[차 한대가 바꾸는 산업지형②] 전기차 다음은…미래차, 하늘 향한다

기사입력 : 2020년06월30일 06:26

최종수정 : 2020년06월30일 10:50

현대차그룹, 2025년까지 전기차 23종+수소차 2종 출시
미래차 빠른 성장에 비행체 시장으로 산업 중심축 이동
모건스탠리, 2040년 항공 모빌리티 시장 1700조원 규모
보잉·에어버스·아우디·구글 등 170여개사 '기체 개발'

[편집자주] 완성차업체와 전자, 철강, 화학, 소재 등 산업계 모든 업종이 똘똘 뭉쳐 미래차 개발에 속도를 내고 있다. 스스로 움직이는 자율주행차. 자율주행을 두뇌에 얹은 전기차. 전통 제조산업의 영역을 허물고 업종간 협력을 통해 세상에 모습을 드러낸 단적인 미래차 사례다. 각 업종 대표주자들의 사활을 건 미래차 질주. 차 한 대가 몰고온 산업 패러다임의 변화는 우리 일상의 꿈을 현실로 바꿔 놓을 날이 멀지 않았다는 신호다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = "적과의 동침을 빨리, 많이 해야 한다". 국내 경영대학, 자동차학과 교수들은 약 10년 전부터 자동차 산업이 전기자동차와 수소차, 자동차 외에 또 다른 이동체 등으로 재편될 것으로 보고 이 같은 진단을 거듭해 왔다.

당시는 외국 기업 대비 상대적으로 보수적이고, 폐쇄적이란 지적을 받아온 현대자동차그룹이 미래 산업을 위해 체질을 바꾸기란 매우 어려운 때다. 하지만 현대차그룹은 이런 진단을 받아들여 2010년대부터 이분야의 국내외 기업들에 대해 투자와 합작법인 설립 등에 나서왔다.

그리고 비로소 완성된 현대차그룹의 미래차 밑그림. 순수 전기와 수소 전기의 두 테마로 시작된 미래차 그림은 하늘을 나는 자동차의 시대를 현실로 만들겠다는 목표와 함께 속도를 내고 있다.

30일 관련업계에 따르면 전기차에 이어 비행체까지 자동차 산업이 재편되고 있다. 친환경차의 대표인 전기차에 이어 궁극의 에너지인 수소전기차 보급이 시작된 가운데 배터리를 이용한 비행체까지 선보이면서 미래차 영역이 땅에서 하늘로 바뀌는 것이다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 정의선 현대차그룹 수석 부회장이 1월 CES에서 도심 항공 모빌리티에 대해 설명하고 있다 [사진=김기락 기자] 2020.06.29 peoplekim@newspim.com

◆ 도심 항공 모빌리티 시장 규모 1700조원...시장 선점 관건

최근 정의선 현대차그룹 수석 부회장이 이재용 삼성전자 부회장에 이어 구광모 LG그룹 회장을 만나 전기차 배터리 사업에 대해 머리를 맞댄 점은 미래 차 산업이 자동차 기업 혼자서는 불가하다는 것을 읽을 수 있는 대목이다.

현대차그룹의 전기차 판매는 전 세계 4위, LG화학은 전기차 배터리 점유율 1위를 기록하며 한국의 미래 차 산업을 전 세계에 빛내고 있다. 또 상용화 단계는 아니지만 삼성의 전고체 배터리는 미래 배터리 중 하나로 꼽힐 만큼, 가능성이 무한하다는 평가를 얻고 있다.

이런 상황에서 전기차 다음의 미래 사업에 관심이 모아지는 것은 당연하다. 재계 일각에선 전기차와 수소차를 잇는 미래 사업에 대해 개인용 비행체(PAV)를 중심으로 한 도심 항공 모빌리티(UAM)를 주목하고 있다.

이 시장은 없었던 시장인 만큼 초기 시장 선점을 위해 보잉과 에어버스, 아우디 등 항공기 및 자동차 제작사뿐만 아니라 구글과 우버 등 세계적인 기술기업과 아마존, DHL, UPS 등의 전자상거래와 물류기업, 170여개의 기술 스타트업들이 기체 개발에 나서고 있다.

도심 항공 모빌리티 시장은 무궁무진하다. 미국의 투자은행 모건스탠리에 따르면 2040년까지 글로벌 도심 항공 모빌리티(UAM) 시장은 1조5000억 달러 규모로 성장할 전망이다. 우리돈으로 무려 1700조원의 시장이다.

정 수석 부회장은 올 1월 미국 라스베이거스 만달레이베이 컨벤션센터에서 열린 국제가전전시회(CES)에서 개인용 비행체를 직접 소개했다. 당시 정 수석 부회장이 공개한 개인용 비행체 'S-A1'은 세계 최대 자동차 공유 업체인 우버(Uber)와 협업해 만든 5인승 전기 비행체다.

활주로 없이도 비행이 가능한 전기 추진 수직이착륙(eVTOL) 기능을 탑재한 타입으로 총 8개의 프로펠러를 장착해 최대 약 100km 거리를 비행할 수 있다. 최고 속도은 시속 290km에 달하고 이착륙 장소에서 승객이 타고 내리는 5분여 동안 재비행을 위한 고속 배터리 충전이 가능하다. 사실상 배터리 업체에 S-A1의 배터리 조건을 알린 것으로 풀이된다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 현대차그룹과 현대모비스의 미래차 협업 현황 2020.06.29 peoplekim@newspim.com

◆ 우리 정부도 2025년 하늘 나는 자동차 '첫선'

현대차그룹이 2010년대부터 미국을 비롯해 중국, 이스라엘 등 전 세계 정보기술(IT), 하드웨어, 소프트웨어 업체들과 손을 잡은 점은 전기차, 자율주행차, 수소차 등을 거쳐 도심 항공 모빌리티 시장을 겨냥했다는 분석이다.

단적으로, SA-1은 상용화 초기에는 조종사가 조종하지만 자동비행기술이 안정화 된 이후부터 자율비행이 가능하도록 개발될 예정이다. 현대차그룹이 협업을 통해 자율주행과 인공지능(AI) 기술 등을 적용하겠다는 복안으로 읽힌다.

최근 정 수석 부회장은 미래 모빌리티의 핵심 동력원인 배터리 쪽을 주시하고 있지만 앞으로 철강, 소재, 부품 등까지 확대해 챙길 가능성도 나온다.

포스코는 수소차용 연료전지스택(Stack) 관련 부품을 세계 최초로 상용화했고, 현대제철도 최근 세계 최고 수준의 1.8Gpa 초고강도 강판 개발에 성공해 양산을 추진 중이다. 강하면서도, 가벼운 강판이 미래차에 이어 기체에도 적용할 수 있다는 판단에서다.

우리 정부도 도심 항공 모빌리티 시장 로드맵을 확정해 '날으는 자동차' 시대를 위한 정책을 추진하고 있다. 국토교통부는 이달 초 제2차 혁신성장전략회의에서 2025년 도심 항공 모빌리티 로드맵을 제시했다.

국토부에 따르면 수도권 기준 출퇴근 통행시간 및 사회적 비용은 70% 저감되고, 누적 시장 규모는 2040년 13조원에 달할 전망이다. 서울 여의도에서 인천국제공항까지 20분이면 갈 수 있다. 또 ▲생산 유발 효과 23조원 ▲부가가치 11조원 ▲일자리 16만명 등 효과도 기대되고 있다.

정부는 2025년 도심 항공 모빌리티 상용서비스를 도입해 2030년부터 본격 상용화에 나서겠다는 방침이다. 관련 업계는 이르면 2023년께 도심 항공 모빌리티 시범 상용화가 시작될 것으로 예측하고 있다. 이와 관련 정 수석 부회장은 상용화 시기에 대해 "2028년쯤으로 생각하고 있다"고 말한 바 있다.

정부 계획대로라면 2025년 전기차와 수소차가 대폭 확대되는 것과 동시에 날아다니는 교통 수단을 볼 수 있을 것으로 보인다. 이르면 5년 내, 늦어도 10년 내 차 산업의 중심축이 이동할 것으로 예상된다. 자동차 산업이 하늘로 '이륙'하는 셈이다.

현대차그룹은 내년 초 전기차 전용 플랫폼으로 개발한 순수 전기차(프로젝트명 NE) 출시를 포함해 2025년까지 ▲하이브리드 13종 ▲플러그인 하이브리드 6종 ▲전기차 23종 ▲수소전기차 2종 등 총 44개 전기동력차를 선보이겠다는 전략이다.

그룹 관계자는 "도심 항공 모빌리티는 지난 100년 이상 발전해온 항공산업과 자동차산업은 물론 도심 교통체계에 완전히 새로운 혁신을 가져올 무한한 잠재력을 가진 분야"라며 "현대차그룹은 인류가 지금까지 실현하지 못했던 혁신적인 스마트 모빌리티 솔루션을 제공하는 기업이 되고자 한다"고 말했다.

[서울=뉴스핌] 김기락 기자 = 서울 양재동 현대차 본사에 전시된 도심 항공 모빌리티 모형물[사진=현대차] 2020.06.29 peoplekim@newspim.com

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'서부지법 난동' 첫 선고 2명 모두 실형 [서울=뉴스핌] 조승진 기자 = 윤석열 전 대통령의 구속영장 발부 전후인 지난 1월 18∼19일, 서부지법에서 발생한 난동 사건으로 구속기소된 95명 중 2명이 1심에서 실형을 선고받았다. 서울서부지법 형사6단독(재판장 김진성)은 14일 오전 특수건조물침입 등의 혐의로 기소된 김 모 씨와 소모 씨에 대한 선고 공판에서 김 모 씨에게 징역 1년 6개월, 소모 씨에게 징역 1년을 선고했다. 이날 선고는 서부지법 난동 사태 발생 4개월여 만에 나온 첫 선고다. 앞서 검찰은 김씨에게 징역 3년, 소씨에게 징역 2년을 구형했다. 지난 1월19일 오전 서울 마포구 서울서부지방법원 청사 유리창과 벽면이 파손되어 있다. 이날 윤석열 대통령 구속영장이 발부되자 윤 대통령 지지자들이 서울서부지법에 난입해 유리창을 깨고 집기를 훼손하는 등 난동을 부려 경찰이 강제진압에 나섰다. [사진=뉴스핌 DB] 선고는 김 씨부터 진행됐다. 재판부는 "이 사건은 특수건조물 침입, 공용 물건 손상, 특수 공무집행 방해"라며 "피고인이 증거에 관해서 자백하고 있고 보관 증거가 있어서 유죄로 인정된다"고 했다. 이어 "이 사건은 다중위력을 보인 범행이고, 범행 대상은 법원"이라며 "피고인을 포함해서 많은 사람들이 하나의 사건에 연관되었고, 당시 발생한 전체 범행의 결과는 참혹하다"고 설명했다. 그러면서 "대한민국 사법부의 영장 발부 여부를 정치적 음모로 해석 규정하고, 그에 대한 즉각적인 응징, 보복을 이뤄야 한다는 집념과 집착이 이뤄낸 범행"이라고 했다. 재판부는 "다만 이 사건은 공동 범행이 아니라 단독 범행이기 때문에 피고인의 행위에 대해서만 평가한다"면서도 "다중의 위력을 보였다는 부분은 범죄사실에 포함되므로 고려한다"고 말했다. 이어 "피고인은 벽돌 등을 던져, 법원 건물 외벽 타일을 깨뜨렸고, 법원 경내로 들어가 침입했다"며 "법원 내부 진입을 막고 있던 경찰관들을 몸으로 밀어 폭행했다"고 했다. 다만 "피고인이 진지한 반성 태도를 보이고, 우발적으로 범행에 이르게 된 점, 초범인 점, 그밖에 양형 제반 사항을 고려해 징역 1년 6개월에 처한다"고 밝혔다. 이어진 소 씨의 선고에서 재판부는 "피고인이 자백하고 있고 보관 증거 있어 유죄"라고 했다. 그러면서 "피고인은 법원 경내로 들어간 다음 당직실 유리창을 통해 건물 1층 로비까지 들어가 침입했다"며 "화분 물받이로 창고 플라스틱 문을 긁히게 하고, 부서진 타일 조각을 던져 법원 건물 외벽 타일을 손괴했다"고 말했다. 다만 "피고인이 진지한 반성으로 보이고, 우발적 범행에 이르게 된 점, 초범인 점, 그밖에 양형 제반 사항을 고려해 징역 1년에 처한다"고 밝혔다. 이번 선고에 앞서 재판부는 "어제 딸에게 산책하며 '아빠가 어려운 사건을 선고한다'고 했더니 '이재명 사건이냐, 윤석열 사건이냐?'고 묻더라"며 "더 어려운 사건이 있겠구나 싶었지만, 결단과 선고 순간에는 어렵고 쉬운 사건이 없다고 생각한다"고 말했다. 이어 "이 판결문을 머릿속으로 썼다가 지웠다 수없이 반복했다. 오늘 선고를 할지 말지도 많이 고민했다"고 했다. 그러면서 "오늘 선고가 정답이라고 생각지 않는다. 다만 결정과 결단의 문제라고 생각한다"며 "이 선고가 피고인의 남은 인생을 좌우하지 않는다고 생각하고, 남은 생은 피고인 본인답게 살아달라"고 당부했다. 또 "이 사건과 같은 날 있던 전체 사건을 포함해 법원, 경찰 모두 피해자라고 생각한다"며 "그날 직접 피해를 본 법원, 경찰 구성원분들과 지금도 피해를 수습할 관계자분들 노고에 감사하다. 기자들을 포함해 지금도 피해를 수습하는 과정인 거 같다"고 덧붙였다. 이어 "마지막으로 대한민국 어려운 시기에 시민들께서 사법부뿐 아니라 경찰, 검찰, 법원 전체에 지속적으로 관심을 가져주시길 바란다"고 강조했다. chogiza@newspim.com 2025-05-14 11:05