[서울=뉴스핌] 강명연 기자 = 인천국제공항공사가 비정규직의 정규직 전환 문제를 마무리짓지 못하고 있다. 문재인 대통령이 2017년 5월 취임 후 첫 일정으로 인천공항을 찾아 '비정규직 제로'를 선언한지 3년이 흐른 지난해에야 공사는 직고용과 자회사 전환 규모를 발표했다.

하지만 이마저도 공사 노조 반대에 부딪혀 발표 인원 2143명 중 일부만 직고용이 완료됐다. 이 과정에서 소방대와 야생동물통제 직원 중 해고자가 발생하며 공사 노조와 자회사 노조의 갈등은 오히려 심화되는 양상이다. 양측 모두 해고자 문제를 놓고 공사를 공격하지만 이유는 정반대다. 해고자와 직고용 찬성 측은 전환 과정에서 기존 직원 보호가 강화돼야 한다고 주장하는 반면 공사 노조는 직고용의 모순이 드러났다며 발표 철회를 요구하고 있다.

공사 노조가 직고용에 반대하는 것은 3기 노사전(노동조합·사용자·전문가) 협의체 합의안과 배치돼 절차적 공정이 훼손됐다는 이유에서다. 작년 직고용 계획 발표 직후 불거진 '인국공 사태' 역시 공사 노조가 주도해 문제를 제기하면서 사회 갈등으로까지 번진 바 있다. 하지만 공정성 훼손 외에 공사 노조가 실제로 직고용에 반대하는 이유로 여객보안검색이 꼽힌다. 직고용 절차가 중단된 여객보안검색 직원은 1902명이다. 올 1분기 기준 1940명인 공사 전체 직원 규모와 맞먹는 숫자로 공사 노조가 제1노조 지위를 위협받을 수 있다는 우려가 제기된다. 다만 공사 노조는 1노조 지위와 무관하게 절차적 문제를 제기하며 직고용을 받아들일 수 없다는 입장이다.

다만 여기서 한가지 짚어볼 필요가 있는 것은 공사 노조가 처음부터 이렇게 강경하지는 않았다는 점이다. 현 장기호 위원장 체제는 인천공항 비정규직 문제가 불거지고 1년여가 지난 2018년 초에 들어섰다. 이전 장기욱 위원장 집행부는 현 집행부에 비해 직고용에 온건한 입장이었고 공사 내 젊은 직원들을 중심으로 반발이 커지며 집행부 교체에 이르렀다. 특히 1기 노사전 협의체에서 여객보안검색 직고용이 합의안에 포함 포함되며 문제가 불거졌다. 당시 공사 노조가 해당 합의안에 서명하지는 않았지만 이를 방관한 데 대한 내부의 불만이 터져나온 것이다.

공사 직원들, 특히 젊은 직원들이 여객보안검색 직고용에 분노한 이유는 누구보다 어려운 절차를 거쳐 입사한 회사를 다른 누군가가 쉽게 들어올 수 있다는 억울함 때문일 것이다. 인천공항은 고위 공무원이나 전문직, 금융공기업을 제외하고 인문계 출신이 가장 선호하는 직장이다. 청년층의 구직난을 고려할 때 단순히 기득권의 욕심이라고만 말하기 어려운 측면이 있는 셈이다.

인천공항 비정규직의 정규직 전환으로 촉발된 '인국공 사태' 역시 청년들의 분노로 요약된다. 노력이 보상받는 공정을 외쳤던 정규직 노조의 목소리가 청년들로부터 공감을 얻었던 이유이기도 하다. 하지만 청년들의 분노는 반쪽짜리라는 게 한계였다. 여객보안검색을 비롯한 비정규직을 직고용한다고 해서 이들의 처우가 크게 나아지는 것은 아니다. 협력사 소속에서 인천공항공사 또는 공사 자회사로 소속이 바뀌어 고용 안정성이 높아질 뿐이다. 이로 인해 기존 정규직에 대한 보상이 크게 줄어들 가능성도 많지 않다. 물론 수익의 일정부분을 직원에게 나눠주는 성과급이 줄어들 수도 있지만 직무별로 임금협상을 하는 만큼 기우에 그칠 가능성이 높다.

오히려 공사 노조가 집중할 것은 1노조 지위를 공고히 하는 것이 아닐까. 정권 말의 특성상 불확실성이 남아 있긴 하지만 현 시점에서 공사가 직고용 발표안을 뒤집기 어렵다는 점을 감안할 때 기존 공사 노조를 위협하는 규모의 여객보안검색과의 경쟁에서 우위에 서기 위한 노력이 필요하다. 우리나라 최고의 직장 중 하나인 인천공항에 어려운 관문을 통과해 입사한 직원들이 머리를 맞대면 불가능하지 않을 것이다.

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