SPC, 화물연대 파업 장기화에 대체차 비용↑…가맹점주 피해도 '눈덩이'

기사입력 : 2021년09월24일 07:15

최종수정 : 2021년09월24일 07:36

파업 동참률 약 20%…대체차 투입에 한 달 기준 약 12억 부담
화물연대 "사측이 노선 조정안 거부" vs SPC "차주·운송사가 못해"
계약해지 물량 놓고도 진실공방…판매 불가능, 가맹점주 피해 ↑

[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 파리바게뜨를 운영하는 SPC그룹과 화물연대의 갈등이 장기화 조짐을 보이고 있다. 화물연대의 파업이 이달 초부터 3주째 이어지고 있어 배송 지연으로 인한 본사와 점주들의 피해가 점점 커질 것으로 예상된다. 파업이 길어지면 대체차 투입 비용도 만만치 않을 전망이다.

[사진=SPC그룹] 2020.08.20 jjy333jjy@newspim.com

◆ 파업 참여 차주, 전체 물량의 20% 수준…증차 등 합의사항 놓고 노조·SPC 갑론을박

24일 업계 등에 따르면 민주노총 공공운수노조 화물연대 광주지역본부 SPC지회는 지난 2일 오후 11시부터 파업을 이어가고 있다. 지난 15일부터는 SPC 물량을 운송하는 전국으로 파업을 확대했다.

현재 파업에 참여하는 차량은 전체 SPC 물량 담당의 20% 수준으로 사측은 파악하고 있다. 파업 초기 약 30%가 파업에 동참했지만 파업이 장기화하면서 일부 조합원들이 현장에 복귀하고 있다고 사측은 설명했다. 대체차량 등을 통해 물품이 배송되고는 있지만 평상시 대비 배송 지연은 불가피한 상황이다. SPC 본사는 물론 가맹점주들 역시 배송 차질로 인한 피해를 보고 있다.

파업 물량을 소화하기 위한 대체차량 투입 비용도 만만치 않다. SPC는 용달 등을 활용, 대체차량 1대를 투입하는 데 하루 최소 10만원에서 20만원 수준의 지출이 발생한다. 전체 1000여대의 20% 기준 한 달에 약 12억원이 소요되는 셈이다. 회사 관계자는 "운수사와 한 달 단위로 계약을 하는 데 비해 대체차량을 투입하려면 단가가 매번 달라져 추가 부담이 있다"고 말했다.

화물연대와 SPC는 증차 등의 합의를 놓고 진실공방을 벌이고 있다. 화물연대는 SPC가 합의사항을 이행하지 않았다는 입장이다. SPC 광주지부는 화물차주들의 과도한 업무 부담을 줄이기 위해 증차를 요구, 2대를 늘리는 데 합의했지만 증차에 따른 노선 조정을 놓고 사측이 차일피일 승인을 미루면서 사실상 증차를 방해했다는 것이다.

화물연대 관계자는 "화물연대가 안을 냈지만 반대가 있어 비조합원까지 아우르는 운송사가 만든 안을 가져갔는데 사측이 이조차 받을 수 없다고 악의적으로 거부했다"며 "합리적인 방법이 있으면 회사가 안을 내라고 하는 것도 거부하는 등 노선 조정을 고의적으로 3개월 간 지연시키는 데 대해 합의를 이행하지 않으려는 의도로밖에 볼 수 없어 투쟁에 나선 것"이라고 말했다.

SPC그룹은 물류 자회사 GFS를 통해 운송사와 계약을 맺고 빵과 재료를 가맹점에 납품한다. SPC 물량을 발주받은 운송사는 개인사업자인 화물차주와 계약을 맺고 운송을 중개하는 역할을 한다. 해당 화물차주는 SPC 물량만 담당하는 전속 개념이어서 사실상 GFS가 화물차주의 고용을 책임지고 있다고 화물연대는 주장한다.

◆ 화물연대 "사측이 합의 거부" vs SPC "차주·운송사가 결정할 일"…운수사에 손해배상 청구 방침

반면 SPC그룹은 화물연대의 주장을 정면으로 반박하고 있다. 사측이 거부해 노선을 조정하지 못하는 게 아니라 차주들과 운송사들이 결론을 못내고 있다는 것이다. 합의에 따라 2대의 차량이 늘어났지만 노선 조정이 안돼 현장에 투입되지 못하고 있다고 사측은 설명했다.

회사 관계자는 "GFS는 운송사와 계약관계를 맺고 있고 파업 중인 화물차주와는 직접적인 관계가 없다"며 "운송사를 통해 증차를 요구해 차를 늘려 관련 비용은 지출되고 있는데 정작 화물연대와 운수사가 노선 조정을 못해 차량이 놀고 있는 것"이라고 말했다.

이어 "배송에 문제가 생기면 본사에서도 파악해야 하기 때문에 노선을 통보받는다"며 "다만 노선을 어떻게 정할지는 차주들과 운송사들이 결정할 일인데 우리가 관여하면 하도급법 위반"이라고 덧붙였다.

사측이 손해배상 청구 등을 거론하며 차주를 협박하고 있다는 화물연대의 주장에 대해서도 사실이 아니라는 입장이다.

회사 관계자는 "계약한 물건이 늦게 배송되거나 배송이 안되면 손해가 나고 단순히 회사의 문제가 이나고 가맹점과의 약속이 깨지는 것"이라며 "계약에 의거해 운송사에 귀책사유를 물어 손해배상을 청구하는 것이고 차주에 직접 배상청구를 하는 게 아니다"라고 말했다.

[서울=뉴스핌] 지혜진 기자=민주노총 공공운수노동조합 화물연대본부와 민주노총 화학섬유식품산업노동조합 파리바게뜨 지회가 17일 오후 1시 서울 서초구 SPC본사 앞에서 공동 기자회견을 진행하고 있다. 2021.09.17 heyjin6700@newspim.com

◆ 계약해지 물량 놓고도 화물연대·SPC 진실공방…파업 장기화에 가맹점주 피해 '눈덩이'

사측은 화물연대의 파업 이후 11개 운송사와 계약을 해지한 상태다. 이를 놓고도 화물연대와 SPC는 진실공방을 벌이고 있다. 화물연대는 운송사들과 계약을 해지한 이후에도 해당 운송사 소속 비조합원들이 SPC 물량을 계속 운송하고 있다며 사실상 노조원과 계약을 끊기 위해 앞뒤가 다르게 행동하고 있다고 주장한다.

이에 대해 SPC 측은 "새로운 운수사를 섭외에 물량을 계약하거나 용차를 통해 배송차를 투입하고 있다"며 "기존 차주가 회사가 새로 계약을 맺은 운송사와 다시 계약을 맺어 운송할 수 있고 개인적으로도 가능한 구조"라고 설명했다.

양측이 입장차를 좁히지 못하고 있어 파업 장기화 가능성이 높은 상황이다. 화물연대는 SPC그룹이 노조 결성 초기부터 화물연대 조합원에게 상차를 해주지 않는 등 갑질을 지속해왔다고 주장하고 있다. 화물연대는 확대간부 결의대회를 진행하고 파업을 이어간다는 방침이다.

화물연대 관계자는 "화물 노동자는 노동법상 근로자로 분류가 안돼 쟁의권을 확보할 수 없는 특수고용직 신분"이라며 "운송사와 계약을 맺지만 화주의 지시를 받는 노동자로서 파업의 권리가 있다고 주장하고 있음에도 사측은 법을 악용해 불법파업으로 규정하고 있다"고 주장했다.

파업이 길어지면 결국 가맹점주들의 피해가 커질 수밖에 없다는 우려가 나온다. 물량 공급이 지연되면 판매가 사실상 불가능해 매출 감소로 이어질 수밖에 없어서다.

회사 관계자는 "현재 정확한 규모를 파악하기는 어렵지만 결국 가장 큰 피해는 가맹점주에게 돌아갈 수밖에 없다"며 "화물연대와 운송사가 노선에 대해 원만하게 합의하고 일터로 복귀하길 바란다"고 말했다.

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광복군, 일본군 무장해제 "항복사실 모르느냐? 변상문의 '화랑담배'는 6·25전쟁 이야기이다. 6·25전쟁 때 희생된 모든 분에게 감사드리고, 그 위대한 희생을 기리기 위해 제목을 '화랑담배'로 정했다. 우리는 그들에게 전의(戰意)가 없는 것을 보이기 위해 기관단총을 모두 어깨에 걸쳤다. 그러고도 만일을 위해서 각각 산개하면서 뛰어내리기 시작했다. 드디어 내 차례가 왔다. 몸을 날렸다. 아. 그때 그 바람 냄새, 그 공기의 열기, 아른대는 포플러의 아지랑이, 그리고는 아무것도 순간적이었지만 보이지 아니했다. 그러나 어쩐 일인가? 우리 주변엔 돌격 태세에 착검한 일본군이 포위하고 있었다. 워커 구두 밑의 여의도 모래가 발을 구르게 했다. 코끼리 콧대 같은 고무관을 제독총에 연결한 험상궂은 방독면을 뒤집어쓴 일본군이 차차 비행기를 중심으로 원거리 포위망을 좁혀오고 있었다. 너무나도 위험한 상황이었다. 이것이 그리던 조국 땅을 밟고 처음 맞은 분위기였다. 동지들은 눈빛을 무섭게 빛내면서 사주경계를 했다. 그러나 아직 기관단총을 거머쥐지는 아니했다. 여의도의 공기가 움직이지 않는 고체처럼 조여들어 왔다. 뿐만 아니었다. 타고 온 C46형 수송기로부터 한 50여m 떨어진 곳의 격납고 앞에는 실히 1개 중대나 되는 군인들이 일본도를 뽑아 든 한 장교에게 인솔되어 정렬해 있었다. 그 앞에는 고급장교인 듯한 자들이 한 줄 또 섰고, 장군 몇 명도 있는 듯했다. 그러나 무엇보다도 8월 18일 한낮의 그 뜨거운 여의도 열기가 우리를 더욱 긴장시켰다. 격납고 뒤에까지 무장한 군인이 대기하고 있었다. 중형전차의 기관포도 이쪽을 향하고 있었다. 환호하는 광복군. [사진= 국사편찬위원회] 비행장 아스팔트 위엔 한여름의 복사열이 그 위기의 긴장처럼 이글대고 있었다. 어느새 우리는 땀에 젖어 있었다. 기막힌 침묵이 십여 분이나 지났다. 그러나 그들은 어떤 행동도 취해 오지 않았다. 마침내 우리가 발걸음을 옮겼다. 우리는 일본군 고급 장교들이 늘어선 쪽으로 한걸음 씩 움직였다. 각자 산개, 조심하라! 누군가가 이렇게 나직하게 말했다. 서해 연안으로 비행기가 고도를 낮출 때 누군가가 유서를 쓰던 일이 이 순간 내 머릿속에서 상기되었다. 일본군 병사들은 우리가 다가서자 의외로 포위망을 풀 듯이 비켜섰다. 우리는 아직 기관단총을 어깨에 멘 그대로였다. 일본군이 길을 열어주자, 그들도 일본군 육군 중장을 선두로 한 장교단이 우리 쪽으로 오기 시작했다. 그가 바로 조선주차군사령관 죠오쯔끼(上月良夫)였다. 쬬오쯔기는 그의 참모장 이하라 소장과 나남 사단장과 참모들을 뒤로 거느렸다. 우리도 좌우로 벌려 섰다. 쬬오쯔기가 「나니시니 이라시따노?(무슨 일로 왔소?)」말문을 열었다. 퍽 야무지게 보였다. 우리는 말 대신 영등포 상공에서 뿌리다 남긴 선전 전단을 내밀어 주었다. 우리의 임무가 일본어와 우리말로 적힌 전단이었다. 거긴 또 우리가 이렇게 들어오게 된 사연도 적혀있었다. 우리는 한 장씩 그 전단을 다른 일본군 장교들에게 나누어 주었다. 쬬오쯔끼는 이를 받아 읽고, "일본은 정전만 한 상태이니 일단 돌아갔다가 휴전 조약이 체결된 다음에 재입국하라"라고 말했다. 그러면서 은근히 위협했다. 자기네 병사들이 꽤 흥분되어 있으니, 만약 돌아가지 않으면 그 신변 보호에 안전책임을 지기가 어렵다는 분위기라고 했다. 이에 이범석 장군이 "네 놈들의 천황이 이미 연합국에 무조건 항복한 사실을 모르느냐? 이제부터는 동경의 지시가 필요 없다는 것을 알아야 한다"라고 맞섰다. 그러나 쉽사리 양보하지 않았다. 옥신각신 말이 몇 번 건너 왔다 갔다. 갑자기 쬬오쯔끼는 한 일본군 대령에게 일을 처리하라고 지시했다. 그러면서 그는 동경서 손님이 오기로 되어 있어 마중을 나와 있던 참이란 말을 하고는 물러가 버렸다" 이범석 장군은 일본군 측에 "조선 총독을 만나 담판 짓겠다'라고 요구했으나 거절당했다. 일본군 무장해제 임무를 띠고 국내로 들어 온 '광복군 국내정진군'은 아무런 소득도 올리지 못한 채 다음 날 8월 19일 14:30분 여의도 기지를 이륙하여 중국으로 돌아갔다. 광복군은 미군정이 시작되고 나서 한참이나 지난 다음에 개인 자격으로 귀국할 수밖에 없었다. 조짐이 좋지 않았다. / 변상문 국방국악문화진흥회 이사장 2025-09-29 08:00

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중국 전기차 주행거리 두배 증가 배터리 개발 [베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 에너지 밀도를 두 배 증가시킬 수 있는 전고체 배터리를 개발해 낸 것으로 나타났다. 중국 칭화(淸華)대학 화학공학과의 연구팀은 '음이온이 풍부한 용매화 구조 설계'를 개발해 냈으며, 이를 기반으로 불소 함유 폴리에테르 전해질을 성공적으로 만들어냈다고 중국 관찰자망이 30일 전했다. 해당 연구 성과는 논문 형식으로 국제 학술지인 네이처에 등재되었다. 연구진이 만들어낸 폴리에테르 전해질은 고체이며, 연구팀은 해당 전해질을 사용하여 전고체 배터리를 제작했다. 제작된 전고체 배터리는 604Wh/kg의 에너지 밀도를 기록했다. 이는 현재 리튬 이온 배터리의 에너지 밀도가 150~320Wh/kg인 점을 감안하면 에너지 밀도가 두 배 이상 높아진 것이다. 동일한 무게의 배터리이지만 해당 전해질을 사용한 전고체 배터리는 두 배 이상의 전력을 충전할 수 있는 셈이다. 이론적으로 전기차의 1회 충전 주행 거리가 두 배 증가할 수 있게 된다. 현재 500km가량을 주행할 수 있는 전기차가 1000km를 주행할 수 있게 된다. 해당 전고체 배터리는 안전성 테스트도 통과하였다. 못을 박아도 화재와 폭발이 일어나지 않았다. 또한 120도의 높은 온도의 박스 안에 6시간 동안 방치되었지만, 연소나 폭발이 일어나지 않았다. 또한 500회 이상 충방전을 거치면서도 에너지 저장 용량은 안정적으로 유지되었다. 연구진이 만들어낸 전고체 배터리가 상용화된다면 많은 분야에서 활용이 가능해진다. 전기차의 주행 거리는 두 배 증가하며, 드론의 비행 거리도 두 배 증가하게 된다. ESS(에너지저장장치) 역시 부피당 저장 용량을 크게 끌어올리게 되며 ESS 소형화가 가능해진다. 칭화대 연구진이 개발한 전고체 전해질의 도식도 [사진=네이처 캡처] ys1744@newspim.com 2025-09-30 10:35