[서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울시는 '기후동행카드'의 방향으로 정부 'K-패스'가 갖는 단순 교통비 절감을 넘어 '기후위기'에 대응하면서도 '경제적 약자' 보호라는 두 가지 목표를 제시하고 있다.

핵심은 높아진 시민 대중교통비 부담을 어떻게 체감할 수 있도록 덜어주느냐는 것인데, 기후동행카드의 방안 가운데 '잔액 현금 환불' 제도가 눈에 띈다. 마일리지로 제공할 수도 있었겠지만 사용처가 한정적인 만큼 '소확행(소소하지만 확실한 행복)' 차원에서 체감 효과가 훨씬 크다는 것이 서울시의 설명이다.

다만 실물·모바일 카드 모두 잔액은 '티머니 홈페이지'에서 본인이 직접 환불 요청을 해야 한다. 선불 결제일로부터 30일 간의 사용기한이 지나면 잔액은 자동 소멸하기 때문에 현금 환불을 받을 수 없다. 환불 시 수수료 500원이 제외된다.

이진구 서울시 교통정책과장은 19일 "기후동행카드는 애초에 한 달 6만5000원을 확실히 쓴다는 조건이 돼야 유리하다"며 "정기권 개념이기 때문에 카드 잔액 환불을 위한 입증과 절차가 다소 복잡할 수 있다"고 말했다.

서울시가 이달 전국 최초로 내놓는 무제한 대중교통 정기권 '기후동행카드' 안에는 이런 내용이 담겼다. 기후동행카드는 한번 요금을 충전하면 30일 동안 서울 지하철과 버스, 공공자전거 따릉이까지 무제한으로 이용할 수 있다.

요금은 두 가지로 나뉜다. 지하철·버스만 이용하려면 6만2000원, 따릉이 이용을 포함하면 6만5000원을 충전하면 된다. 서울 내 대중교통 대부분을 이용할 수 있지만 신분당선과 광역·공항버스는 이용할 수 없고 서울을 벗어난 전철역에서 내릴 땐 역무원에게 추가 요금을 내야한다.

시민들은 오는 23일부터 모바일카드를 내려 받거나 실물카드를 구매할 수 있다. 모바일카드는 안드로이드 운영체계 스마트폰에서 '모바일티머니' 앱을 통해 이용 요금을 계좌이체하고 사용일을 지정한 후 이용하면 된다.

실물카드는 서울지하철 역사 내 고객안전실에서 현금 3000원에 판매한다. 모바일 교통카드 기능이 탑재되지 않은 iOS 기반 아이폰 이용자 등이 대상이다. 아직 편의점에서 충전할 순 없고 역사 내 단말기에서 기존 교통카드처럼 충전할 수 있다.

기후동행카드는 오는 27일부터 시범 운영을 거쳐 올해 7월 정식 도입된다. 시는 시범기간 내 신한카드사에서 운영하는 신용카드로 모바일카드를 충전할 수 있도록 하고 본 사업에는 후불교통카드에 기후동행카드를 탑재하는 방안을 추진하고 있다.

윤종장 서울시 도시교통실장은 본지에 "올해 혁신안은 후불카드"라며 "신용카드에 후불교통카드와 기후동행카드 두 가지 기능을 다 넣되 둘 중 하나를 우선순위로 등록해 놓으면 자동 반영되는 형태로 준비하고 있다"고 밝혔다.

기후동행카드 사업은 다양한 수단을 연계할 수 있는 확장성도 지녔다. 윤 실장은 신규 사업과 관련, "월 횟수에 제한을 둔 '법인 교통카드'를 비롯해 마을버스, 시립박물관 이용 등 기능이 탑재된 월 3만원 '노인용 교통카드' 구상 등 다양한 옵션과 무수한 확장 가능성·폭발력이 있다"고 했다.

관건은 이용량과 참여도다. 앞서 2004년 시작한 서울시의 시내버스와 수도권 전철 간 대중교통 환승 할인 정책은 경기·인천으로 확대되기까지 5년이 걸렸다. 올해 대중교통 무제한 정액권과 한강에서 운행되는 '리버버스'가 본격적으로 돛을 올리는 가운데 이 정책이 앞으로 2년간 수도권으로 확대되는 것이 시의 바람이자 목표다.

오세훈 시장은 전날 기자들과 만나 "기후동행카드가 서울교통공사 적자에 부담을 줄 수도 있으나 학생들이나 직장인들을 위한 복지 차원에서 그 정도의 부담은 감수해야한다고 생각 한다"고 말했다.

이어 "나홀로 자가용을 대중교통으로 흡수할 수도 있으며 대중교통 이용자가 늘면 자동차에서 내뿜는 매연이 줄어들어 역할은 충분히 한 것"이라면서 "이런 의미를 생각해 기후동행카드라고 이름을 붙인 것"이라고 덧붙였다. 

kh99@newspim.com