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[GAM] 인구 증가 둔화 속 난임치료제 유망주 '여주제약'

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난임치료제 점유율 2위, 유전자 재조합 HCG 중국 첫 출시
中 난임치료제 기업 희소, 저출산 최대 수혜주 부각
Q1 사상 최고 분기 매출, 난임치료제 매출 64%↑

[편집자] 이 기사는 5월 27일 오후 4시53분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[서울=뉴스핌] 조윤선 기자 =나날이 심화되는 저출산·고령화 현상에 최근 중국에서는 강력한 출산 장려 정책을 요구하는 목소리뿐만 아니라 산아제한 폐지까지 거론되면서 중국 증시에서는 출산 관련주에 대한 관심이 높아지고 있다.

그중에서도 인공 수정이나 시험관 시술 등 보조생식술(난임치료 시술)이 유망 분야로 주목 받고 있다. 보조생식술 테마주 가운데 난임치료제 선두기업으로 꼽히는 여주제약(麗珠集團·Livzon·000513, 01513.HK)의 성장성이 기대된다.

배란 촉진, 유도 등 보조생식술에 필수적인 제품을 생산하는 업체로 중국 내 관련 시장에서 거의 독점적인 지위를 확보하고 있기 때문이다.

[사진=셔터스톡]

◆ 난임치료제 점유율 2위, 유전자 재조합 HCG 중국 내 첫 출시

여주제약은 지난 1985년 창립해 36년의 역사를 가진 광둥성 주하이(珠海)시에 소재한 제약기업으로, 중국 난임치료제 시장 점유율 2위를 달리고 있는 선두기업이다.

중국 첸잔(前瞻)산업연구원에 따르면, 중국 내 난임치료제 시장에서 다국적 제약사인 머크 세로노(Merck Serono)가 50%의 점유율로 1위를, 여주제약이 20%의 점유율로 그 뒤를 잇고 있다.

여주제약은 제품 라인을 부단히 최적화하고 가격 경쟁력을 내세워 향후 시장 점유율을 확대할 여지가 있다는 평가를 받고 있다.

최근 여주제약 산하 바이오 제약 자회사인 '여주단항(麗珠單抗)'이 개발한 주사용 배란유도제가 중국 국가의약품감독관리국의 의약품 등록 허가를 획득함에 따라 시장 점유율 개선이 기대된다.

'리더바오(麗得寶)'라는 제품명의 해당 의약품은 유전자 재조합 기술로 합성한 '인체융모성선자극호르몬(HCG)' 제제로, 체외수정(시험관 수정) 등 보조생식술 시술을 받기 전 과배란을 유도해 수정의 기회를 높이기 위해 사용된다.

[사진=여주제약 홈페이지]최근 의약품 등록 허가를 취득한 여주제약의 유전자 재조합 인체융모성선자극호르몬(HCG) '리더바오(麗得寶)'.

현재까지 중국 국내에서 이러한 종류의 배란유도제 생산 허가를 받은 기업은 여주제약이 유일하다. 이번 의약품 등록 허가 획득으로 해당 의약품의 생산과 판매가 가능해져 해외 기업의 독점 구도를 깨고 중국산 난임치료제의 국산화를 촉진, 여주제약이 난임치료제 분야에서의 시장 점유율을 확대하는데 힘을 실어줄 전망이다.

의약품 시장조사기관 아이큐비아(IQVIA) 통계 기준, 중국 내 HCG 제제 판매액은 약 1억 3800만 위안(약 242억 원)으로 집계됐다. 그중 유전자 재조합 기술로 합성한 HCG 판매액은 약 5195만 위안(약 91억 원)에 달했다.

여주제약이 유전자 재조합 HCG를 출시하기 전, HCG 시장은 중국 난임치료제 시장 점유율 1위 머크 세로노가 생산한 유전자 재조합 HCG 제제(製劑)를 제외하고, 나머지는 모두 임신한 여성의 소변에서 추출한 HCG 제품이었다.

중국 국내의 판매채널 경쟁력을 바탕으로 여주제약은 소변 추출 HCG 제제 시장에서 2019년 기준 80%에 달하는 압도적인 점유율을 차지했다.  

중진공사(中金公司)의 보고서에 따르면, 유전자 재조합 HCG 제제가 소변 유래 HCG 제제에 비해 가격이 10배 이상 비싼 점을 감안하면, 이번에 유전자 재조합 HCG 제제를 출시한 여주제약이 중국 내 강력한 판매망을 통해 시장 점유율 상승과 수익성 개선을 동시에 이뤄낼 것으로 전망된다.

지난 1990년대 초 보조생식기술 사업에 뛰어든 여주제약은 다년간 다양한 제품 라인을 갖췄다.

주요 제품에는 △ 난소를 자극해 난포와 난자를 성숙시키는 역할을 하는 난포자극호르몬(FSH) 제제 △ 난포자극호르몬과 황체형성호르몬(LH)으로 조절된 과배란을 통해 성숙된 난자가 난포에서 배출되도록 하는 HCG 제제 △ FSH와 LH가 혼합되어 있는 인체폐경기생식선자극호르몬(HMG) 제제 등 배란유도제 제품이 포함된다.

HCG와 FSH는 유전자 재조합 기술이나 소변에서 추출한 호르몬을 이용해 만들어진다. 현재 중국에서 유전자 재조합 기술로 만들어진 배란유도제는 머크 세로노가, 소변 유래 배란유도제는 여주제약이 시장을 장악하고 있다.

소변 추출을 통해 만들어진 FSH는 유전자 재조합 기술로 만들어진 FSH 제품보다 가격이 저렴해, 여주제약은 가격 경쟁력을 바탕으로 중저가 시장에서 40% 이상의 점유율을 확보하고 있다.

머크 세로노의 유전자 재조합 FSH의 의약품 입찰 낙찰가가 개당 200위안(약 3만 5000원)이 넘는데 반해, 여주제약의 소변 추출 FSH의 최고 입찰가는 개당 10여 위안(약 1750원)에 불과한 것으로 알려졌다.

◆ 난임치료제 기업 희소, 저출산 최대 수혜주 부각

고령화와 저출산 심화, 인구 증가율 둔화로 머지 않은 장래에 중국의 산아제한 정책이 폐지될 것으로 예상되는 가운데, 고령 임산부 증가에 따른 난임치료제 시장 급성장이 기대된다.

중국 내 난임치료제 기업이 매우 적어 희소성이 높다는 점을 감안하면, 여주제약은 시장 파이를 확대하며 최대 수혜자로 떠오를 전망이다.

지난 2016년 두 자녀 출산 장려 정책이 시행됐을 당시, 신생아 수가 한동안 현저히 증가하면서 보조생식술 시장도 폭발적인 성장세를 보였다. 업계 활황에 힘입어 당시 여주제약의 난임치료제 사업도 연평균 20~30%의 높은 성장세를 유지했다.

환경오염과 스트레스, 불규칙한 생활습관 등 각종 요인으로 중국의 불임률은 해마다 상승하는 추세다.

중국 첸잔산업연구원에 따르면, 지난 1995년 3%에 불과했던 불임률은 2019년 16.4%로 크게 상승했고, 이 기간 중국의 불임부부 수는 5000만 쌍으로 확대됐다. 2020년 불임률은 16.9%로 높아져 상승세가 계속되고 있다.

이와 더불어 보조생식술 시장도 높은 성장세를 나타내고 있다. 2020년 중국의 보조생식술 시장 규모는 약 330억 위안(약 5조 7800억 원)으로 전년 대비 13.4% 성장했다.

◆ Q1 사상 최고 분기 매출, 난임치료제 실적 큰 폭 신장

중국 보조생식술 시장 성장과 더불어 여주제약도 실적 성장세를 이어가고 있다. 올 1분기 여주제약은 분기 기준 사상 최고 매출을 올렸다. 매출은 전년 동기 대비 33.74% 증가한 33억 5000만 위안(약 5875억 원)을, 순이익도 전년 동기 대비 30.12% 늘어난 5억 2000만 위안(약 912억 원)을 기록했다.

작년 1분기 코로나19 타격에 따른 실적 부진 기저효과에다 올 1분기 판매의 정상적인 회복이 큰 폭의 실적 개선으로 이어졌다.

특히, 난포자극호르몬(FSH)과 황체형성호르몬(LH) 등 생식샘 자극 호르몬(Gonadotropins) 제품 매출이 전년 동기 대비 63.84%나 증가한 6억 위안(약 1050억 원)을 기록하는 등 난임치료제 사업 실적이 높은 신장세를 보였다.

국성(國盛)증권, 태평양(太平洋)증권 등 중국 증권사들은 △ 1분기 호실적 달성을 통한 올 한해 튼튼한 실적 성장 기반 마련 △ 혁신 중시와 연구개발(R&D) 투자 확대 등을 이유로 여주제약의 성장성을 긍정적으로 평가했다.

국성증권은 올 1분기 의약품 등록 허가를 획득한 여주제약의 유전자 재조합 '인체융모성선자극호르몬(HCG)' 제제인 '리더바오(麗得寶)'의 판매량이 최대 3억~5억 개에 달할 것으로 예상했다.

[뉴스핌 Newspim] 조윤선 기자 (yoonsun@newspim.com)

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38년 아시아나 역사 속으로 [서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 대한항공과 아시아나항공의 통합 작업이 마지막 단계에 들어섰다. 양사는 오는 14일 합병 계약을 체결하고, 오는 12월 17일 '통합 대한항공' 출범을 공식화한다. ◆ 5년 6개월 만에 합병 마침표 대한항공과 아시아나항공은 13일 각각 정기 이사회를 열고 합병계약 체결을 승인했다. 양사 합병 계약 체결은 2020년 11월 17일 대한항공과 아시아나항공의 신주인수계약 체결 이후 5년 6개월여 만이다. 앞서 코로나19 팬데믹에 따른 글로벌 여객 수요 급감으로 아시아나항공의 재무구조와 경쟁력이 약화되자 정부와 채권단은 항공산업 안정화를 위해 총 3조6000억원 규모의 정책자금을 지원했다. 대한항공 B787-10 항공기. [사진=대한항공] 대한항공은 이번 인수·합병 추진 과정에서 아시아나항공의 재무구조 개선과 경영 정상화를 위해 노력했고, 지원받은 공적자금을 전액 상환했다고 설명했다. 대한항공은 통합 항공사 출범을 기반으로 글로벌 항공시장 내 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 성장 기반을 마련한다는 계획이다. 이번 합병으로 대한항공은 아시아나항공의 자산과 부채, 권리·의무, 근로자 일체를 승계한다. 합병 후 존속회사는 대한항공이며, 아시아나항공은 소멸한다. 대한항공은 공시를 통해 "합병 및 합병 후 통합 절차(PMI)를 통해 항공기 정비, 지상조업, 기내식 등 운항 인프라의 통합 운영으로 고정비 절감 및 규모의 경제를 실현할 수 있다"고 밝혔다. 이어 "해외 지점 및 영업망의 통합을 통해 중복 관리비용의 절감을 기대할 수 있다"고 설명했다. 합병 비율은 자본시장법령에 따른 기준시가를 바탕으로 대한항공 1 대 아시아나항공 0.2736432로 산정됐다. 이에 따라 대한항공의 자본금은 약 1017억원 증가할 것으로 예상된다. ◆ 안전운항 인가 등 후속 절차 본격화 대한항공은 합병 계약 이후 통합 항공사 운영을 위한 제반 절차에 착수한다. 항공사 안전운항체계의 안정적인 통합에 필요한 운영기준(OpSpecs·Operations Specifications) 변경 인가 등이 대표적이다. 운영기준 변경 인가는 합병 후 존속하는 대한항공의 기존 운항증명(AOC·Air Operator Certificate)을 유지하면서, 아시아나항공이 보유한 항공기와 안전 운항 시스템 전반을 대한항공 운영체계 안으로 통합하기 위한 법적·행정적 절차다. 대한항공은 오는 14일 합병 계약 체결 직후 국토교통부에 합병 인가를 신청한다. 오는 6월 중에는 통합에 따라 변경되는 항공 안전 관련 준수 조건과 제한 사항을 담은 운영기준 변경 인가를 신청할 계획이다. 국내 인허가 절차가 끝나면 해외 항공당국을 대상으로도 운영기준 변경 등 필요한 절차를 순차적으로 진행한다. 조원태 한진그룹 회장. [사진=대한항공] 아시아나항공은 오는 8월께 임시 주주총회를 열고 합병을 결의할 예정이다. 대한항공은 이번 합병이 소규모 합병 요건을 충족하는 만큼 아시아나항공 주주총회와 같은 날 이사회 결의로 주주총회를 갈음할 계획이다. 대한항공은 주주 권익 보호 절차도 병행했다. 대한항공은 "이번 합병이 주주들의 관심이 높은 사안인 만큼 주주 권익 보호 및 개정 상법에 따른 주주충실의무를 준수하기 위해 법무부가 발표한 '기업 조직개편 시 이사의 행위 규범 가이드라인'에서 권고하는 공정성 강화 조치를 충실히 이행했다"고 밝혔다. 대한항공은 자사 ESG위원회가 특별위원회 기능을 수행해 합병 거래 조건의 공정성 등을 별도 심의했다고 설명했다. 또 독립적인 외부 전문가를 통해 합병 가액과 비율의 적정성, 산정 방식의 공정성, 절차의 적정성, 주주 이익 보호 체계를 검증했다. 관련 내용은 증권신고서에 상세히 기재할 예정이다. ◆ 재무 부담 안고 시너지 본격화 대한항공은 재무 측면에서 단기 부담도 언급했다. 아시아나항공이 합병 전 기준 높은 부채비율과 상당 규모의 차입금 및 리스부채를 보유하고 있어 대한항공이 이를 포괄승계하게 되기 때문이다. 대한항공은 "합병 직후 단기적으로 합병 후 존속회사의 부채비율 상승 및 재무레버리지 확대가 불가피할 수 있다"고 밝혔다. 다만 "통합 현금흐름 창출 능력 강화, 중복 비용 절감에 따른 수익성 개선, 확대된 노선 네트워크를 기반으로 한 영업수익 증대를 통해 중장기적으로 재무 안정성이 점진적으로 회복 및 강화될 것으로 기대된다"고 덧붙였다. 대한항공의 아시나아항공 인수 관련 일지. [AI인포그래픽=김정인 기자] 영업 측면에서는 노선 네트워크와 운항 역량 통합이 핵심이다. 대한항공은 이번 합병을 통해 여객 네트워크 통합에 따른 운송 역량 확대와 MRO(항공기 정비·수리·운영) 등 고부가가치 사업 영역으로의 포트폴리오 재편을 추진한다. 대한항공은 "통합 네트워크를 기반으로 한 환승 수요 확대, 글로벌 항공사 동맹 스카이팀(Skyteam) 활용을 통한 코드쉐어 확대, 미주·유럽·동남아 등 핵심 국제선에서의 운항 효율화를 통해 중장기적으로 글로벌 영업 경쟁력이 강화될 것으로 기대된다"고 밝혔다. ◆ 마일리지·서비스 통합도 과제 통합 항공사 출범을 앞두고 안전 운항과 고객 서비스 통합 작업도 속도를 내고 있다. 대한항공은 중복 노선 재배치와 신규 노선 개발을 통해 고객 선택지를 넓히고, 공항 라운지 리뉴얼과 기내식 개편, 공항 터미널 이전 등을 통해 서비스 품질을 높여왔다. 양사 마일리지 통합안은 공정거래위원회 등 관계당국과 협의 중이다. 대한항공은 통합안이 확정되는 대로 고객들에게 안내할 계획이다. 인천 영종도 운북지구에 위치한 제2 엔진 테스트 셀의 모습. [사진=뉴스핌DB] 대한항공은 합병 이후 기존 이원화된 마일리지 프로그램, 지상조업, 기내서비스 운영 체계를 통합해 내부 비효율을 줄이고 원가 절감과 서비스 품질 향상을 추진할 계획이다. 안전 운항을 위한 선제 투자도 진행 중이다. 대한항공은 통합 후 늘어나는 기단과 노선, 인력에 대비해 서울 강서구 본사 종합통제센터(OCC), 객실훈련센터, 항공의료센터를 리모델링하고 업무 시스템을 정비했다. 통합 항공사 출범 직후 운항상 혼란을 줄이기 위해 양사 운항승무원 훈련 프로그램도 표준화했다. 엔진 테스트 셀(ETC), 신 엔진 정비 공장, 인천국제공항 인근 정비 격납고 등 대규모 항공기 정비 시설도 확장하거나 새로 짓고 있다. 대한항공은 통합 항공사 출범으로 국가 항공산업 경쟁력 보존, 인천국제공항 허브 기능 강화, 글로벌 항공 네트워크 확대 등의 효과를 기대하고 있다. 합병 기일은 오는 12월 16일이다. 통합 대한항공은 합병 이튿날인 12월 17일 출범한다. 이에 따라 아시아나항공 브랜드는 출범 38년 만에 역사 속으로 사라지게 된다. kji01@newspim.com 2026-05-13 17:38
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긍정 영향 종목

  • Lockheed Martin Corp. Industrials
    우크라이나 안보 지원 강화 기대감으로 방산 수요 증가 직접적. 미·러 긴장 완화 불확실성 속에서도 방위산업 매출 안정성 강화 예상됨.

부정 영향 종목

  • Caterpillar Inc. Industrials
    우크라이나 전쟁 장기화 시 건설 및 중장비 수요 불확실성 직접적. 글로벌 인프라 투자 지연으로 매출 성장 둔화 가능성 있음.
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