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프리즈서울 입장료 17만6천원?…"일반티켓은 미정"

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프리즈 웹사이트서 멤버십패스 사전판매
"9월 프리즈서울 공식 입장료, 키아프와 논의 중"
7만~10만원선 예상, 사전예매할 경우 할인

[서울 뉴스핌]이영란 편집위원= 세계 미술시장 관계자들이 주목하고 있는 '프리즈 서울'(Frieze Seoul)이 오는 9월 2일부터 5일까지 서울 강남구 코엑스 3층에서 열린다. 미술품을 수집하는 아트컬렉터는 물론이고, 현대미술에 관심을 가진 이들은 전세계 톱 갤러리들이 대거 참여하는 이 아트페어를 보기 위해 일정표에 마크해두고 대기 중이다.

[서울 뉴스핌]이영란 기자=지난 2003년 파격적이고 전위적인 현대미술을 선보이며 런던에서 출범한 프리즈 아트페어. 이제는 런던에 이어 뉴욕과 LA, 서울로 입지를 넓혔다. [사진=프리즈] 2022.07.13 art29@newspim.com

그런데 글로벌 아트마켓에서 아트바젤(Art Basel)에 이어 두번째로 지대한 영향력을 미치고 있는 프리즈 서울의 입장료가 무려 17만6천원으로 알려져 파란이 일고 있다. 입장료를 미리 구입하면 할인혜택이 있는 게 통상적인 관례여서 부지런한 미술관계자들은 최근 프리즈 공식웹사이트를 접속해 프리즈 서울의 티켓요금을 확인했다. 프리즈 본사의 티켓구매 페이지를 클릭한 결과 1인 입장료가 17만6천원, 2인(dual) 입장료는 32만원으로 표기돼 있었다. 달러로는 각각 140달러(110파운드), 260달러(200파운드)였다.

이를 본 국내 아트피플들은 "우와, 프리즈 서울 입장료 17만6천원! 너무 비싸다. 호주머니 사정 안 좋은 사람은 못가겠네"라는 탄식을 내뿜으며 요금화면을 캡처해 인스타그램, 페북 등 SNS를 통해 퍼뜨리고 있다. 그 바람에 프리즈 서울의 고액(?) 입장료가 입소문을 타고 번지는 중이다.

[서울 뉴스핌]이영란 기자=프리즈 웹사이트에 뜬 프리즈 서울 멤버십 패스 요금안내문. 1인 요금은 17만6천원, 2인 요금은 32만원으로 나와 있다. 이는 멤버십 패스 요금이다. 일반 공식입장료는 미정이다. [사진=프리즈 웹사이트 캡처] 2022.07.13 art29@newspim.com

그런데 이는 어디까지나 '멤버십 패스' 요금이다. 멤버십 패스는 아트페어 기간 중 프리즈와 키아프를 여러 번 방문할 수 있고, 가이드투어를 받는 등 몇가지 특전이 부여된다. 프리즈측에서 제공하는 프리미엄 기사와 디지털 대화 등도 접속해 참고할 수 있다. 일종의 특별 패스인 셈이다. 반면에 일반 티켓은 페어를 공동개최하는 KIAF(키아프)측과 아직 협의 중이다. 최종적으로 7만~10만원대로 의견이 좁혀지고 있는데 주말까지는 결정될 예정이다.

일반 티켓은 두가지 종류로 구분돼 발행된다. 한 장의 티켓으로 코엑스 1,3층에서 열리는 키아프와 프리즈를 모두 관람할 수 있는 통합티켓, 그리고 세텍(학여울역)에서 9월 1~5일 열리는 '키아프 플러스'(+)를 관람할 수 있는 티켓으로 나눠질 것으로 보인다.

지난 2003년 영국 런던 리젠트파크에서 파격적인 현대미술을 선보이며 시작된 프리즈는 2012년에는 뉴욕, 2019년에는 로스앤젤레스에 진출하며 세계 3대 아트페어로 자리잡았다. 프랑스 파리의 FIAC이 역사는 더 깊지만 영향력은 갈수록 프리즈가 더 앞서 아트바젤에 이어 현재 세계 2위의 페어로 꼽힌다. 프리즈 아트페어는 여러 도시에서 열리는 페어 전체를 도이치뱅크가 후원하고 있다. 

프리즈의 입장요금은 지역(도시)과 프로그램에 따라 조금씩 다르게 책정된다. 프리즈 런던은 46파운드(약 7만원)이고 프리즈 뉴욕은 85달러(11만원), 프리즈 LA는 70달러(9만원)이다. 이는 별도 페어인 '프리즈 마스터스' 등 옵션을 제외한 금액으로, 프리즈 마스터스를 함께 볼 수 있는 티켓은 조금 더 비싸다.

프리즈 런던의 경우 마스터스를 동시 관람하는 티켓은 84파운드(13만8천원)이다. 이에따라 프리즈 서울과 키아프를 함께 관람할 수 있는 일반 티켓의 요금은 7만~10만원 선에서 책정될 공산이 크다. 10만원이 넘어갈 경우 일반 대중에게는 좀 비싸다는 느낌을 주게 돼 키아프측은 고심 중이다. 한편 올해 처음으로 열리는 키아프 플러스(세텍)의 입장티켓은 2만~3만원대에 매겨질 예정이다. 

[서울 뉴스핌]이영란 기자= 지난 5월 뉴욕 Shed에서 열린 프리즈 뉴욕 2022. 프리즈 뉴욕의 입장료는 85달러(11만원)였다. [사진=한국화랑협회, 촬영 김동현] 2022.07.13 art29@newspim.com

디렉터 패트릭 리(Patrick Lee)가 이끄는 프리즈 서울에는 21개국에서 119개(국내 화랑 12개·해외 화랑 107개)화랑이 참여한다. 이 가운데 미국 가고시안, 스위스 하우저&워스, 영국 화이트큐브 등 국내에 첫발을 딛는 세계 최고 갤러리들이 가장 화제를 모은다.

프리즈 서울은 세 파트로 나눠 열린다. 주요 갤러리가 참여하는 '메인 세션'이 가장 핵심이다. 세계에서 내로라하는 굴지의 화랑은 거의 대부분 참여하며, 한국에서는 국제 아라리오 PKM 조현 리안 바톤 원앤제이 제이슨 함 등이 선정됐다. 또 미술의 역사를 살펴볼 수 있는 작품과 20세기 후반까지의 작품을 소개하는 '프리즈 마스터스'에는 모두 18개 갤러리가 참여하는데 한국에서는 갤러리현대와 학고재가 참여한다. 마지막 파트는 아시아에서 2010년 이후 개관한 갤러리의 대표 작가 10명을 소개하는 '포커스 아시아'로 한국에서는 P21과 휘슬이 선정돼 부스를 꾸민다.

현재 키아프 서울에 대한 글로벌 미술계의 관심은 예상 보다 뜨거운 편이다. 외국 주요언론도 일제히 프리즈 서울과 키아프 공동개최 뉴스를 전하고 있다. 수년간 한국의 문화예술 컨텐츠가 전세계적으로 널리 알려지며 많은 사랑을 받고 있고, 한국 소프트파워에 대한 기대감과 호응도가 높기 때문이다.

그동안 코로나 때문에 '가보고 싶었던 한국'을 찾지 못했던 많은 이들이 프리즈 서울을 계기로 한국을 찾겠다는 의사를 표명하고 있다. 지난 2018년 프리즈팀에 합류해 4년째 근무 중인 권민주 VIP&사업개발 아시아 총괄이사는 "현재 프리즈 서울에 대한 글로벌 컬렉터들의 관심이 아주 높다. 중요한 VIP들이 대거 서울을 찾을 것으로 전망된다. 이는 최근 몇 년간 뜨거워진 미술시장의 영향도 있겠지만 전반적으로 한국 문화컨텐츠들이 높은 평가를 받고 있는 것도 요인이다. 세계 유수의 미술관과 아트센터 등 문화예술기관에서도 프리즈 서울에 대한 기대가 높다. 아시아 뿐 아니라 미주, 유럽, 오세아니아 지역에 이르기까지 많은 관계자들이 오는 9월 서울을 방문할 예정이다"라고 전했다. 

한편 프리즈와 같은 장소(코엑스 1층) 같은 기간에 열리는 '키아프 2022'(9월2~6일)도 질적인 부문을 업그레이드하고, 몸집도 키웠다. 올해는 17개국에서 164개 화랑이 참여한다. 이 중 해외 화랑은 60개로, 지난해(36개)에 비해 2배 가까이 증가했다. 키아프는 강남구 세텍(SETEC)에서 5년 이하의 신생 화랑이나 젊은 작가의 작품 위주로 소개하는 '키아프 플러스 2022'도 동시 개최한다. 11개국에서 73개 화랑이 참여한다. 대체불가토큰(NFT)이나 미디어아트 작품이 이 페어에서 회화 조각 등과 함께 소개된다.

키아프와 프리즈의 협업은 일단 5년간 계속된다. 황달성 한국화랑협회장은 "작년도 키아프 매출이 650억원으로 역대 최고액이었다. 올해는 3배 이상 늘어날 것으로 기대한다. 서울이 아시아의 명실상부한 미술 허브로 자리매김할 절호의 기회인만큼 모두 힘을 모아야 할 때"라고 밝혔다. 협회 측은 프리즈와의 공동개최로 한국 작가에 대한 해외 미술계의 관심이 증대하는 등 한국 현대미술의 국제무대 진출이 늘어날 것이라고 전망했다. 단 최근의 코로나 재확산과 고금리, 고물가, 원화가치 하락 등은 9월의 빅 이벤트의 걸림돌로 대두되고 있다.

아울러 한국 작가와 국내 화랑의 역량이 글로벌 수준으로 발돋움하지 않을 경우 키아프가 자칫 프리즈 서울의 위성페어로 그칠 수 있다는 우려도 제기되고 있다. 벌써부터 국내 화랑에게는 "프리즈 서울 티켓을 구해달라"는 요청이 줄을 잇고 있다. 프리즈 서울과 키아프가 통합티켓으로 관람할 수 있다는 사실이 아직 공표되지 않아서이기도 하겠으나 일반 대중은 아시아에서 최초로 선보이는 프리즈 페어에 더 큰 관심을 기울이고 있는 것이 사실이다.

 또 공동개최라고는 하나 같은 기간, 같은 장소(개최되는 공간, 즉 층은 엄연히 다르다)에서 열리면서 입장티켓을 공유하는 등 물리적 측면 외에, 실질적인 그리고 '화학적인 공동 개최'는 기대하기 어려운 것이 사실이다. 보다 심도있는 한국 현대미술과 미술시장의 경쟁력 강화는 남이 떠먹여주지 않으니 결국 우리 미술계가 떠안을 숙제다. 들러리가 되지 않기 위해선 실력을 키우는 게 급선무다. 동시에 프리즈와의 공동개최를 통해 우리 미술시장의 시스템과 운영방식, 작가관리 등 여러 측면을 보다 획기적이고도 구체적으로 개혁하고, 업그레이드시켜야 할 때다.    

art29@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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