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[여기는 실밸] "헤이 구글, 웃긴 이유 설명해줘"...유머 학습하는 구글 AI

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구글, 차세대 AI '패스웨이' 진화한 PaLM 공개
딥 러닝 아닌 퓨삿 러닝으로 응용·추론 가능
AI 편향된 사고 등 윤리적 이슈가 과제

[편집자주] '여기는 실밸'은 돈과 인재가 몰리는 실리콘밸리의 벤처투자자(VC)들이 주목하고 있는 유망한 기업들을 소개합니다. 향후 기업공개(IPO) 가능성이 있는 유망한 기업이나 유니콘 기업들을 브리핑 해드립니다. '여기는 실밸'에서 실리콘밸리의 최신 산업 트렌드 및 기업 정보들을 확인할 수 있습니다.

[실리콘밸리=뉴스핌]김나래 특파원="헤이 구글, '비관론자에게 돈을 빌려라. 그들은 기대하지 않을 것' 이라는 문장이 왜 웃긴지 설명해줘"

구글 인공지능(AI)가 이제 사람의 농담까지 이해해 웃긴 이유까지 설명이 가능해졌다. 위의 질문에 구글 AI는 "대부분 사람들은 돈을 빌려줄 때 상대방이 돈을 갚을 것으로 기대하지만, 비관주의자는 항상 최악의 상황을 가정하는 사람이므로 돈을 빌린다면 어쨌든 갚지 않을 것으로 기대할 것으로 생각하기 때문이다"라고 답할 것이다.

이외에도 굉장히 전문적이고 이해하기 어려운 농담도 구글AI는 해석할 수 있다. 예컨대, "구글 TPU팀에서 고래를 고용한 거 봤어? 커뮤니케이션을 잘하던데"라는 농담은 일반인이 들어서는 알아 듣기 어렵다.

[뉴스핌=김나래 기자] 구글 리서치에서 설명한 유머 글을 해석하는 작동 방식. [사진=구글 블로그] 2022.04.29 ticktock0326@newspim.com

이는 TPU칩의 팟(pod)을 고래에 비유한 것으로 TPU는 구글이 딥 러닝에 사용하는 일종의 컴퓨터 칩을 말한다. 구글 AI는 팟의 사전적인 의미가 고래와 같은 동물들의 무리를 말하기 때문에 이를 이용한 유머라는 것을 분석해준다. 즉, "구글 TPU팀에서 고래를 고용해서 통신을 시키는거야?"라는 해석을 확장해 설명해 줄 수 있다. 

구글 리서치는 최근 새로운 AI 언어 모델 'PaLM(Pathways Language Model)'을 공개하고 AI가 이를 인식하는 방식들을 소개했다. PaLM은 작년 10월 구글이 차세대 AI 아키텍처로 소개한 '패스웨이(Pathways)'를 적용했으며, 패스웨이는 단일 모델을 학습시키는 데 특화된 시스템을 말한다.

제프 딘 구글 리서치의 수석 부사장은 지난 10월 패스웨이에 대해 "개발자가 한 가지만이 아닌 수천 또는 수백만 가지를 수행하도록 단일 모델을 훈련할 수 있는 차세대 AI 아키텍처"라고 소개했다.

실제로 패스웨이를 통해 항공 사진으로 어떤 지역의 지형을 파악하게 되면, 이 데이터는 해당 지역에 홍수가 발생했을 때 물이 어떻게 흐를지 예측하는 데에도 사용될 수 있다.

딘 부사장은 "이 기술로 많은 개별 작업을 처리할 수 있을 뿐만 아니라 기존 기술을 활용하고 결합해 새로운 작업을 더 빠르고 효과적으로 학습할 수 있는 하나의 모델을 훈련하고 싶다"며 "이렇게 하면 모델이 한 작업에 대한 교육을 통해 학습한 내용을 예측하는 지까지 배울 수 있다"고 설명했다. 

그가 설명한 것처럼 기존 AI 모델은 딥 러닝을 통해 학습하며, 학습한 내용 하나마다 한 가지 문제나 예시를 해결할 수 있다. 따라서 딥 러닝으로 학습한 모델을 제대로 활용하려면 수백만 개의 예제를 학습시켜야 했다.

하지만 패스웨이는 딥러닝보다 한단계 나아간 '퓨삿 러닝'으로 단일 모델을 학습시켜도 이를 다른 작업이나 문제를 해결할 때 활용할 수 있다. 다시 말해 기존의 딥 러닝은 새로운 작업이 필요한 경우 다시 학습을 해야 적용할 수 있지만 이번 구글의 퓨삿 러닝은 기존 학습 내용을 응용하고 추론이 가능하다.

 구글 TPU의 모습. [사진=구글] 2022.04.29 ticktock0326@newspim.com

이에 PaLM은 패스웨이를 보다 구체적인 형태로 구현해 노력의 결실을 맺었다는 평가를 받고 있다. PaLM은 패스웨이로 훈련된 5400억 개의 매개변수가 포함됐으며, 이를 통해 수백 가지의 언어를 이해하고 생성할 수 있으며 지금까지 개발된 다른 언어 모델보다 학습 효율이 높다는 것이 장점이다.

구글도 "PaLM은 현재까지 교육에 사용된 가장 큰 TPU 기반 시스템 구성으로 교육을 확장하기 위해 패스웨이 시스템을 처음으로 대규모로 사용하는 것을 보여줬다"면서 "여러 클라우드 TPU v4 팟에서 수행된 해당 교육은 6144개의 칩으로 확장됐다"고 평가했다.

​이번 구글이 발표한 자료에 따르면 영어와 다국어 데이터 세트의 조합을 사용해 훈련된 PaLM은 29개 작업 가운데 28개가 다른 기존 언어모델(머스크의 오픈 AI인 GPT-3, AWS가 제공하는 서버리스 기술인 람다) 보다 성능면에서 앞섰다. 질의응답과 문장 완성, 문맥 이해, 상식 추론 등 처리 작업 성능이 월등했다. 

구글 리서치는 "PaLM은 원인과 결과를 구별하고 적절한 맥락에서 개념적 조합을 이해하고 있다"며 "영어가 아닌 언어, 코딩 및 산술 작업에 능숙함을 보여줬다"고 발표했다.

업계에서는 올해 더 많은 산업과 사용 사례에 서비스를 제공하기 위해 사용되는 대규모 언어모델(LLM)의 가속화된 성장이 이어질 것으로 보고 있다. 방대한 양의 산업별 데이터에 대해 교육을 받은 LLM은 전문 훈련과 감독이 없어도 심층 도메인 질문에 답할 수 있다. 또 언어를 번역하며 문서를 이해·요약하고, 스토리를 작성하고 프로그램을 계산이 가능하다.

하지만 본격적인 PaLM 상용화를 위해 해결해야 할 문제가 있다. AI가 온라인으로 학습하는 이상 잘못된 정보나 차별·혐오 등이 반영될 가능성이 있어 편향된 사고 오류를 줄이는 것이 관건이다.

실제로 구글에서는 AI의 편향성 문제가 이슈가 된 적이 있다. AI 윤리 확립에 앞장서고 있는 팀닛 게브루 박사는 이같은 대규모 언어 모델에 대한 윤리적 문제를 지적하며 인종 차별적 비방을 무심코 받아들이는 것부터 무슬림을 폭력과 연관시키는 등 편향된 사고에 대해 지적했다. 이 같은 대형 모델들의 편향성이 있으면 소외된 사람에게 더 타격이 클 수 있다는 위험성이 있기 때문이다. 

그는 구글 AI윤리팀을 신설하고 2020년 12월까지 근무했지만 이후 연구소를 운영하고 있다. 그는 당시 대규모 언어모델의 단점을 논문을 통해 지적한 바 있다.

이에 구글 리서치 연구원들도 윤리적으로 위험한 부분에 대해 과제로 언급했다. 구글 리서치는 향후 언어 모델의 악의적인 사용에 대한 가이던스와 확장 가능한 솔루션 개발과 함께 지속적인 연구주제로 보완해 나간다는 방침이다. 

ticktock0326@newspim.com

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[APEC 도시 선전 미리 가보니] ⑤ [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 뒷자리에 앉아 보니 앞쪽 운전석과 조수석은 텅 비어 있었다. 운전대가 혼자서 빙글빙글 돌면서 자동차는 이리저리 복잡한 도로를 잘도 질주한다. 교차로 신호대기 앞에서는 부드럽게 속도를 줄이고, 차선을 바꿔야 할 때는 미리 방향을 틀었다. 마치 유령이 움직이듯 운전대가 저절로 돌아가는 모습은 공상과학 영화를 떠올리게 했다. 지난 10월 9일 중국 광둥성 선전시 난산구 난유 거리에서 체험한 바이두의 자율주행 로보택시 '뤄보콰이파오(萝卜快跑)'. 선전 난산구에서는 로봇이 운전하는 자동차가 이미 일상적인 교통수단으로 복잡한 시내 도로를 종횡무진 누빈다. 운행 테스트가 아니라 완전 무인 자율주행 자동차가 혼자 시내를 다니며 택시 영업을 하는 모습은 선전에서 더이상 낯설지 않다. 차량 안의 인공지능(AI) 비서는 사람 운전기사보다 친절한 목소리로 안전한 여행을 돕고 탑승객과 날씨 같은 간단한 대화를 주고받는다. 안전벨트를 착용하라는 안내부터 목적지에 도착하기 전 소지품을 챙기라는 당부까지, AI 비서는 승객을 챙기는 데 한 치의 소홀함도 없어 보인다. 스마트폰 호출부터… 인터넷 택시와 다를 바 없어 로보택시를 부르고 이용하는 방식은 생각보다 간단했다. 스마트폰에서 중국판 메신저 위챗을 열고 화면을 아래로 쓸어내리자 미니프로그램 형태로 뤄보콰이파오가 나타났다. 이를 클릭하자 일반 차량 호출 플랫폼과 다를 바 없는 화면이 열렸다. 목적지를 선전만 인근 인재공원 옆 식당가로 입력했다. 약 4㎞ 거리로, 예상 이동 시간은 10여 분이었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원=중국 광둥성 선전시 난산구에서 운행중인 바이두 로보택시 뤄보콰이파오. 사진= 뉴스핌 통신사.  2026.10.15 chk@newspim.com 뤄보콰이파오 로보택시는 호출 후 약 3분 만에 도착했다. 일반 인터넷 차량 호출 서비스와 비교해도 대기 시간이 특별히 길지 않았다. 차량 뒷문 쪽에 부착된 버튼에 휴대전화 번호 뒷자리 네 개를 입력하자 뒷문이 열렸다. 차에 오른 뒤 AI 안내 방송에 따라 안전벨트를 매고 왼쪽 팔걸이에 설치된 작은 액정 화면을 터치하자 차량이 출발했다. 호출과 승차 확인, 출발 등 운행 전 과정에서 스마트폰과 차량 내 AI 비서의 안내에 따라 간단한 절차만 거치면 됐다. 1년여 전 베이징 이좡 뉴타운에서 뤄보콰이파오의 완전 무인 서비스를 이용했을 때와는 사뭇 달라진 모습이다. 당시에는 별도 앱을 설치한 뒤 하루 정도 인증 절차를 거쳐야 했다. 중국 현지 상황에 익숙하지 않은 외국인, 특히 여권으로 신원을 확인해야 하는 이용자에게는 진입 장벽이 높았다. 이제는 위챗의 미니프로그램을 통해 차량을 호출할 수 있어 절차가 훨씬 간편해졌다. 일반 차량 호출 서비스와 비교해 가장 두드러진 차이는 승하차 지점을 정확하게 지정해야 한다는 점 정도였다. 로보택시가 승객을 태우고 내릴 장소를 명확히 설정해야 원활한 운행이 가능하기 때문이다. 운전대는 스스로 움직이고, 급제동도 거의 없어 차량이 도로에 진입하자 무인 자율주행 로보택시의 진면목이 드러났다. 시내 주행 속도는 대체로 시속 40~50㎞ 수준을 유지했다. 교차로에 접근하면 미리 속도를 낮췄고, 차선을 바꾸거나 다른 차량의 움직임에 대응할 때도 당황하거나 서두르는 기색이 없었다. 특히 인상적인 것은 차선 변경이었다. 앞쪽 교차로에서 좌회전해야 하는 상황에서는 미리 여유를 두고 좌우와 전후의 교통 흐름을 살피면서 옆 차선으로 안전하게 진입했다. 끼어드는 차량이 있거나 주행 경로를 바꿔야 할 때도 급격하게 브레이크를 밟는 경우가 거의 없었다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 바이두의 로보택시 뤄보콰이파오. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 사람이 운전하는 택시에서는 운전자의 판단이나 운전 습관에 따라 가속과 감속이 거칠게 느껴질 때가 있다. 이날 이용한 바이두의 뤄보콰이파오 로보택시는 속도를 줄이고 높이는 과정이 매우 부드러웠다. 운전석에 사람이 없다는 사실을 잠시 잊을 만큼 승차감이 안정적이었다. 무인 자율주행 로보택시가 인간 운전자보다 안전하다고 단정할 수는 없다. 도로 상황과 날씨, 차량의 센서 및 인식 능력에 따라 주행 성능은 달라질 수 있다. 하지만 적어도 이날 선전의 도심 도로에서 경험한 로보택시는 복잡한 교통 흐름을 읽고 대응하는 능력이 상당한 수준이라는 인상을 줬다. 차량 내부에는 승객 편의를 위한 다양한 기능이 갖춰져 있다. 왼쪽 팔걸이의 작은 액정 화면은 음악을 고르거나 차량 내 기능을 조작할 수 있는 일종의 소형 컴퓨터였다. 승객의 불안감을 달래듯 AI 비서는 "겁내지 마세요", "안심하세요", "심호흡하면 도움 돼요"라고 말한다. 첨단 기술이 사람 없이 자동차를 움직이는 데 그치지 않고 승객의 심리까지 고려하는 방향으로 진화하고 있다는 느낌이다. 4㎞에 11위안… 가격 경쟁력까지 갖춘 무인택시 목적지에 가까워지자 차량은 남은 거리를 안내했다. 약 400m를 앞두고 AI 비서가 소지품을 잘 챙겨 내리라는 메시지를 전달했다. 도착 후 요금 화면에는 약 4㎞ 이동에 11위안(약 2200원)이 표시됐다. 로보택시 요금은 일반 인터넷 차량 호출 서비스보다 저렴하고, 전통적인 택시에 비해서는 훨씬 싸다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원= 선전의 시내 도로를 질주하는 바이두의 뤄보콰이파오 무인 로보택시. 사진=뉴스핌 통신사.   2026.10.15 chk@newspim.com 목적지에 도착했다는 안내를 듣고 오른쪽 문 옆 버튼을 손가락으로 터치했다. 문이 열리고 차에서 내린 뒤에도 차량은 한동안 출발하지 않았다. 주변 상황을 살피며 안전을 확인한 뒤 조용히 다음 행선지를 향해 멀어져 갔다. 로보택시는 더 이상 기술 박람회에서나 볼 수 있는 미래형 자동차가 아니었다. 스마트폰으로 호출하고, 뒷좌석에 앉아 목적지까지 이동한 뒤 요금을 결제하는 일련의 과정은 일반 택시와 크게 다르지 않았다. 달라진 것은 운전석에 사람이 없다는 사실뿐이었다. 중국의 첨단 기술 도시 선전에서는 로보택시가 일상적인 교통수단으로 자리 잡아가고 있다. 여러 기업이 선전의 다양한 구에서 로보택시 서비스를 운영하고 있다. 기자가 체험한 바이두의 뤄보콰이파오는 난산구에서 운행하고 있으며, 인근 바오안구에서는 샤오마즈싱(小马智行·포니AI)의 자율주행차가 운행된다. 중국은 베이징과 상하이, 광저우, 선전 등 여러 도시에서 로보택시 시범 운행과 상용화를 확대하고 있다. 이 가운데 선전은 전기차와 배터리, 드론, 통신, 인공지능 기업이 집적된 도시답게 자율주행 기술을 실제 생활에 접목하는 데 적극적이다. 선전의 로보택시는 올초만해도 1200대 정도였으나 6월 기준 최대 2000대 까지 증가했다. 혁신도시 선전은 불과 4년 뒤인 2030년까지 자율주행 로보택시 운행 차량을 1만 대로 늘린다는 계획을 발표했다. 운전자 없이 소프트웨어와 스마트 센서, AI의 결합만으로 도로를 달리는 무인 자동차가 도시 교통의 한 축이자 일상적인 이동수단으로 확실하게 자리 잡는다는 얘기다. [베이징=뉴스핌] 최헌규 베이징 특파원 chk@newspim.com 2026-10-15 17:13
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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