[서울=뉴스핌] 백지현 기자 = '친환경, 친환경 그리고 친환경'

하반기 대어급 공모주 현대중공업이 이번달 코스피 상장을 앞두고 친환경 선박과 수소 인프라 중심의 미래전략을 거듭 강조하고 나섰다. 공모자금 대부분을 친환경 선박 및 인프라에 투자해 초격차를 만들겠다는 복안이다. 현대중공업이 과거의 올드한 이미지를 탈피하고 공모 흥행에 성공할지 증권가 이목이 쏠리고 있다.

한영석 현대중공업 대표이사는 2일 온라인 기자간담회에서 진행된 ESG 경영전략과 관련한 질문에 "IPO 유입자금은 ESG 부문에 대다수 투자할 것이다. 무탄소 선박연료 개발이나 친환경 선박 건조 등을 통해 기후변화에 따른 리스크를 헤지할 수 있다"며 "친환경적이고 안전한 작업장을 만들어 ESG경영에 모범이 되는 회사가 되겠다"고 밝혔다.

이날 기자간담회에서 현대중공업은 '친환경 선박에 대한 선제적 투자로 초격차를 달성하겠다'는 비전을 내놨다. 이에 발맞춰 최대 1조8000억원 규모의 공모자금 가운데 총 7600억원을 친환경과 디지털 분야에 투자하겠다는 것. 구체적으론 친환경 선박 및 디지털 선박 기술 개발에 3100억원, 스마트 조선소 구축에 3200억원, 해상 수소 인프라 분야에 1300억원을 배정했다.

실제로 현대중공업은 머스크사로부터 1조6500억원 규모의 메탄올 추진 초대형 컨테이너선 8척을 수주받았다. 강재호 영업총괄 상무는 수주 배경에 대해 "머스크사와 현대중공업과 단독으로 협의를 진행했고 파트너사로 정한 건 메탄올 이중연료를 장착한 선박을 현대미포조선에서 이미 제작해서 성공리에 건조해서 운항하고 있는 점을 높이 평가받았다. 또 메탄올캐리어에 메탄올 이중연료를 장착한 선박 건조에 성공했다는 점 역시 높게 평가돼 협력을 진행했다"고 전했다.

시장에서는 이 같은 친환경 비전에 대해 2023년 EEXI(현존 선박 에너지 효율 지수), CII (탄소집약도지소) 등의 환경 규제 도입에 따른 새로운 사업 환경에서의 경쟁력을 강조하기 위한 움직임으로 해석했다. 최진명 NH투자증권 연구원은 "최근 국제 규제기구들이 해운사들에 오염물 배출을 감축하라는 압박이 점점 강하지고 있는 상황이다. 해운업체들이 현실적으로 오염물을 가장 줄이는 방법은 배출을 적게하는 선박을 확보하는 일"이라며 "이처럼 환경규제가 강해지고 있는 상황에서 친환경 선박을 건조하는 회사가 몇 없기 때문에 현대중공업이 이에 대해 경쟁력을 강조하는 제스처로 읽힌다"고 설명했다.

이에 IPO 시장에선 전통산업 이미지를 탈피할 수 있을지 주목하고 있다. 대기업 계열사들이 줄줄이 공모시장을 찾았지만 받아든 성적표는 제각각이었다. 수소연료탱크를 만드는 일진하이솔루스는 지난 1일 상장해 '따상'(공모가의 2배로 시초가를 형성한 후 상한가 기록)으로 직행했다. 반면, 지난 8월 19일 상장한 롯데렌탈은 시초가가 공모가 5만9000원보다 낮은 5만7500원으로 결정됐다. 이후 주가가 계속해서 흘러내리며 4만원대 후반까지 하락했다.

나승두 SK증권 연구원은 "금리인상에 대한 시그널이 있지만 유동성은 여전히 풍부한 상태다. 시장분위기는 성장성의 기울기가 가파른 기업에 반응하고 있다. 일진하이솔루스의 주가가 급증한 반면 비슷한 시기 상장했던 롯데렌탈의 주가흐름이 아쉬웠던 이유도 렌탈업이 수소사업, 친환경 사업에 비해서는 성장성이 커보이지 않았기 때문"이라고 전했다. 

현대중공업이 제시한 공모가 희망밴드는 5만2000~6만원으로 공모자금은 1조800억, 시가총액은 5조3263억원에 이를 예정이다. 이는 올 상반기말 기준 PBR 0.8~0.9배 수준으로 삼성중공업(1.33배) 대우조선해양(1.10배)을 밑돈다. 현대중공업은 2, 3일 기관 대상 수요예측을 거쳐 6일 공모가를 확정해 12일 코스피 시장에 상장할 예정이다.

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