서해선 제5공구 전 구간 연결
한강 서강대교 아치교와 비슷한 규모...2726톤
[서울=뉴스핌] 박우진 기자 = DL이앤씨는 서해선(홍성~송산) 복선전철 사업에 국내 최대 철도 아치교 건설을 성공적으로 마무리했다고 20일 밝혔다.
아치교는 경기도 평택시 현덕면과 충청남도 아산시 영인면을 가로지르는 안성천 위에 건설됐다. 아치교 건설이 완료되면서 DL이앤씨가 건설중인 서해선 복선전철 제5공구 전 구간이 연결됐다.
서해선(홍성~송산) 복선전철 아치교 [자료=DL이앤씨] |
아치교량은 총 5개의 구조물로 구성됐으며 가장 큰 아치 양쪽으로 1681톤의 아치 2개와 1255톤의 아치 2개가 연결됐다. 이번에 설치한 아치는 길이 155m·높이 46.5m에 무게는 2726톤으로 가장 크다. 한강에 설치된 서강대교 아치교와 비슷한 규모다.
DL이앤씨는 이번 공사에 국내 최초로 대선식 일괄 가설 공법을 활용했다. 이 공법은 교량 위 구조물을 육상에서 미리 조립한 후 바지선을 이용해 시공 위치로 옮겨와 교각 위에 설치하는 방법이다. 작업이 용이한 육상에서 구조물을 조립해 균일한 품질을 확보할 수 있고 교량 상부와 하부의 작업을 독립적으로 진행해 공사기간을 단축할 수 있다.
아치는 올해 2월부터 130일 동안 육상에서 제작된 뒤 지난 16일 바지선에 옮겨진 후 총 11시간 30분의 작업시간을 거쳐 안성천 수면에서 23m 높이에 있는 교각에 안전하게 설치됐다.
DL이앤씨는 교량에 아치형식의 디자인을 채택했다. 부드러운 곡선과 함께 리듬감을 강조하기 위해 5개 아치를 각각 비대칭으로 설계했다. 이를 통해 안성천 인근에 있는 고등산과 마안산의 연속된 산 봉우리가 연출하는 굴곡을 교량까지 자연스럽게 연장되는 모습으로 완성했다.
서해선 복선전철 사업은 국가철도공단에서 총 10개 공구로 나누어 발주했다. 서해안축 남북 종단 철도망을 구축해 교통의 편리성을 확보하고 물동량 급증으로 선로용량 부족에 시달리고 있는 경부선의 용량 부담을 해소하기 위해 추진됐다. DL이앤씨는 아산에서 평택까지 연결되는 총 연장 5999m에 이르는 5공구 사업을 담당했다.
krawjp@newspim.com