[서울=뉴스핌] 조용성 기자 = 중국 자동차시장에서 로컬브랜드들의 시장점유율이 3개월 연속 50%를 넘어섰다. 로컬브랜드들은 지난 9월 최초로 월간 판매량 점유율 50%를 돌파한 후 11월에는 53.4%를 기록했다.

2019년 39.2%, 2020년 38.8%, 2021년 44.4%을 기록했던 로컬브랜드 시장점유율은 올해 연간으로 약 48%를 기록할 것으로 예상된다.

올해 11월까지의 중국 자동차 판매량(상용차 제외)은 1836만대로 전년대비 1.8% 증가했다고 경제관찰보가 중국승용차시장데이터연석회의(CPCA)의 자료를 인용해 14일 전했다. 11월 월간 판매량은 중국 각지의 코로나 봉쇄정책으로 인해 전년대비 9.2% 감소한 165만대를 기록했다.

11월 판매량에서 로컬브랜드의 시장점유율은 53.4%를 기록했다. 올해 11월까지의 누적 시장점유율은 47%로 전년대비 6.3%P 상승했다. 특히 도매판매량의 경우 11월 로컬브랜드의 판매량은 55.2%를 차지하며 전년대비 8.4%P 상승했다. 올해 11월까지의 누적 도매판매량에서의 로컬브랜드 시장점유율은 50%를 기록했다. 대리상들은 인기차종을 선구매한다는 점에서, 내년에도 로컬브랜드들의 판매호조가 예상되는 대목이다.

11월 브랜드별 판매량 1위는 비야디(BYD)로 21.8만대였으며, 2위는 지리(吉利)기차(12.6만대), 3위는 이치(一汽)폭스바겐(11.7만대), 4위는 창안(長安)기차(10.1만대), 5위는 상하이폭스바겐(9.3만대)으로 나타났다. 상위 5위권에 로컬업체가 3곳 포진한 것.

비야디의 11월 판매량은 전년대비 136.4% 증가했으며, 월간 시장점유율 11.3%를 기록하며 로컬브랜드의 성장을 견인하고 있다.

중국 로컬브랜드들은 과거 현대기아차의 판매량을 잠식한 데 이어, 이제는 일본 브랜드들을 대체해 나가고 있는 것으로 나타났다. 일본 브랜드들의 11월 시장점유율은 15.3%로 전년대비 6.9%P 하락했다. 독일 브랜드와 미국브랜드의 시장점유율은 각각 18.9%와 9.6%를 기록해 전년수준을 유지했다. 

특히 전기차 시장에서 로컬브랜드들의 약진이 두드러진다. 11월 전기차 판매량은 59만8000대로 전년대비 58.2% 증가했다. 11월 전기차 판매량 중 로컬브랜드의 점유율은 70.3%로, 전년대비 8%P 상승했다. 테슬라의 시장점유율은 10.5%였다. 11월 누적 전기차 판매량은 전년대비 100.1% 증가한 503만대였으며, 이는 전체 승용차 판매량의 30%에 해당한다.

한편, 현대기아차는 중국에서 여전히 고전을 면치 못하고 있다. 현대차의 합자법인인 베이징현대차는 2016년 연간 판매량 114만대를 정점으로, 지속 하락하고 있다. 지난해 판매량은 38만2000대를 기록했으며, 올해 3분기 누적으로 17만7000대를 기록하는데 그쳤다.

기아차의 합작법인인 웨다(悦達)기아 역시 2016년 64만대의 판매량을 기록한 이후 하락이 지속되고 있다. 지난해 판매량은 15만8500대였으며, 올해 3분기 누적으로 9만5000대를 기록했다.

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