전망이 나온다다. 하롤두 페헤이라 브라질 신발산업협회(Abicalçados) 회장은 "브라질산 제품에 별다른 관세가 없다면, 미국 수출 확대의 기회가 될 수 있다"라고 밝혔다. 글로벌 무역전쟁 국면에서 오히려 특수를 누릴 것이라는 기대는 브라질 증시에도 훈풍으로 작용했다. 올 들어 브라질 증시는 9% 넘게 오르며 뉴욕 증시를 아웃퍼폼하고 있다. 올 들어 브라질 증시는 9% 넘게 상승, 연중 5% 가까이 하락한 뉴욕증시의 S&P500 지수와 대조를 이룬다 [사진=koyfin] wonjc6@newspim.com   2025-04-02 15:30
안다쇼핑
Top으로 이동