[시승기] 순식간에 시속 200km...아우디 전기차 이트론·R8·RS Q8 서킷 실력 '감탄'

기사입력 : 2021년06월03일 00:01

최종수정 : 2021년06월03일 00:01

독일 현지 아우디 스텝·유명 드라이버 총출동
르망 24시 등 모터스포츠 기술 적용된 R8
RS Q8, 최고출력 600마력..3.8초만에 시속 100km
제프 매너링 사장 "이트론·이트론GT, 아우디 미래"

[인제=뉴스핌] 김기락 기자 = 메르세데스-벤츠, BMW 이어 국내 수입차 시장 3위인 아우디의 도약이 매섭다. 주력 차종인 A6를 비롯해 전기차와 스포츠카 등을 잇달아 선보이는 가운데 국내 출시 예정인 신차를 강원도 인제 스피디움으로 모았다.

1일 아침부터 강원도 인제 스피디움에서 시작된 아우디 드라이빙 익스피리언스 행사는 수년만에 아우디코리아가 야심차게 준비한 대규모 행사였다. 독일 현지의 아우디 스텝과 유명 드라이버들이 총출동했다.

시승 구간은 인제 일대 국도에서 아우디 이트론(e-tron) 50 콰트로를, 인제 스피디움에서는 고성능 스포츠카 R8을 비롯해 RS Q8, 이트론 GT 등 국내 출시 예정인 신차를 탔다.

이트론 50 콰트로는 아우디코리아가 지난해 국내 선보인 이트론 55 콰트로를 잇는 신차로, 지난달 출시했다. 생김새는 SUV 형태지만 차고를 내려 안정적이다. 납작하게 땅에 달라붙은 모습이 영락없이 달리기용 차로 보였다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = [사진=아우디코리아] 2021.06.02 peoplekim@newspim.com

국도에서 이트론 50 콰트로의 성능은 기대 이상이었다. 지역 특성상 연속으로 이어지는 코너와 고저차가 심한 도로였는데도 주행 균형감이 매우 높았기 때문이다. 가속 페달 조작에 따라 즉각적으로 반응하는 점은 오히려 운전하기 쉬웠다. 전기차 특성대로 주행 시 가속 페달에서 발을 떼는 순간부터 감속된다.

이트론 50 콰트로는 두 개의 전기모터가 차량의 전방 및 후방 액슬에 각각 탑재돼 합산 최고출력 313마력과 최대토크 55.1kg·m를 갖췄다. 다소 악동스러워 보이는 앞모습과 달리, 누가 타도 수긍할 만한 상품성을 확보하는 데 초점을 맞춘 것으로 보인다.

회차 지점에서 아우디의 대형 세단인 S8로 갈아탔다. S8의 라이벌은 메르세데스-벤츠 S 클래스, BMW 7 시리즈 등이다. 두 차종 중 S8은 7 시리즈를 조준했다. 속도를 조금만 높여도 우렁차 배기음이 '마초 기질'을 연상하게 했다. 보슬보슬 내리는 비와 달아오른 배기열이 섞여 룸미러를 가득 채웠다. 뒷좌석에 타기 보다 직접 운전하는 소비자에게 적합한 차다.

인제 스피디움에서 R8은 트랙을 집어삼키는 듯 펄펄 날았다. 지난 2월 출시된 R8은 배기량 5.2ℓ V10 가솔린 직분사 엔진과 7단 S트로닉 변속기를 탑재해 최고출력 610마력, 최대토크 57.1kg·m을 발휘한다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = [사진=아우디코리아] 2021.06.02 peoplekim@newspim.com

서킷 곳곳이 젖은 탓에 R8 시승은 컴포트 모드로 맞췄다. 인스트럭터의 선두 주행에 따라 속도를 조금씩 올렸다. 직선 주로에서 가속 페달을 꾹 밟자, 엔진회전수가 9000rpm까지 치솟으며 몸이 시트에 파묻혔다. 핼멧을 쓴 머리가 뒤로 젖혀졌다. 속도계 바늘은 시속 200km를 가리켰다.

최고속도 시속 330km를 내는 R8은 르망 24시 내구레이스 등 아우디의 모터스포츠 기술을 극대화한 것과 동시에 일상 생활에서도 탈 수 있는 스포츠카다. 수동으로 변속하니 머플러가 내는 '펑펑' 배기음이 주변 산까지 울려퍼졌다. 전기차 등 자동차의 변화 속에서도 V10 엔진의 고출력을 여전히 과시하고 있다.

국내 출시를 앞둔 RS Q8은 R8 수준의 최고출력 600마력을 갖춘 고성능 대형 SUV다. 정지 상태에서 출발해 시속 100km 구간까지 3.8초 소요된다. 아우디 4륜구동 장치인 콰트로의 안전성 덕에 화끈한 가속력에도 속도감이 높지 않았다.

이와 함께 RS Q8은 유턴이나 급회전 시 뒷바퀴가 좌우로 움직여 회전 반경을 줄여준다. 준중형급 A5와 함께 유턴해보니 RS Q8의 회전 반경이 작았다. 이는 슬라럼 테스트에서도 쉽게 확인했다. 빠른 조향 덕에 큰 덩치가 작게 느껴졌다. 이날 모든 아우디 차종에 한국타이어의 S1 에보3(Ventus S1 evo3) 등 초고성능 타이어와 레이싱용 타이어가 장착돼 눈길을 끌기도 했다.

제프 매너링(Jeffrey Mannering) 아우디코리아 사장은 "이번 행사는 단순한 시승회가 아니라 아우디의 미래를 볼수 있는 자리"라며 "전기차 이트론, 이트론 GT 등을 통해 퍼포먼스와 고효율 등 놀라운 경험을 하게될 것"이라고 말했다. 또 박영준 아우디코리아 마케팅담당 상무는 "오늘 선보인 다양한 신차를 통해 수입차 시장에서 경쟁력을 더욱 높여나갈 것"이라고 자신했다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = [사진=아우디코리아] 2021.06.02 peoplekim@newspim.com

peoplekim@newspim.com

[관련기사]

[관련키워드]

수입차 아우디 이트론 벤츠 BMW

GAM - 해외주식 투자 도우미

72% 폭락한 세즐 '텐배거' ② 지금이 바닥, 130달러 예고

72% 폭락한 세즐 '텐배거' ① BNPL 스타트업 폭풍 성장

[홍콩 대장주] 메이퇀 ③ 신성장 동력의 '폭발적 성장'

[홍콩 대장주] 메이퇀② 실적은 고속 상승, 밸류는 역대 저점

[뉴스핌 베스트 기사]

사진

가덕신공항 공사기간 22개월 연장 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 국토교통부와 가덕도신공항건설공단이 가덕도신공항 부지조성공사를 연내 재입찰하기로 했다. 앞선 사업자 선정이 네 차례나 유찰되고 수의계약 추진도 중단되면서 표류하던 사업에 대해, 정부와 공단이 정상화 로드맵을 마련해 다시 추진에 나선 것이다. 부산 강서구 가덕도신공항 예정지 부지가 내려다보이는 대항전망대에 위치한 비행기 모형 [사진=최지환 기자] 21일 국토교통부와 가덕도신공항건설공단은 가덕도신공항 부지조성공사를 설계·시공 일괄입찰(턴키) 방식으로 연내 입찰 공고할 계획이라고 밝혔다. 가덕도신공항 사업이 네 차례 유찰되고 현대건설 컨소시엄과의 수의계약 절차가 중단된 이후 사업 지연 우려가 커진 데 따른 조치다. 정부와 공단은 입찰방식과 공사기간, 사업관리 체계 전반에 대한 기술 검토를 거쳐 사업 재개 방안을 마련했다. 가덕도신공항 공사는 부산 강서구 가덕도 일대 666만9000㎡에 활주로와 방파제 등을 포함한 공항 시설 전반을 건설하는 사업이다. 본래 개항 목표는 2029년 말이었으나, 올 5월 기존 우선협상대상자로 지정된 현대건설 컨소시엄(이하 현대건설)이 해상과 육상을 아우르는 대규모 고난도 공사임을 고려할 때 108개월의 공사 기간이 필요하다는 입장을 고수하자 국토부가 지위를 박탈하면서 착공이 지연되고 있다. 입찰은 턴키 방식으로 추진된다. 해상 연약지반이 두껍게 분포한 가덕도 지역 특성을 고려해 토석 채취, 연약지반 처리, 방파제 설치, 해상 및 육상 매립, 활주로 설치 등 복합 공정을 유기적으로 연계할 수 있도록 시공사의 책임성과 전문성을 강화하기 위한 선택이다. 공사기간은 연약지반 안정화 확보에 중점을 두고 기존 84개월에서 106개월로 연장했다. 정부는 지반 계측을 통해 안정화가 앞당겨질 경우 후속 공정을 신속히 연계해 전체 공기를 탄력적으로 운영한다는 방침이다. 해상공사 장비 제작 기간과 공사용 도로 개설 등 사전 준비 기간도 반영됐다. 공사비는 당초 10조5000억원에서 건설투자 GDP디플레이터 상승률을 적용해 10조7000억원으로 상향 조정된다. 공단은 종합적 사업관리(PgM) 체계 도입을 통해 토목·건축·항행시설 등 복수 프로젝트를 통합 관리하고, 관계기관 협의체를 상시 운영해 안전과 품질을 관리할 계획이다. 정부는 연내 입찰 공고를 거쳐 사업자 선정과 기본설계를 진행하고, 2026년 하반기 우선 시공분 착공을 추진한다. 행정 절차와 공사가 계획대로 진행되면 2035년 개항이 목표다. 공항 접근성 강화를 위한 도로·철도 인프라도 병행 추진한다. 정부와 지방자치단체, 공공기관, 연구기관, 민간 등이 참여하는 거버넌스를 통해 지역 발전 및 북극항로 시대 대응 전략도 함께 마련할 방침이다. 김윤덕 국토부 장관은 "가덕도신공항은 여객·화물 수요를 충분히 처리할 수 있는 관문 공항으로 건설돼야 한다"며 "안전을 최우선 가치로 삼되, 관계기관과 협력해 사업이 최대한 신속히 추진되도록 하겠다"고 말했다. chulsoofriend@newspim.com 2025-11-21 16:00

사진

박철우 서울중앙지검장 취임 [서울=뉴스핌] 김현구 기자 박민경 인턴기자 = '대장동 개발 비리 특혜 사건' 항소포기 논란이 채 가시기도 전 박철우(53·사법연수원 30기) 신임 서울중앙지검장이 21일 취임했다. 항소포기의 지휘 라인에 있던 박 지검장이 중앙지검장으로 오면서, 검찰 안팎에선 불만이 커지는 모습이다. 박 지검장은 이날 오전 9시께 중앙지검으로 첫 출근했다. 그는 출근길에 취재진과 만나 '대장동 수사팀에서는 지검장이 (대검찰청 반부패부장 시절) 항소포기 의견을 전달했다고 주장하는데 이에 대해 어떤 입장인가'라는 질문에 "저에 대해 정확하지 않은 내용이 많이 퍼져있는 것 같다"고 답했다. 단 그는 어떤 내용이 정확하지 않은지에 대해선 "말씀드리기 적절하지 않다"며 답을 피했다. 박철우 서울중앙지검장이 21일 중앙지검 청사 앞에서 취재진 질문에 답하고 있다. [서울=뉴스핌] 박민경 인턴기자 = 2025.11.21 pmk1459@newspim.com 또 '항소포기 사태 당사자의 지검장 부임에 대해 직원들의 반발 목소리가 있다'는 지적에 박 지검장은 "검찰 구성원들이 반발하는 것은 충분히 이해한다"고 말했다. 그러면서도 '충분히 이해하고 공감하면 (항소포기)에 대한 입장을 말해줘야 하는 것 아닌가'라는 질문엔 "아니 이해하고 공감하다고 했지 않은가"라며 다소 신경질적인 반응을 보였다. 그는 이외에 항소포기에 반발한 검사를 징계하는 것에 대한 입장 관련 질문도 "언급하는 것은 적절하지 않은 것 같다"며 답을 피했다. 박 지검장은 취임사를 통해 "요 근래만큼 그동안 쏟아부은 열정이 송두리째 부정당하는 것 같은 박탈감과 자괴감이 드는 시기는 없을 것"이라며 "저 또한 억울한 감정을 부정할 수 없는 게 솔직한 심정"이라고 말하기도 했다. 최근 본인을 둘러싼 논란에 대해 간접적으로 억울함을 호소한 것으로 해석된다. 박 지검장은 대장동 항소포기 논란의 중심에 있는 인물이다. 대장동 항소 기한이 만료된 후 수사·공판팀은 입장문을 통해 "모든 내부 결재 절차가 마무리된 이후인 지난 7일 오후 무렵 갑자기 대검과 중앙지검 지휘부에서 알 수 없는 이유로 수사·공판팀에 항소장 제출을 보류하도록 지시했다"고 밝혔다. 이후 대장동 수사·공판팀을 이끈 강백신 대구고검 검사는 당일 오후 8시45분께 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장이 재검토 지휘를 내렸다고 주장했다. 이에 당시 대검 반부패부장이던 박 지검장은 항소포기 관련 지휘에 깊이 관여한 인물로 지목됐다. 애초 항소포기 사태는 당시 검찰총장 직무대행을 맡고 있던 노만석 전 대검 차장이 사의를 표하면서 일단락되고, 항소포기에 반발한 검사장들의 평검사 전보 징계 국면으로 넘어가고 있었다. 하지만 이후 박 지검장이 새롭게 임명되면서 내부 반발은 더욱 커지고 있다. 수도권의 한 고검 검사는 "항소포기 일련의 과정을 봤을 때 구체적인 설명이나 어떠한 언급도 하지 못할 것이라 생각했고 실제로 그랬다"며 "수사팀은 물론 중앙지검 내부 반감이 큰데, 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인지 의문"이라고 지적했다. 재경지검의 한 부장검사도 "조직에 칼을 꽂은 공으로 좋은 자리를 차지한 사람이 어떻게 조직을 안정화하겠다는 것인가"라며 "내부 반발만 더욱 커질뿐이다. 제대로 리더십을 발휘할 수 있을 거라고 전혀 기대되지 않는다"고 강하게 비판했다. hyun9@newspim.com 2025-11-21 14:45