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유로존 6월 인플레이션 8.6%로 폭등...또다시 사상 최고치

기사입력 : 2022년07월01일 19:12

최종수정 : 2022년07월19일 20:16

5월 8.1%→6월 8.6%로 상승...1997년 이후 최고
프랑스·스페인에서도 물가상승률 10% 넘어서
ECB 7월 25bp 금리인상 예고...11년만에 첫 인상

[서울=뉴스핌] 고인원 기자= 지난달 유로존(유로화 사용 19개국)의 인플레이션이 8.5%도 넘어서며 또다시 사상 최고치를 갈아치웠다.

1일(현지시간) 유럽연합(EU) 통계청인 유로스타트는 유로존의 6월 소비자물가지수(CPI)가 1년 전보다 8.6%(예비치) 올랐다고 밝혔다. 

[니스 로이터=뉴스핌] 고인원 기자= 프랑스 니스의 한 지역 시장에서 물건을 구입하는 모습, 2022.07.01 koinwon@newspim.com

CNBC에 따르면, 5월 기록한 사상 최고치 8.1%에서도 0.5%포인트 올랐으며, 8.4% 상승을 예상한 로이터 전문가 사전 전망도 웃돌았다. 이는 유럽연합통계국이 1997년 유로존 통계를 작성한 이래 최고치라고 통신은 보도했다.

이에 앞서 최근 며칠 잇달아 나온 유로존 주요국의 인플레이션도 예상을 웃돌며 수십 년 만에 최고치를 갈아치웠다.

6월 프랑스와 스페인에서 CPI 상승률은 1985년 이후 처음으로 10%를 넘어서는 폭등세를 연출했다. 다만 주초 발표된 독일의 CPI 상승률은 전월 대비 0.5% 하락하는 서프라이즈를 연출했지만, 전문가들은 에너지 가격 상승세를 억누르기 위한 정부의 보조금 지급 정책 때문이며 독일에서 인플레이션이 아직 정점에 이르지 않았다고 판단했다.

심상치 않은 물가 상승세에 그동안 금리 인상 없이 인플레이션 추이를 지켜봤던 ECB도 더 이상은 금리 인상을 미룰 수 없다는 입장이다.  

◆ ECB 7월 25bp 금리인상 예고...11년만 첫 인상

지난달 9일 유럽중앙은행(ECB)는 통화정책 회의에서 기준금리를 현행 0%로 동결하면서 7월에는 0.25%포인트 올리고, 9월에도 재차 인상하겠다고 밝혔다.

그러면서 "중기 물가상승률 전망이 유지되거나 악화하면 더 큰 폭의 인상도 고려할 것"이라고 밝혔다. 이달 ECB가 금리 인상에 나서면 11년 만에 첫 금리 인상이다. 

또 지난달 29일 포르투갈 신트라에서 열린 ECB 연례포럼에 참석한 크리스틴 라가르드 유럽중앙은행(ECB) 총재는 "유로존의 경기 침체 가능성이 크지 않다"며"필요할 경우 금리 인상 속도를 높일 준비가 돼 있다"고 말해 매파적 기조를 재차 확인했다.

크리스틴 라가르드 유럽중앙은행(ECB) 총재 [사진=로이터 뉴스핌]

하지만 유로존 경제가 침체에 빠질 것이란 우려가 고조되고 있어 ECB가 예고한 대로 매파적 기조를 이어갈 수 있을지를 둘러싼 의문도 제기되고 있다. 이미 유로존 성장세가 둔화하고 있는 상황에서 ECB가 지나치게 공격적인 긴축에 나설 경우 유로존 경제를 침체에 빠뜨릴 위험도 만만찮기 때문이다.

독일 은행인 베렌버그는 2023년 유로존 국내총생산(GDP) 성장률이 0.8% 역성장할 것이라며 내년 유로존 경제가 침체에 빠질 것으로 전망했다.

하지만 라가르트 ECB 총재는 아직까지 경기 침체 가능성은 아직 크지 않다는 입장이다. 신트라 포럼에서 총재는 "앞으로 2년간의 성장률 전망치를 현저히 낮췄지만, 역내 완충장치가 모멘텀 둔화를 흡수하며 유로존 경제가 플러스 성장률을 기록할 것으로 예상한다"고 밝혔다.

koinwon@newspim.com

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"설계 불안정·시공단계 결함" 도림보도육교 붕괴 원인 '총체적 부실' [서울=뉴스핌] 조재완 기자 = 지난 1월 붕괴된 도림보도육교가 시공 단계부터 결함이 있었다는 정부 조사 결과가 나왔다. 교각의 구조 안정성과 유지 관리의 총체적 부실이 붕괴사고로 이어진 것으로 드러났다. 국토교통부는 최근 서울 영등포구 도림보도육교 붕괴 사고원인 조사를 마쳤다. 국토부는 지난 1월 3일 도림보도육교의 상부구조물(거더)이 내려앉은 붕괴 사고 직후 국토안전관리원 사고조사위원회(사조위)를 띄워 2달여 간 사고 원인을 조사했다. 30일 김병욱 더불어민주당 의원이 국토부로부터 보고받은 조사 결과에 따르면 도림보도육교는 준공 초기부터 꺼짐 현상이 발생했고 준공 후에도 붕괴 징후가 여러 차례 있었지만 보수 관리가 제대로 이뤄지지 않았다.  사조위는 "시공 중 가벤트 제거시 솟음량(처짐)에 문제가 있었고, 준공 후 상현재 탄성받침의 이동 제한장치 파단 등 손상이 있었음에도 불구하고 처짐 발생이 안정화됐다고 판단해 주기적인 모니터링과 면밀한 검토가 이뤄지지 않았다"고 판단했다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 지난 1월 3일 서울 영등포구 도림보도육교에 꺼짐 현상이 발생해 통행이 제한되고 있다. 영등포구와 경찰 등에 따르면 이날 오전 1시40분께 영등포구 도림동과 신도림역을 잇는 도림보도육교가 내려앉아 육교와 하부 자전거도로·산책로가 전면 통제됐다. 2023.01.03 mironj19@newspim.com 도림육교 처짐 현상은 개통 전부터 있었다. 시공 단계였던 2016년 4월 12일 가벤트(임시교각)를 철거하자마자 즉각 처짐 현상이 발생했다. 당시 거더가 19.9cm 꺼졌는데, 이미 설계 단계서 우려했던 처짐량(강재자중에 따른 처짐·20.65cm)과 별반 차이 없는 수준이었다고 사조위는 지적했다. 개통 전부터 교각 처짐량이 예상 최대치에 근접했던 것이다. 개통 한달 뒤인 2016년 5월, 영등포구청과 시공사 등은 안전점검에 나섰지만 당시 설계사 측은 구조물 안전성에 문제가 없다는 진단 결과를 냈다. 처짐 현상은 이후에도 계속됐다. 개통 9개월 만인 2017년 1월 교량 받침대가 결국 중앙부 처짐을 이기지 못하고 파손됐는데, 기온이 급격히 떨어지자 구조물이 수축되면서 받침대가 이탈한 것이다. 사조위 조사에 따르면 당시 교각 처짐량은 44.5cm에 달했다. 설계시 예상한 처짐량의 2배 수준이다. 이때부터 장기 모니터링이 필요했다는 게 사조위 판단이다. 받침대 파손 사고 직후 영등포구청은 안전점검을 실시했지만 이번에도 구조물 이상이 없다는 결과가 나왔다. 구청은 받침대만 교체 보수했다.  도림육교는 지난해 12월 정기안전점검에서도 겨울철 수축 현상으로 구조물이 움직였다는 진단을 받았지만 이에 대한 대응은 없었다. 이로부터 한달도 채 지나지 않아 육교 양단부 교량 받침대가 이탈하면서 다리 전체가 내려앉았다. 복합교량인 도림육교의 설계 구조 자체가 불안정했다고 사조위는 분석했다. 육교는 미적 효과를 높이기 위해 아치교 특성을 반영한 거더교로 설계됐다. 그러나 아치 교량의 특성이 설계 단계서 충분히 반영되지 않았다고 사조위는 진단했다.  사조위는 "도림육교는 일반 거더교와 아치교의 중간 형태 구조임에도 불구하고 휨 모멘트가 가장 크게 발생하는 경간중앙부의 강성이 가장 약하고, 지점부로 갈 수록 큰 강성을 가졌다"고 지적했다. 힌지지점부 변위와 좌굴 발생 가능성 등에 대한 보다 면밀한 검토가 필요했다는 설명이다. 사조위는 "육교 힌지지점부의 외측 변위 발생으로 기하학적 형상이 바뀌면서 부재의 축력이 증가했고, 이로 인해 힌지가 추가 이동했을 것"이라며 "중앙부 처짐이 추가 발생하는 현상이 반복되면서 점차 솟음량이 감소했을 것"으로 분석했다. 이어 "붕괴 직전 상현재의 받침은 수축방향으로 이동이 제한된 상태였고, 온도 하강으로 받침의 사이드블록을 고정하는 볼트가 파단되면서 교량이 붕괴됐다"고 봤다.  이 같은 사고 재발을 막기 위해선 교량의 구조 형식과 안정성에 대한 검토를 강화하고 주기적인 점검 등 모니터링이 수반돼야 한다는 것이다. 사조위는 "일반적으로 아치 부재의 구조적 특성이 반영되려면 지점부 변위가 발생하지 않는 기초 구조가 돼야 하며, 지점 변위를 허용한다면 아치 솟음을 충분히 감안한 계획이 수반돼야 한다"고 강조했다. 또 "준공 초기부터 문제점이 발생된 시설물에 대해선 그 문제에 대한 주기적인 점검과 계측 등의 모니터링이 수반될 필요가 있다"는 의견을 냈다.   chojw@newspim.com 2023-03-30 15:42
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